Seznam příspěvků

Dobrý den pane Prášil,
systém ICOM nemáme v nabídce, ani s ním nemám osobní zkušenosti a proto se vyhnu jakémukoli posuzování Vašeho zařízení. Ale obecně holandské systémy patří k těm kvalitním, pouze bývá problém s jejich servisem v ČR - právě proto, že zde není příliš rozšířen, a také s ohledem na cenovou relaci - holandské systémy patří k těm nejdražším na našem trhu. S možnostmi přídavku benzinu Vám také neporadím - zkuste najít servis, který má patřičné SW vybavení. Tam by Vám mohli odpomoci od Vašich problémů.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Siky,
u Octavií montujeme přípojku plnění do pravé spodní části zadního nárazníku (viz např. zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Octavia/3370.html">neptun-harfa.cz/Octa&hellip;</a> ). Pod víčkem tankování benzinu není dostatek místa, ani "pevná část", do které by šla přípojka plynu uchytit (pouze pryžová manžeta).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Broulík,
přestavba Vaší Octavie 1,8 92kW je za použití systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG bezproblémová. Plynové systémy firmy Lovato jsou na dobré úrovni, jedná se o tradičního italského výrobce.
S pozdravem Ivan Vodička

pro pan Šneberger, jedná se o řídící jednotku v čr velmi používanou pod označení Elpigas Elisa/Stela. Obraťte se na tyto servisy. Jinak jde o velmi kvalitní a hlavně spolehlivou jednotku.

Dobrý den,
před nedávnem jsem koupil v Německu Ford Mondeo r.v.2008 s benz. motorem 2.0 107 kW Duratec HE + LPG firmy JTG ICOM (vstřikování kap. fáze), bez přimazávání ventilů. Auto má najeto 120 t km. Nyní se objevily menší problémy při provozu auta na LPG (rozsícená kontrolka motoru - diagnostikována směs na katu, dále jemné cukání motoru při určitých otáčkách atd), proto plánuji návštěvu odborného LPG servisu. Prosím touto cestou o Váš nezávislý názor na použitý systém ICOM, který v Česku není zřejmě rozšířen. Dále mne zajímá, zda byste u motorů Duratec HE doporučil dodatečnou instalaci FL či jiného systému přimazávání. Umožňuje systém ICOM použít řízený přístřik benzínu při vyšší zátěži?
Předem děkuji za odpověď.
S pozdravem Michal Prášil

Dobry den,
Premyslim o montazi LPG, chtel bych se zeptat zda je mozne u vasich systemu ktere mate v nabidce instalovat tankovaci otor do vicka nadrze. Octavia I. 1.6 MPI 75kW
Predem dekuji za odpoved SIKY

Dobrý den,chtěl bych se zeptat na Váš názor na systém LPG od firmy Lovato?Mám Škodu Octavia 1.8 92KW.Předem děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Hanák,
přestavba by měla být možná, byť jsou v našich podkladech u tohoto motoru určité nejasné ůdaje. To bychom ověřili při prohlídce vozu ještě před přestavbou. Zařízení Prins nemáme v nabídce, ale podle mého názoru se jedná o velmi kvalitní systém, který se však (patrně z důvodu poměrně vysoké ceny) v čechách příliš nerozšířil.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den PN,
Při každé přestavbě dáváme zákazníkům dva nové rámečka pod SPZ s naším logem a označením (někdy je přímo namontujeme, jindy Vám je necháme v kufru). Pokud přijede zákazník na naši čerpací stanici s našimi rámečky pod SPZ, dostává automaticky LPG o 0,50 Kč levněji. Takže nemusíte hledat žádné kartičky, obsluha to vidí na první pohled sama.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Jansta,
rozdílů je mnoho, ale zkusím popsat to podstatné. BRC je italský systém, používá všechny komponenty svojí výroby, to znamená že i SW má velmi kvalitní vnitřní algoritmy, a je pro tyto komponenty dokonale nastaven. Systémy řady AC Stag 4/300 jsou polské výroby, mechanické komponenty používají v různých sadách různé, ať již polské, italské či korejské, a i díky tomu mají poměrně velké možnosti přizpůsobení těmto různým komponentům. Zákonitě tím nebude sladění vlastností těchto mechanických dílů tak přesné jako u BRC. Přesto jsou možnosti SW nastavení poměrně rozsáhlé a "uživatelsky přívětivé".
Zakoupením dražší verze získáte větší přesnost dávkování paliva, větší stálost parametrů a delší životnost mechanických komponent.
Tolik k Vašemu dotazu,
s pozdravem Ivan Vodička