Seznam příspěvků

Dobrý den pane Tošner,
nevím o tom, že by vozidla s LPG pohonem nemusela mít dálniční známku. Patrně půjde o nedorozumění, vozidla přestavěná na LG jsou osvobozena od platby silniční daně. Ostatné poplatky (dílniční, pojistky, ..) jsou stejné.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, dne17.2.2002 jsem si nechal udělat do š.Favorit LPG včetně nádrže FOROID polská,dat. výroby 9.11.2001.Ptám se do kdy mi platí doba platnosti nádrže 10.roků? S datumem montáže do 17.7.2012,neb s datumem výroby nádrže t.j.10 roků do 9.11.2011. děkuji Vám moc za odpověď.

Dobrý den pane Pelikán,
Interní toroidní nádrž průměru 600 mm a výšky 200 mm (tak jak uvádíte) má kapacitu 42 litrů, při výšce 220 mm se její objem zvětší na 49 litrů. Naopak rozměr 630/200 mm má kapacitu 46 litrů a 630/220 53 litrů. Velikost nádrže bychom asi určili při prohlídce vozu tak, abychom nabídli Vám přijatelný kompromis.
S pozdravem Ivan Vodička

Chci se zeptat jestli je pravda ,že auta na lpg nemusí mít dálniční známku popřípadě ,že jo ,jaký je to § s pozdrave Tošner a předem díky za odpovědi, nevím jestli si to nepletou se silniční daní

Dobrý den.Plánuji u vás přestavbu svého vozu na LPG (nejlépe BRC) jelikož máte skvělé reference a mám dotaz na velikost toroidní nádrže.Vlastním vůz VW Golf 5, 1.4 55KW rv. 2004.Bohužel v zavazadlovém prostoru je jen dojezdové kolo 18" takže hloubka je pouze kolem 20cm a průměr asi 60cm.Jde mi o rozumný kompromis mezi objemem nádrže(dojezdem) a zmenšením prostoru v kufru(nazvihnutou podlážkou).Děkuji za odpověď

Dobrý den do Ústí pane Zavázal,
1. Přípojku plnění pod víčko tankování benzinu jako např. zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Odyssey-/3299.html">neptun-harfa.cz/Odys&hellip;</a> umístit můžeme. Jedinou podmínkou je, aby to bylo technicky možné – musí se tam fyzicky vejít, a musí být možnost ji uchytit a připojit k ní plynové potrubí. Proto k montáži přípojky pod víčko přistupujeme individuálně vždy podle prostorového uspořádání konkrétního vozu, a tak bychom postupovali i u Vašeho modelu. Pokud to u Vašeho vozu půjde, budete mít přípojku umístěnou pod víčkem, běžně za to žádný příplatek neúčtujeme.
2. ohledně zapalovacích svíček při provozu na LPG vypadá situace tak, že někteří výrobci svíček (Brisk, NGK, a další …) reagovali na poptávku (ale i skutečně odlišné požadavky LPG pohonu na zapálení směsi) a rozšířili svůj sortiment i o tzv. „plynové svíčky“ (konstrukčně s elektrodou z odolnějšího materiálu, a se sníženým přeskokovým napětím). Před delší dobou (tuším kolem roku 1997-8..) jsme v bývalém působišti spolupracovali s Briskem, a technici vývoje byli nadšeni, když jsme je pozvali a dali k dispozici pro měření různých variant svíček „Silver“ několik různých typů aut s plynovým pohonem. Přivezli k nám diagnostiku, osciloskopy a celý den měřili různé varianty svíček v různých zátěžích a motorech, aby v praxi prověřili laboratorní vývoj. Na tom chci pouze ukázat na to, že většina osazovacích tabulek pro svíčky je pouze modelována podle teoretických hodnot, a nikoli skutečným měřením, a proto se stává, že - jak píšete, Hondy jezdí nejlépe se svíčkami NGK či Denso, Fordaři zase tvrdí, že nic jiného než Motorcrafty u nich nefungují…. Každá firma na přestavby na LPG má také svoje, mnohdy rozdílné zkušenosti. Neptun Harfa používá již cca 10 let pro plynové motory (až na nepatrné výjimky) japonské svíčky Denso, jsme s nimi spokojeni. Pokud by Vaše svíčky byly opotřebované, pro výměnu bychom použili Vámi i námi odzkoušenou značku Denso, pokud byste měl svíčky zánovní a odpovídajícího typu, výměnu bychom neprováděli.
3. Ohledně rozdílů námi nabízených systémů – psal jsem to naposledy v příspěvku č. 327 18.10.2011, pochopitelně pokud bychom Vám přestavbu prováděli, můžeme to osobně prodiskutovat, s výběrem poradíme. „Přimazávání“ ventilů FlashLube či VAP Saver je možné u všech systémů, BRC navíc umožňuje použití strategie VSR - „přístřik benzinu“ ve vyšších zátěžích motoru.
Tolik jako snad nejobsáhlejší odpověď tohoto fóra, pokud budete mít nějaké další dotazy, můžete se na mě obrátit nejlépe mailem na adrese <a href="mailto:vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz">vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz</a> , a nebo telefonem 777 30 50 80 na příjem zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Vlado320,
delší dobou provozu dochází ke stárnutí membrán, ale i gumiček ventilků v reduktoru, pryžové díly tvrdnou, a tím dochází k horší funkci reduktoru - zejména studeného. Takže je možné, že za Vašimi problémy se studeným chodem na LPG může skutečně horší stav reduktoru (většina v současnosti montovaných systémů i do motorů s jednobodým vstřikováním bývá opatřena čidlem teploty, které umožní přepnutí až po částečném ohřátí reduktoru). Ale protože se většinou jedná již po poměrně dlouho provozované reduktory které obsahují množství úsad i v kanálcích a velmi obtížně jdou odstranit, většinou měníme celé reduktory, nikoli pouze membrány. Pro bližší domluvu servisu doporučím tel. kontakt na příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička.

