Seznam příspěvků

Dobrý den pane Richter,
Ano vozy typu VW Sharan/Forsd Galaxy či Peugeot 807 (nebo např. řada Peugeot 806/Citroen C8/Fiat Ulysee) už nevycházejí z mírně upravené karoserie kombi přidáním 3. řady sedadel. Jsou to větší, odlišně konstruované karoserie. Provedení jejich přestaveb také naleznete v naší fotogalerii. Já bych osobně preferoval motorizaci 1,8T 110kW u Sharanu, ale auto jako celek mi přišel uživatelsky velmi příjemný např. Peugeot 807 (to by se mi líbilo, až na ty motorizace…) V této kategorii si nevzpomínám na žádného japonce který by mi „učaroval“. Ale to si myslím že může být osobním vkusem, který máme každý jinak.
Přeji správnou volbu vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jiří,
Nádrže LPG se tankují max na cca 80% své kapacity, tj. do nádrže 67litrů byste měl natankovat cca 53 litrů. Je možné, že do nádrže se skutečně tankuje méně, ale také je možné, že se nádrž nevyčerpá zcela do prázdna, nějaký plyn tam zůstane. Děje se tento problém již od přestavby? Jaké zařízení máte ve voze (typ ŘJ LPG, typ multiventilu na nádrži, …). Tyto údaje nejlépe zavolejte na náš příjem zakázek 777 30 50 80, nebo se můžete obrátit na Vaši montážní firmu (zejména pokud je systém v záruce).
S pozdravem Ivan Vodička

dobry den pane vodicka mam u vas namontova lpg jse snim spokojen presto bych se chtel zeptat jde zvysit vykon motoru popr.kde dekoji za informaci.jedna se dacii logan motor 1,6 mpi 62 kw.

Dobrý den,

obracím se na Vás s velkou prosbou. Chtěl bych si pořídit nové auto s pohonem na plyn, i když mám dlouholeté zkušenosti s provozem na plyn (Octavia, 1.6 MPI najeto 250 tis.), nejsem schopen vybrat si auto do 350 000,-Kč, kterému by provoz na LPG neškodil.

Zvažuji koupi Mitsubishi Lancer 1.6 MIVEC (86kW), nový model od letošního roku (prý s přímazem). Myslíte, že je vhodný nebo jste spíš opačného názoru. V případě, že se domníváte, že není vhodný, mohl byste mi prosím uvést důvody?

Díval jsem se na Vás seznam vhodných aut na přestavbu, ale jeho poslední aktualizace je z roku 2013, mohl byste mi prosím poskytnout novější přehled.

Děkuji moc za Váš čas a názor - doporučení.

S přáním pěkného dne

Libor Skřivánek

Mockrát děkuji za vyčerpávající odpověď.Zvážím tedy zda jezdit za 10 litrů benzínu, nebo popřemýšlet o jiném MPV.
Je nějaké, které lze bez problémů vybavit toroidní nádrží?
Např. právě níže zmiňovaný Sharan, který jsem s toroidem viděl ve Vaší galerii? Nebo poměrně ok mi přišla Toyota Avensis Verso, které mělo sice válcovou nádrž, ale šikovně ukrytou v kufru (za cenu jeho velikosti?) mám totiž rád japonská auta. Ještě jednou Vám moc díky za Váš čas a skutečně kvalitní odpovědi. Richter

Dobry den. V aute mam nadrz místo rezervy. Objem je 67 litrů. Maximálně však natankuji 45 litrů. Vím, že nádrže jsou dimenzovane na menší natankovani, ale i tak si myslím, že by se tam dalších 8 litru vlezlo. Motor ma objem 3 litry. Je možné ze nadrz hlasi prazdno drive diky tomu ze pritok paliva je kvuli objemu mototu vyšší? Dá se to nejak prenastavit? Dekuji

Dobrý den pane Stauber,
Nemáme takové poznatky, že by motory koncernu PSA 1,6 88kW nutně potřebovaly dodatečnou ochranu ventilů. Jsou to motory s technologií Valvetronic, za provozu téměř nikdy nemají podtlak v sacím potrubí, a proto je u nich použití podtlakového dávkovače poměrně nevhodné, v současnosti bychom ho do těchto motorů nenabídli.
U našich přestaveb máme některé motory zcela bez aditivace, někde nastaven přívstřik benzinu ve vyšších zátěžích, a někde dávkovač s tlakovým čerpadlem a elektronickým řízením dávkování (podrobnosti zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Neuman,
Děkuji za pochvalu našeho fora, předám ji i dále. Motory VW 1,8T o výkonu 110 kw považuji za velmi dobré. Na LPG jsme jich přestavěli poměrně hodně v různých koncernových modelech. Jejich provoz na LPG mi přijde bezproblémový.
Nejsem velkým příznivcem chiptuningu (to zde nepíšu poprvé…). Ale pokud se pro něj rozhodnete, tak by bylo vhodné před přestavbou, abychom nastavili LPG pohon na aktuální stav benzinového provozu. Pouze si neodpustím legislativní upozornění. Od 1. 1. 2016 platí nová pravidla pro měření emisí a provádění STK, která mají být od 1.7.2016 dále zpřísněna. Motor po provedení úpravy řídícího programu neodpovídá schválenému provedení (pokud není nahrána pouze jiná varianta „schváleného programu“). Součástí emisního testu je u novějších vozů i vyčtení Readiness kodů (kody připravenosti emisních obvodů motoru). Je otázkou zda po provedení chiptuningu proběhne předepsaný test připravenosti a Readiness kody se načtou do patřičného statusu „0 – proveden“. Pokud ne, vozidlo by nemělo pokračovat na vlastní měření emisí ani STK a bylo by tak z legislativního pohledu nezpůsobilé provozu. Ale toto uvádím pouze jako můj osobní skeptický pohled na současnou emisní legislativu a možné komplikace s provozováním vozu po chiptuningu. Jiný (a možná méně pesimistický) pohled budou mít firmy, které čipování motorů nabízejí.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Richter,
Pro motory Mitsubishi s pohonem LPG doporučujeme dodatečnou ochranu ventilů (viz zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). U vozů které mají dojezdovou rezervu pod vozem se většinou nedá použít toroidní nádrž. Důvod je prostý. Dojezdové rezervy mají šířku zhruba 12-13 cm. Nejnižší toroidní nádrže mívají tento rozměr 18-20cm. Pokud je karoserie v místě rezervy konstruována optimálně pro použití dojezdové rezervy, není tam dostatek místa pro byť malinkou toroidní nádrž. To je případ vozu Mitsubishi Grandis. Proto jsme byli nuceni montovat válcovou nádrž do zavazadlového prostoru tak jak jste asi viděl v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Grandis/3449.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
Proto nepovažuji Mitsubishi Grandis za auto vhodné pro přestavbu na LPG (ne že by to nešlo, ale přijde mi to minimálně nešikovné…). Ale problém smysluplného umístění LPG nádrže má většina tzv. velkoprostorových vozů s třetí řadou sedadel v mírně upravené karoserii kombi. Konstruktér prostě někde potřebuje nabrat prostor pro nohy cestujících na třetí řadě sedadel a někam přemístit benzinovou nádrž. Ten prostor získává většinou na úkor zavazadlového prostoru a prostoru plnohodnotné rezervy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat zda motor v C3Picasso 1.6Vti potřebuje také přímaz ventilů. Děkuji za odpověď.