Seznam příspěvků

Dobré ráno, jezdím Fabií 1 a 3 (1.2htp a 1.0mpi) v zástavbě od vás... Jen mě ta auta už trošičku nudí. Samozřejmě jsem ale tvor pohodlný a tak chci věci jednoduché. Co takhle MG ZS s motorem 1.5 DVVT? Taky by šel takhle snadno provozovat na lpg? Předem děkuji za odpověď.

Dobrý den Václave,
Patrně máte motor s technologii přímého vstřikování benzinu do spalovacího prostoru, typu H5H. U nás jsme jej na LPG zatím nepřestavovali.
Přestavby motorů s přímým vstřikováním mají svoje přísná specifika. Podrobnosti máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Přestavovat tedy můžeme pouze motory, pro které některý z výrobců LPG systému vyvinul příslušnou přestavbovou sadu s odpovídajícím řídícím programem.
Pro motor H5H 4xx 1332ccm s výkonem 110kW a s řídícími jednotkami Continental EMS3160 / EMS3161, nebo Continental EMS71-ZAS 2020 nabízí přestavbovou sadu firma BRC. Jedná se o systém BRC Maestro (obdoba Holandského systému Prins). LPG systém mají doplněn elektronickou aditivací ventilů a emulátorem ukazatele benzinu.
Cena přestavby v této, výrobcem BRC předepsané konfiguraci, by byla cca od 70.000,- Kč.
Jiné, levnější řešení od jiných výrobců z naší nabídky nemáme pro tento motor H5H k dispozici.
Tolik ve stručnosti, v případě dalších dotazů mne můžete kontaktovat mejlem, telefonicky nebo osobně na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli máte nějaké zkušenosti s přestavbou nové Dacie Duster Tce 150 extreme 110kw, někde jsem četl, že motor je z výroby připraven na provoz LPG, ale ani sama Dacie pohon LPG u tohoto modelu nenabízí. Děkuji

Dobrý den Jiří,
Přepínání jednotlivých válců z benzinu na LPG a zpět má na starosti řídící jednotka LPG.
Pokud tedy motor pracuje zároveň na plyn i benzin, jak uvádíte, je na vadě řídící jednotka LPG nebo kabeláž. Ale pokud by jel motor (byť jen jeden válec) na obě paliva, chod by byl velmi špatný. Dříve, než byste přišel na to, že Vám ve zvýšené míře ubývá benzin i plyn, registroval byste špatný chod motoru.
Proto si myslím, že se je pravděpodobnější nějaká jiná závada. Například pokud by ŘJ LPG sporadicky nedostávala správný údaj o teplotě LPG (nebo tlaku, otáčkách motoru, napájení atd…), nebyly by splněny všechny podmínky pro provoz na LPG. Pak by se stávalo, že vozidlo bude nahodile přepínat na benzin a zpět na LPG. V tom případě by z logiky věci kleslo množství spotřebovaného plynu na úkor spotřebovaného benzinu.
Proto bych doporučil kontrolu funkce LPG u Vašeho plynaře, který má k Vašemu LPG zařízení potřebnou diagnostiku a zkušenosti. Tak se dá odhalit konkrétní problém, a následně se mohou odstranit jeho příčiny.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
prosím o radu ,u Hondy CRV mi docela rychle stoupla spotřeba benzínu. Jede na plyn a zároveň spotřebovává hodně benzínu.
Kde může být závada ?

