Seznam příspěvků

Dobrý den, mám felicii 1.3mpi,1998, nájezd cca 230000km, BRC. Začalo se mi to zejména při rozjezdech dusit a kuckat, musím velmi pomalu přidávat plyn aby šla do otáček. Když se zapomenu a šlápnu na to, občas to "střelí". Situace se zhoršuje čím víc je auto ohřáté. Svíčky a filtr jsem vyměnil leč změna žádná... Máte ponětí co by to mohlo být? Děkuji.

Dobrý den pane Vondráček,
Ford Focus z naší fotogalerie zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Focus/3440.html">neptun-harfa.cz/Focu&hellip;</a> je vybaven motorem SHDC objemu 1596 ccm s výkonem 74kW. Vozidlo jsme přestavovali v 04/2011 s najetými 800 km, následně z nás bylo na revizi LPG po 10000 km v 08/2011.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Poláček,
kdybyste neměl vyzkoušeno, že když přepínač ohřejete auto volnoběh drží, a když je přepínač studený tak nikoli, hádal bych na reduktor... Pokud to máte skutečně odzkoušené, bude pravděpodobně přepínač nutné vyměnit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
plánuji nákup Fordu Focus rv 2010 nebo 2011 a budu ho chtít přestavět na LPG. Ale nevím jaký by měl mít motor, aby přestavět šel. Níže jste mi odpověděl, že ecoboost a TSI to být nemůžou. V galerii máte Focuse rv. 2011, takže vím že varianta existuje. Nevíte tedy co to bylo za motor? S díky zdraví PV

dobrý den má škodu felicia r.v.96 na lpg předělanou u vás na harfě,jeto lovtec.Mám dotaz začalo my blbnout spínání lpg nedrží za studena volnoběh na lpg,až když je v autě teplo je ohřátý spínač v kabině,mám to vyzkoušené,když jsem ho měl doma v teple tak po připojení fungoval ok.naví v čem je zrada?Díky za odpověď

Dobrý den pane Vondrášek,
nové motory EcoBoost mají také vstřikování benzinu do spalovacího prostoru (stejná technologie jako koncernem označované motory TSI), současná technologie přestavbu motorů EcoBoost zatím neumožňuje.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
je možné přestavit na LPG nové motory od Forda (ecoboost u nového Focuse, rv 2011)?
S pozdravem PV

Dobrý den pane BMW540i,
Před 10 lety se pro přestavby používala technologie dávkování plynu centrálním směšovačem, a riziko „zpětných zášlehů“ byl jeden z podstatných neduhů těchto systémů. V současnosti používané systémy sekvenčního vstřikování dávkují plynnou fázi do sacího potrubí před vstup do hlavy válců – tedy do stejných míst jako se dávkuje benzin. Ke zpětným zášlehům tedy docházet nemůže – celý systém je principielně odlišný od toho, co jste měl v minulosti. Spotřeba LPG bývá o cca 1-2 litry větší než při provozu na benzin, úbytek výkonu je minimální, v běžné jízdě téměř neznatelný. Zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/740i/3456.html">neptun-harfa.cz/740i&hellip;</a> si můžete prohlédnout provedení přestavby se systémem BRC do vozu 740i se stejným motorem jako ve Vašem autě. Ceny přestaveb jsou zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG/3143.html">neptun-harfa.cz/Ceni&hellip;</a> , pro osmiválce cca 37-45 tis. Kč.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den! Zvažuji přestavbu na LPG svého BMW 540i, rv 98. Je tam motor V8, 4,4l, automat. Nyní jeszdím se epotřebou okolo 11-12l/100 a při dnešních cenách benzínu a návyku na komfort mi LPG přijde, jako dobrá volba - i když mé předchozí zkušenosti nejsou s nikterak valné. Měl BMW 525i, 6vál. s LPG a neustále motor měl problémy. Směsovač s přetlakovou gumou byl umístěn před váhu vzduchu. Často docházelo k náhodným "výbuchům" z přetlakového gumového kroužku v sacím potrubí, což mi několikrát zničilo váhu vzduchu. Následovaly i problémy se startováním. LPG bylo namontováno nové v UL a i po následných servisech se problémy opakovali. Vydržel jsem s tím autem 2 roky a pustil jsem jej dál. Spotřeba byla bezva, ale ty nervy, zda s tím dojedu... Přátelé mi říkaly, že byl zvolen asi špatný typ zařízení pro tento vůz a že prý se měl zvolit snad nějaký způsob přímého vstřikování lpg do hlavy motoru. Moc této problamatice nerozumím, prosím tedy o vysvětlení, abych s touto 540ko nedopadl stejně, jako před deseti roky s 525kou. Zajímal by mě i způsob montáže a cena. Děkuji.

Dobrý den pane Zemradko ...
platnost tlakové zkoušky tlakové nádoby na LPG (nádrže) je 10 let od data výroby nádrže, to znamená ve Vašem případě pravděpodobně do 9.11.2011. Datum montáže, ev. datum registrace přestavby v tom nehrají roli.
S pozdravem Ivan Vodička