-
Po-Pá 7:00 - 18:00
-
tel.: +420 777 305 080, +420 266 035 620
Dobré ráno, jezdím Fabií 1 a 3 (1.2htp a 1.0mpi) v zástavbě od vás... Jen mě ta auta už trošičku nudí. Samozřejmě jsem ale tvor pohodlný a tak chci věci jednoduché. Co takhle MG ZS s motorem 1.5 DVVT? Taky by šel takhle snadno provozovat na lpg? Předem děkuji za odpověď.
Dobré ráno, jezdím Fabií 1 a 3 (1.2htp a 1.0mpi) v zástavbě od vás... Jen mě ta auta už trošičku nudí. Samozřejmě jsem ale tvor pohodlný a tak chci věci jednoduché. Co takhle MG ZS s motorem 1.5 DVVT? Taky by šel takhle snadno provozovat na lpg? Předem děkuji za odpověď.
Dobrý den Václave,
Patrně máte motor s technologii přímého vstřikování benzinu do spalovacího prostoru, typu H5H. U nás jsme jej na LPG zatím nepřestavovali.
Přestavby motorů s přímým vstřikováním mají svoje přísná specifika. Podrobnosti máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/…</a> . Přestavovat tedy můžeme pouze motory, pro které některý z výrobců LPG systému vyvinul příslušnou přestavbovou sadu s odpovídajícím řídícím programem.
Pro motor H5H 4xx 1332ccm s výkonem 110kW a s řídícími jednotkami Continental EMS3160 / EMS3161, nebo Continental EMS71-ZAS 2020 nabízí přestavbovou sadu firma BRC. Jedná se o systém BRC Maestro (obdoba Holandského systému Prins). LPG systém mají doplněn elektronickou aditivací ventilů a emulátorem ukazatele benzinu.
Cena přestavby v této, výrobcem BRC předepsané konfiguraci, by byla cca od 70.000,- Kč.
Jiné, levnější řešení od jiných výrobců z naší nabídky nemáme pro tento motor H5H k dispozici.
Tolik ve stručnosti, v případě dalších dotazů mne můžete kontaktovat mejlem, telefonicky nebo osobně na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli máte nějaké zkušenosti s přestavbou nové Dacie Duster Tce 150 extreme 110kw, někde jsem četl, že motor je z výroby připraven na provoz LPG, ale ani sama Dacie pohon LPG u tohoto modelu nenabízí. Děkuji
Dobrý den Jiří,
Přepínání jednotlivých válců z benzinu na LPG a zpět má na starosti řídící jednotka LPG.
Pokud tedy motor pracuje zároveň na plyn i benzin, jak uvádíte, je na vadě řídící jednotka LPG nebo kabeláž. Ale pokud by jel motor (byť jen jeden válec) na obě paliva, chod by byl velmi špatný. Dříve, než byste přišel na to, že Vám ve zvýšené míře ubývá benzin i plyn, registroval byste špatný chod motoru.
Proto si myslím, že se je pravděpodobnější nějaká jiná závada. Například pokud by ŘJ LPG sporadicky nedostávala správný údaj o teplotě LPG (nebo tlaku, otáčkách motoru, napájení atd…), nebyly by splněny všechny podmínky pro provoz na LPG. Pak by se stávalo, že vozidlo bude nahodile přepínat na benzin a zpět na LPG. V tom případě by z logiky věci kleslo množství spotřebovaného plynu na úkor spotřebovaného benzinu.
Proto bych doporučil kontrolu funkce LPG u Vašeho plynaře, který má k Vašemu LPG zařízení potřebnou diagnostiku a zkušenosti. Tak se dá odhalit konkrétní problém, a následně se mohou odstranit jeho příčiny.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den,
prosím o radu ,u Hondy CRV mi docela rychle stoupla spotřeba benzínu. Jede na plyn a zároveň spotřebovává hodně benzínu.
Kde může být závada ?
Dobrý den,
Pro přestavbu vozů Hyundai i30 s motorem 1,5 DPI 81kW typu G4LG jsme použili systém AC Stag Q-Max Plus. Jedná se o elektroniku, která načítá impulzy všech 8 vstřikovačů benzinu a podle specielního algoritmu je převádí na impulzy pro 4 vstřikovače plynu. Systém Start/Stop je běžně aktivní, bez problémů. Pokud je dostatečně ohřátý reduktor LPG, probíhá start přímo na LPG. Pokud dojde k aktivaci systému Start/Stop před úplným ohřátím motoru, probíhá start normálně na benzin a následně se systém sám přepne na LPG.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den..snažil jsem se hledat níže,ale nenašel jsem..možná již několikrát odpovězená otázka. Prosím, uvažuji o Hyundai i30 kombi 1.5 DPI motor..jak je na tom? Viděl jsem ,že u vás proběhla přestavba zmíněného vozu.Jsou nějaká úskalí tohoto motoru v použití Lpg? Jak Lpg v tomto voze snáší stop&start?
Dobrý den..snažil jsem se hledat níže,ale nenašel jsem..možná již několikrát odpovězená otázka. Prosím, uvažuji o Hyundai i30 kombi 1.5 DPI motor..jak je na tom? Viděl jsem ,že u vás proběhla přestavba zmíněného vozu.Jsou nějaká úskalí tohoto motoru v použití Lpg? Jak Lpg v tomto voze snáší stop&start?
Dobrý den pane Svoboda,
Podle Vašeho popisu je problém pouze když je připojena někam (patrně do sacího potrubí) nějaká hadička (buďto od vstřikovače nebo podtlaku). Je možné, že si motor uvedenou hadičkou saje falešný vzduch, nebo se touto hadičkou zavětrává sací potrubí plynem. Je potřeba na konkrétním voze zjistit konkrétní příčinu a tu odstranit.
Řídící jednotka plynového systému většinou pouze odpojuje impulzy mezi benzinovou řídící jednotkou a benzinovými vstřikovači bez další aktivní komunikace mezi jednotkami. Tak je to s největší pravděpodobností i u Vašeho motoru
V některých případech může LPG jednotka také načítat prostřednictvím OBD rozhraní korekční hodnoty dávkování benzinu, otáčky motoru, tlak benzinu ev. další hodnoty. Podle nich i v některých případech provádět korekce své práce. U některých typů LPG instalací je to dokonce nezbytné, ale u Vašeho vozu to skutečně nepředpokládám.
S pozdravem Ivan Vodička