Seznam příspěvků

Dobry den,
uvazuji o koupi vozu dacia sandero s naslednym predelanim u vas na lpg.U tohoto vozu je na vyber motor bud 1,2 16V 55kW a nebo 1,6 8V 62kW.Muzete mi prosim rici ktery z techto motoru je pro zastavbu lpg lepsi?
Diky za info

Dobrý večer Honzo,
Váš dotaz je obecný, proto ani odpověď nemůže být konkrétní. Nevím o jaký vůz se jedná, tudíž ani netuším, o jakých svíčkách doporučených výrobcem se bavíme. Obecně se směs paliva na propanbutan hůř zapaluje. Z naší zkušenosti vycházejí pro většinu motorů nejlépe svíčky s jednou klasickou elektrodou a doskokovou vzdáleností do cca 1,0mm. Svíčky s povrchovou, kluznou jiskrou, pomocnými kostřícími kroužky atd. nemívají na LPG nejlepší vlastnosti. Naopak svíčkám z kvalitnějších materiálů (platinové, iridiové, stříbrné, ....) se při provozu na LPG neopotřebovávají tolik elektrody, a pokud najezdíte za rok více jak cca 50.000km, tak se dá předpokládat, že se Vám i přes jejich výrazně vyšší cenu vyplatí (u přeplňvaných motorů je situace zase jiná).
Ve většině případů neuděláte s "originálními" svíčkami chybu. Pokud byste chtěl přesnější radu, napiště mi el. poštou na adresu vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz typ vozu ev. svíček, a budu konkrétní.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, na březen jsem k Vám objednaný na přestavbu, předtím si chci ještě aspoň vyměnit svíčky. Můžu dát bez obav svíčky předepsané výrobcem, nebo doporučujete pro provoz s plynem použít speciální svíčky určené k provozu na LPG? Názory na toto se totiž rozcházejí. Díky za odpověď

Dobrý den pane Litavský,
Omlouvám se, ale z Vašeho dotazu jsem lehce zaskočen – nevím, čemu říkáte „povinné revize po 1000km“ a „pravidelné revize po 10.000 km“, či „malá a velká revize…“ Také jsem Vás podle jména nedokázal ztotožnit se žádným vozidlem které prošlo Neptunem. Přestavby provedené v Neptunu Harfa mají doporučenou obecnou kontrolu po najetí cca 1000km po přestavbě. Dále jsou předepsané Revize LPG zařízení, většinou každých 10.000km nebo 12 měsíců (podle toho, co nastane dříve). Revize je vlastně kontrola těsnosti a mechanického stavu plynového systému, její interval je dán schválením typu přestavby. Každých 20.000 km pak předepisujeme výměnu filtrů a svíček (vyjma např. iridiových či platinových atd.) Tyto servisní intervaly máme vyznačeny i v servisní knížce. Ceny těchto úkonů máme uvedeny zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Mereni-emisi---revize-LPG/3057.html">neptun-harfa.cz/Mere&hellip;</a> . Ceny dalších „neplánovaných“ servisů jsou odvislé od dodaného materiálu a provedené práce, tudíž nijak obecně nejsem schopen odpovědět.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Karle,
Kdybyste psal podobný dotaz před 14 dny, kdy byly více než 10 stupňové mrazy, asi bych přitakal. Ale nyní jsou teploty kolem 0, a to už by mělo být v pořádku. Také Váš popis “ … systém se v různých intervalech svévolně přepíná na benzín…“ svědčí spíše o nějakém sporadickém problému než o vlivu mrazů. Proto bych doporučil kontrolu v servisu. Pokud se jedná o naši přestavbu (nebo to bylo montováno jinde, ale chtěl byste přijet k nám), doporučuji domluvit si telefonicky na čísle 777 30 50 80 termín opravy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, kolik stojí povinné revize po 1000km a pravidelné revize po 10 000km? + kolik stojí měření emisí + neplánovaný servis seřízení vstřiků/kontrola systému. A ještě bych prosím rád abyste mi řekl, jestli malá revize znamená po 1000km a velká po 10 000km.
Děkuji Vám a přeji hezký víkend
S pozdravem Litavský

Přeji krásný den. Mám namontován systém BRC SQ24, je možné, že současné teploty pod bodem mrazu mají vliv na přepínání z benzinu na plyn..systém se v různých intervalech svévolně přepíná na benzín a to i po zahřátí vozu...je radno čekat na teplejší počasí nebo mám rovnou navštívit servis..děkuji za případnou odpověď

Dobrý den pane Kadlec,
pokud jsem Vás správně identifikoval, tak jsme ve Vaší Fabii v 10/2011 nahrazovali nějaké starší LPG zařízení i s nádrží (patrně již po 10 letech provozu) za systém AC Stag4. Problematiku přepínání v extrémních mrazech (-18...) bych neřešil, v těchto teplotách již může být problém vyhřát plynové komponenty na teplotu, která umožňuje řádné odpařování propanbutanu, a tím i správný chod systému. Ale pokud i po ohřátí a v současných normálních teplotách motor při ustálené rychlosti občas poškubává, doporučil bych Vám objednat se telefonicky na doseřízení, mohl si sednout tlak reduktoru i vstřikovače.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
s provozem na LPG vcelku problém není,jen tři podle mě né moc závažné věci:1.Při mrazech -18 po přepnutí na lpg začal pískat přepínač,po přenutí na benzín a přepnutí na lpg se toto dělo 3x pak to dělalo i následující 2dny.2.Při studeném motoru a přepnutí na lpg se autu moc jet nechce,až když se trošku více ohřeje.3.Při stálé rychlosti,ať 50,60,70km/h auto někdy znatelně cuká.Je to Škoda Fabia 1.4MPI.Předem děkuji za odpověď.Kadlec

Dobrý den pane Jan,
provedení válcových nádrží ve vozech Grand Vitara si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/SUZUKI/3254.html">neptun-harfa.cz/SUZU&hellip;</a> . Zde jsou umístěny různě veliké válcové nádrže, ale pravdou je, že každá z nich ubírá část zavazadlového prostoru vozu. Válcové nádrže se vyrábějí v průměrech 270, 300, 315, 360 ev. na objednání i 400 a 450mm, a délkách od cca 600 mm dále. Nádrž místo rezervy u Vitar nepřipadá v úvahu, na zadní dveře se LPG nádrž montovat skutečně nemůže. Bližší možnosti a varianty je možné probrat telefonicky na příjmu zakázek 777 30 50 80.
S ozdravem Ivan Vodička