-
Po-Pá 7:00 - 18:00
-
tel.: +420 777 305 080, +420 266 035 620
Odpůrci plynového pohonu často zmiňují problém životnosti ventilů a ventilových sedel. V benzinech se používají aditiva, která chrání ventily, ale LPG je neobsahuje, což může vést k vyššímu opotřebení ventilů, zejména u motorů s minimálními rezervami v konstrukci. Opotřebení lze snížit dvěma způsoby: externí aditivací (přídavná aditiva pro ochranu ventilů) nebo přívstřikem benzinu. Obě metody lze kombinovat. Doporučení ochrany ventilů závisí na konkrétním motoru a je poskytováno po posouzení a domluvě se zákazníkem.
Aditiva od různých výrobců slouží jako dodatečná ochrana ventilů motoru. Obsahují účinnou látku na bázi draslíku, která vytváří ochrannou vrstvu na ventilech a sedlech, čímž omezuje opotřebení. Tato aditiva mají podobný efekt jako dříve používané přísady v olovnatých benzinech, ale na rozdíl od olova nepoškozují životní prostředí. Nabízíme prověřená aditiva, která pravidelně testujeme, aby byla zajištěna jejich účinnost. Výběr vhodného aditiva závisí na typu motoru a technologii sacího traktu.
Nové řídící jednotky LPG systémů umožňují nastavení přívstřiku benzinu, který se aktivuje při překročení určité úrovně otáček a zatížení motoru. Přívstřik pokračuje, dokud jsou tyto parametry splněny, a poté se vypne, když se otáčky nebo zátěž sníží. Tento mechanismus snižuje tepelné zatížení motoru, což pozitivně ovlivňuje životnost ventilů a ventilových sedel. Nastavení přívstřiku se liší podle LPG systému a modelu vozu. Výhodou je nízká cena (nastavení je součástí přestavby), ale nevýhodou jsou vyšší provozní náklady, přibližně 1 litr benzinu na 100 km. Neexistuje oficiální seznam vozidel, která vyžadují přimazávání ventilů, ale podle zkušeností je doporučeno pro některé japonské motory a vozy značek Opel, Peugeot, Renault a Ford.
