Seznam příspěvků

Dobrý den,
jednak chci poděkovat za Vaše erudované odpovědi, a rád bych věděl, jaké máte zkušenosti s montáží na Mazdu 3, 1.6,r.v.2007. Zajímá mě Váš názor na sys. Prins a zda ho také montujete,je nutné přimazávání? Děkuji.
Přeji hezký den

M. Hanák

Dobrý den pane Roštík,
pokud plánujete koupi vozu a následnou přestavbu na LPG, doporučil bych v současnosti vybrat motor se vstřikováním MPI. Přestavba motorů s přímým vstřikováním je zatím omezena pouze na několik přesně daných typů motorů, u Vašeho výběru se jedná pouze o motory typu CDHB a CDAA. Tam se jedná vždy o souběh paliva, při provozu na LPG je do motoru také částečně dávkován benzin. Množství je pevně dáno vnitřními algoritmy podle otáček a zatížení motoru, při běžné jízdě to bývá 10-40% benzinu. Cena přestavby motorů 1,8 TFSI se pohybuje na úrovni cca 42.000,- Kč. Pro bližší informace doporučuji tel. kontakt na příjem zakázek 777 30 50 80.
S pzdravem Ivan Vodička

Dobrý den pame Michálek,
pokud máte LPG v dokladech od vozu, je to v pořádku. Revize LPG bývá předepsána každý rok, nebo 10.000 km, a na STK byste měl přijet s platnou revizí.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Mám už nekolikáté auto v plynu a tím to bych se chtěl zeptat a poprosit o radu a cenu.Jsem rozhodnut si koupit Superba Combi a nevim jaký motor je nejvhodnější pro LPG co se týče poruchovosti.Jestli 3.6FSI nebo 1,8TSI.Jde mi oto,že předchozi auta jsem mněl MPI a apsolutně bez poruchy,pouze dělané jednou menbrany,jinak bez poruchy.Tímto se chci zeptat,jak je na tom poruchovost u těchto motoruv LPG.Většinou píšou,že je to poruchové a že se to neviplatí.Tak nevím načem jsem:-(Jestli zůstat u motorů MPÍ.Dale se chi zeptat,jak je návratnost u těchto motorů a cena.Obracim se na Vás,na doporučení,tak jsem přesvědčen o pravdivé radě a odpovědi.Děkuji za odpověd Roštík.

Dobrý den.takze jestly tomu dobre rozumim tak kdys nemam v ruce teda zadny papir o tom plynu jen ho mam zapsany v malem a velkem TP,ve velkem to mam potvrzene i od uřadu tak to mi bude stacit dekuji michalek

Dobrý den pane Berger,
Systém s centrálním směšovačem lze v principu namontovat na téměř libovolné auto. Ale Suzuki z roku 2003 (a další vozidla s obdobným typem motorů) má určité technologické požadavky, které starší systémy nejsou schopny plnit. Také provozní vlastnosti vozidla by byly tímto systémem značně devalvovány. To jsou důvody, proč Vám přestavbu tohoto vozu se systémem s centrálním směšovačem neprovedeme. (obdobně např. diagonální pneumatiky by dnes mohly stát o třetinu méně než pneumatiky s radiální konstrukcí. Ale pro jejich výrazně horší vlastnosti se v praxi přestaly vyrábět a prodávat - byť by jejich prodej a provoz žádnému předpisu neodporoval).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Michale,
Důležité je, že máte plynovou přestavbu zapsánu v dokladech od vozidla. V tomto případě se dostavíte na Revizi LPG, která však bude podrobnější v tom, že technik opíše včechna výrobní a homologační čísla z jednotlivých LPG komponentů které máte ve voze namontovány, a následně Vám vystaví "Revizní zprávu". Podrobnosti bude mít asi každá firma poněkud rozdílné, ale princip by měl být stejný.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den
Je do vozu Suzuki ignis rv 2003 možné namontovat systém s centrálním směšovačem ? Investovat do 9 let starého vozu sekvenční vstřikovaní v ceně poloviny ceny vozu se mi nevyplatí,to centrální směšování do cca 20 tisíc kč bych nechal namontovat ihned.Děkuji za odpověď

dobrý den chtel jsem se zeptat,koupil jsem si mazdu 3 benzin+LPG,jak jsem se docetl tak k technicke prohlidce potrebuji mit udelanou revizi lpg,dotaz je ten ze k autu mam jen velky a maly technicak,ve velkem je jen neco malo napsano o LPG ale nic jineho nemam.Asi v tom bude neaky hacek to udelat ze?dekuji za odpoved michalek

Dobrý den Josefe,
Santa Fe 2,4 z roku 2001 nepatří mezi "typické motory ve ventilovém ohrožení". Při spotřebě 1 litru aditiva na cca 8-12 tis. km jsou provozní náklady na přimazávání ventilů zanedbatelné. Takže jak píšete, pro klid duše a z důvodu dálničního provozu můžete Flash Lube Valve Saver použít.
S pozdravem Ivan Vodička