Dobrý den,
Pro přestavbu vozů Hyundai i30 s motorem 1,5 DPI 81kW typu G4LG jsme použili systém AC Stag Q-Max Plus. Jedná se o elektroniku, která načítá impulzy všech 8 vstřikovačů benzinu a podle specielního algoritmu je převádí na impulzy pro 4 vstřikovače plynu. Systém Start/Stop je běžně aktivní, bez problémů. Pokud je dostatečně ohřátý reduktor LPG, probíhá start přímo na LPG. Pokud dojde k aktivaci systému Start/Stop před úplným ohřátím motoru, probíhá start normálně na benzin a následně se systém sám přepne na LPG.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den..snažil jsem se hledat níže,ale nenašel jsem..možná již několikrát odpovězená otázka. Prosím, uvažuji o Hyundai i30 kombi 1.5 DPI motor..jak je na tom? Viděl jsem ,že u vás proběhla přestavba zmíněného vozu.Jsou nějaká úskalí tohoto motoru v použití Lpg? Jak Lpg v tomto voze snáší stop&start?

Dobrý den..snažil jsem se hledat níže,ale nenašel jsem..možná již několikrát odpovězená otázka. Prosím, uvažuji o Hyundai i30 kombi 1.5 DPI motor..jak je na tom? Viděl jsem ,že u vás proběhla přestavba zmíněného vozu.Jsou nějaká úskalí tohoto motoru v použití Lpg? Jak Lpg v tomto voze snáší stop&start?

Dobrý den pane Svoboda,
Podle Vašeho popisu je problém pouze když je připojena někam (patrně do sacího potrubí) nějaká hadička (buďto od vstřikovače nebo podtlaku). Je možné, že si motor uvedenou hadičkou saje falešný vzduch, nebo se touto hadičkou zavětrává sací potrubí plynem. Je potřeba na konkrétním voze zjistit konkrétní příčinu a tu odstranit.
Řídící jednotka plynového systému většinou pouze odpojuje impulzy mezi benzinovou řídící jednotkou a benzinovými vstřikovači bez další aktivní komunikace mezi jednotkami. Tak je to s největší pravděpodobností i u Vašeho motoru
V některých případech může LPG jednotka také načítat prostřednictvím OBD rozhraní korekční hodnoty dávkování benzinu, otáčky motoru, tlak benzinu ev. další hodnoty. Podle nich i v některých případech provádět korekce své práce. U některých typů LPG instalací je to dokonce nezbytné, ale u Vašeho vozu to skutečně nepředpokládám.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, dovoluji si se na Vás obrátit se svým problémem na vozidle Škoda Fabia 1,4 Mpi 50kW,r.v. 2001,kód motoru je AME.
Vozidlo má provedenou úpravu na LPG (nádrž do roku 2030).
Vozidlo má velmi neklidný volnoběh. Otáčky kolísají mezi 800-1000. Ve zvuku motoru je slyšet ,, jako by jednu dobu vynechal".
Na diagnostice se píše kód chyby 17549 (P1141 Výpočet zatížení Křížová kontrola rozsahu/výkonu).
Pokud při nastartovaném voze závadu vymažu, tak se motor krásně uklidní, ale do jedné minuty začne zvuk motoru znovu a závada se objeví znovu.

Auto bylo u mechanika, který prověřoval vše kolem sání a všechny součásti motoru, které by mohly souviset s projevem vady, ale na nic bohužel nepřišel.

Přišel pouze na to, že pokud odpojí hadici od ventilu pro LPG a zaslepí ji, tak motor má rázem vyšší otáčky a má krásně plynulý chod. Bohužel mi řekl, že LPG předělávkám úplně nerozumí a tudíž neví, jak nyní s touto zjištěnou informací přesně naložit.

Nyní je i otázka, zda je chyba v samotném systému LPG? a druhá otázka, jak moc má spojitost ta závada, jejím vymazání a chvilkového uklidnění. Zda při smazání té závady dojde jen k jakési ,,kalibraci" a proto se motor n chvíli uklidní anebo je to jinak.

Mol by jste mi prosím z Vaší praxe poradit v čem si myslíte, že by mohl být problém?
PS: Pokud je vůz předělán na LPG, tak je do něj vložena samostatná řídící jednotka pro LPG, která komunikuje s výrobní řídící jednotkou motoru?

Předem moc děkuji za Váš čas strávený odpovědí.