Dobrý den pane GSmith,
jsem potěšen, že i naše starší práce Vám dobře slouží. Dodatečná aditiva do motorového oleje bych nepřidával. Osobně jsem postupně dospěl k přesvědčení, že pro běžný provoz motoru je podstatný kvalitní olej, který je pravidelně měněn. Všechny běžné současné motorové oleje jsou kvalitně aditivovány, a pokud byste přidal něco navíc, hrozí, že dojde k porušení rovnováhy inhibitorů a detergentů obsažených v původním oleji, (v horším případě i změnám viskozního indexu - závislosti hustoty na teplotě, a změnám výkonnostních specifik - toho, jak olej maže) a tím i ke zkrácení životnosti olejové náplně. Takže i já v současnosti používám motorové oleje bez dodatečných přísad, a protože jezdím ve velké míže i v městském režimu, zkrátil jsem si interval výměn na 10.000 km nebo jedno zimní období.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mám dotaz.mám felicii 1,3bmm na lpg.teď jsme byl na seřízení a vše vypadá vpořádku.když je auto ohřáté tak jede celkem normálně ale pokud je auto studený,nastartuju na benzín a po rozjezdu přepnu na lpg tak prostě pokud je to studený tak při vyřazení motor zdechává.už jedna felda mi to dělala a nakonec to bylo membránama tak se chci zeptat jestli mi to potvrdíte že to může být tím popřípadě čím dalším a kolik by přibližně stála výměna membrán u vás v servisu.systém je tam BRC, klasický řízený podtlak.stačí mi orientační cena a jak dlouho si musíte vozidlo nechat v servisu?děkuji moc za odpověď

Dobrý den, jsem rozhodnut že si nechám v nejbližší době do svého auta (Honda Accord combi 2.4 vtec 140kw r.v. 2003) namontovat LPG a dle různých doporučení jsem si vybral Vaší firmu. Je pár otázek co mě zajímají a to :

1) jde o to že bych chtěl plnění plynu dát pod víčko nádrže, tedy k víčku na tankování plynu. Na internetu jsem hledal a docela dost českých i zahraničních firem toto dělá do mého vozu, jste i Vy ochotni (i za příplatek) si dát práci a plní mi namontovat pod víčko?

2) co se týče svíček jsem se dočetl, že některé svíčky "nevyhovují" LPG a montují se jiné, kdy jsem se vždy dočetl o svíčkách zn. BRISK. :-( Toto mě zneklidňuje, protože japonské auta a konkrétně Hondu mám již několikátou a vím že tyto auta "jezdí" pouze na svíčky NGK či Denso (ostatní svíčky nikdy nefungovali dobře a odcházeli) Je náhrada možná pouze za značku NKG či Denso? Nebo je podmínkou je měnit?

3)Doporučujete pro mé auto AC Stag či BRC? Proč? Já si vybral (z doporučení uživatelů) systém AC Stag, ale nevím jestli 4/300 Plus či Premium, jaký je v nich rozdíl, kdy dále k tomuto budu chtít přimazávaní ventilů....

Děkuji moc za odpověď na moje otázky a doufám, že se dohodneme z důvodu uskutečnění montáže Vaší firmou
S pozdravem Slávek Zavázal ;-)