Seznam příspěvků

Dobrý den pane Vodičko. Mám od vás přestavěnou Felici 1.3MPI, na plyn jezdí pěkně a nemůžu si stěžovat. Mám teď od přestavby najeto asi 12tis km a objevily se potíže s teplým startem. Motor nechce naskočit vůbec, nebo jen velmi neochotně až potom, co mírně přidám plyn (studený startuje dobře). Nemůže se něco zanášet v benzínovém systému? Jezdím výhradně nap plyn, na benzín právě jen startuju a zahřívám studený motor. Pomohlo by, pokud bych motor projel čistě na benzín na nějaké delší trase? Díky za odpověď.

Dobrý den Tomáši,
Vysvětlil bych si to tak, že se nádrž nenaplnila na oněch cca 80%, ale tankování skončilo dříve. Z toho důvodu se mohlo zdát, že jste měl poměrně velmi malou spotřebu. Ale protože jste ve skutečnosti měl v nádrži méně plynu, ujel jste i méně kilometrů. A pokud další tankování proběhlo na 80 %, natankujete více plynu než odpovídá najetým km, a spotřeba se pak zdá naopak vyšší. Po zprůměrňování několika tankování se tyto rozdíly vymažou. To, že natankujete pokaždé trochu jiné množství je normální, Vámi uváděný rozdíl už běžný není, ale je to možné. Pokud by se tyto rozdíly opakovaly, doporučil bych kontrolu event. výměnu multiventilu. Nádrž (ani země jejího původu) s tím nemají nic společného.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, zajímalo by mne, zda-li jste se někdy setkal s podobnou záhadou u toroidní nádrže, objemu tuším 39 litrů ?Jezdím tankovat jen na Vaší pumpu. Tím chci říci, že jsou srovnatelné podmínky náklonu vozu a patrně stejný plnící tlak při tankování a možná i stejná náplň plynu mezi dvěma tankováními.Plním vždy do plna (respektive co to dovolí na nějakých 80% celkového objemu). U tankování do plna byla jednou náhle nižší spotřeba - vešlo se o 50% méně paliva, než je obvyklá spotřeba. Ukazatel na nádrži však zobrazoval plnou nádrž. Následující tankování zase vykázalo právě o těch 50 % větší spotřebu. Mezi tankováními bylo ujeto vždy více než 200 km, proto bych početní chybu a malou odchylku plnění vyloučil. Průměrnou spotřebu mám kolem 9 litrů, jezdím stejné trasy, odchýlím se minimálně. Ta nízká spotřeba byla pro názornost 6 litrů a vysoká 12 litrů. Tento jev se mi stal v průběhu letošního září a října. Nádrž je cca 4 roky po výměně. Nádrže se tuším vyrábějí v polsku. Dá se toto vysvětlit i jinak, než zemí původu ? :o)

Dobrý den Jane,
Do Vašeho vozu můžeme použít všechny systémy sekvenčního vstřikování z naší nabídky, výkon i spotřeba budou se všemi srovnatelné. Úbytek výkonu při provozu na LPG bude minimální, při běžné jízdě jej ani nepoznáte. Spotřeba vzroste zhruba o 1-2 litry oproti provozu na benzin. Rozdíl mezi jednotlivými systémy je podle našich zkušeností zejména v přesnosti dávkování paliva a životnosti komponentů. Kvalitnější systémy tudíž doporučujeme do technologicky novějších vozů s přísnějšími ekologickými limity, a nebo do vozů s vysokým kilometrickým proběhem.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl jsem se Vás zeptat, mám Seat Leon, 2003, 1,4, 55kw, 109 tis najeto, jaký LPG systém by byl pro tento vůz nejvhodnější, aby byl výkon zachován. Je velký rozdíl mezi A/C stag a BRC? Díky za odpověď

Dobrý den pane Merhaut,
s holandským systémem Koltec Vám bohužel nepomůžeme - nemáme žádné podklady.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.
Mám auto s LPG a sháním diagnostiku. Problém je že je to Koltec z Holandska. Děláte i tento systém?

Dobrý den Michaeli,
řídící jednotka Tartarini Tec 99 má dvoje napájení, od akumulátoru pokud se dobře pamatuji červenočerný drát, a červeným je napájena z okruhu zapalování (svorka 15). Zároveň mívala dva černé vodiče jako kostru. Pokud je jednotka dobře ukostřena, a po nastartování napájena z obou okruhů, můžete ještě zkontrolovat připojení konektoru zezadu do přepínače. Pokud nezjistíte vadné spojení, doporučuji návštěvu servisu specializujícího se na Vaše LPG zařízení (my Tartarini v nabídce nemáme). Je možné, že je vadná jednotka, a nebo kabeláž, ale to na dálku zjistit nelze...
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, potřeboval bych malou radu. Mám v autě Citroen Saxo 1.1 44kW r.v. 1999 řídící jednotku na LPG model Tec 99 Tartarini a nedávno přestal fungovat. Přepínání plyn-benzín nesvítí a auto jezdí jen na benzín. Do řídící jednotky el. proud jde. Je někde něco jen vypojeného nebo řídící jednotka navždy vypověděla službu ? Děkuji.

Dobrý den pane Knotek,
Váš dotaz poměrně přesně vystihuje fámy a nálady provázející LPG pohon. Donedávna se zejména některé značkové servisy vyjadřovaly přesně v tom smyslu, že „LPG ničí motory“, „patří pouze do sporáku“ a tak dále. Tyto pomluvy (jako ostatně všechny pomluvy…) začaly žít svým životem, a pro někoho se staly určitým dogmatem. V současnosti, kdy „krize“ a pokles zakázek nutí i značkové servisy a prodejce nových vozů rozšířit svoji nabídku o přestavby na LPG, se tyto „zaručené zprávy“ obracejí proti svým původcům. Podle mého názoru není nic černobílé. Pravdou je, že pohon na LPG klade na motor o něco vyšší nároky (např.vyšší zatížení ventilů je vhodné eliminovat např. zmíněnými aditivy FlashLube, dbát na bezchybnou funkci zapalování zejména pravidelnou výměnou svíček atd.). Určitě však není pravda, že před rozšířením pohonu LPG se neprováděly opravy motorů, že by byly motoráři bez práce (vlastně že by tato odbornost ani neexistovala…).
Pokud se ptáte konkrétně na motor Renault 1,6 81kW, přestavovali jsme jej např. ve voze Megane z roku 2007 (viz zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Megane/3244.html">neptun-harfa.cz/Mega&hellip;</a> ), přestavbu jsme prováděli v dubnu 2012, a vozidlo se u nás podle mých informací od té doby neobjevilo (doufám tedy, že jezdí bez problémů…).
S pozdravem a přáním mnoha spokojených plynových kilometrů Ivan Vodička