Seznam příspěvků

Dobrý den pane Kováč,
Nechci se s Vámi přít o právní výklad, pouze se podělím o svůj pohled na věc.
U dodatečných přestaveb na alternativní pohon LPG není v TP uvedena platnost tlakové zkoušky nádrže. Ta je uvedena v Příloze k TP, kterou vystavuje montážní firma. Je stanovena výrobcem nádrže s platností 10 let od data výroby. To je také uvedeno v pasportu k nádrži, který při přestavbě předáváme spolu s dalšími doklady zákazníkovi, a v nějaké formě (podle výrobce) i na štítku nádrže. Až na výjimky se tato doba platnosti tlakové zkoušky nesmí prodlužovat.
Schválením provedení přestavby se stala LPG nádrž součástí vozu. Po skončení platnosti tlakové zkoušky není nádrž technicky způsobilá, a proto se domnívám, že se i celé vozidlo stává nezpůsobilé provozu (obdobně jako např. pokud má byť jen jedna z pneumatik a pouze na jednom místě vzorek menší než je stanovená minimální hodnota). To, že má vozidlo ještě platnou STK, na věci nic nemění. Zrovna tak skutečnost, že přepnete do provozu pouze na benzin, nic neznamená. LPG nádrž je i po spotřebování plynu pod určitým tlakem.
Proto si myslím, že není možné provozovat vozidlo s prošlou tlakovou zkouškou LPG nádrže. Jednou z možností je LPG nádrž včas vyměnit, druhou možností je provést přestavbu spočívající v demontáži LPG zařízení – viz příspěvek č 4615 který jsem psal před pár dny.
STK (stejně tak i měření emisí, kde emisní technik do emisního protokolu musí uvést platnost tlakové zkoušky nádrže)řeší aktuální stav. To znamená, že ke dni emisního měření a STK musí být LPG nádrž platná. Pokud by platnost tlakové zkoušky nádrže končila dříve než za dva roky, platnost STK ani emisí se nijak neomezuje. Odpovědnost za to, že je vozidlo provozováno ve správném technickém stavu je na provozovateli a řidiči.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Ondro,
Jedná se o motor 1,5 DPI (Double Port Injection) 81kW se dvěma MPI vstřikovači na válec. Tyto motory dávkují benzin s běžným nízkým tlakem paliva jedním, nebo současně dvěma vstřikovači do sacího potrubí.
Tyto motory je možné přestavět na LPG. Pro přestavbu se používá osmiválcová řídící jednotka a pouze 4 vstřikovače LPG. Elektronika plynu načítá impulzy pro každý vstřikovač benzinu, pro provoz na LPG pak podle speciálního algoritmu sloučí impulzy z obou vstřikovačů benzinu daného válce do jednoho impulzu pro příslušný plynový vstřikovač.
Tento algoritmus podporují poslední generace systémů BRC Seq 32 i AC Stag Q-Max. U nás jsme přestavovali motory s touto technologií vstřikování jak v dotazovaném Hyundai i30 (zatím nemáme z nějakého důvodu ve fotogalerii), tak i např. v Suzuki Swift (ve fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Swift/4140.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ), jízdně fungují bez problémů.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko,
mám pouze teoretickou otázku. Lze na LPG přestavět motor Hyundai 1.5 DPi (též označovaný jako 1.5i D-CVVT) dostupný např. v aktuální generaci i30 jako základní motorizace? Motor má 2 vstřikovače na válec a ne ve všech provozních režimech vstřikují oba shodně (např. na volnoběh vstřikuje pouze jeden).
Děkuji

Dobrý den pane Vodičko, několikrát se tady řešila výměna nádrže po skončení platnosti tlak. zkoušky. Není mi ale jasné proč by to mělo mít souvislost s STK. STK je přece na 2 roky a platnost tlak. zkoušky nádrže je zapsána ve velkèm TP takže to na STK musí vidět a vědět. Takže mi z toho vyplývá: když mi skončí platnost tlak.zkoušky nádrže dříve než STK znamená to pouze že se již nesmí nádrž plnit, ale auto může být nadále provozováno na benzín. Nebo je to jinak? Vždyť není nikde psáno že prošlá nádrž nesmí být v autě.

Dobrý den Jirko,
Při demontáži se legislativně jedná o stejný postup jako při montáži. Držitel oprávnění k přestavbě demontuje všechny LPG komponenty (ve Vašem případě zkontroluje…), potvrdí do velkého TP provedení schválené přestavby spočívající v demontáži zařízení. Nahlásí přestavbu (demontáž) přes dovozce do tzv. Registru přestaveb. Vy pak musíte s doklady správně do 10 pracovních dnů na Registr vozidel. Tam úředník zkontroluje hlášení přes internet se zápisem v TP, přestavbu zaeviduje a vystaví Vám nové osvědčení o registraci vozu (malý techničák).
Pak je vůz opět pouze benzinový, můžete na emise a STK.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den, v renault thalia jsem mel namontovany lpg system brc, ale prestal fungovat a oprava vzhledem k najezdu byla nerentabilni, tak se nechal "garaznikem" demontovat a jezdilo se na benzin. Ted me ale ceka STK + EM a bylo mi receno ze pokud to nejak legislativne neudelam, tak me z STK vyhodi. Jaky je ted postup? Mam dojet k vam, kde mi vozidlo zkouknete, date razitko, ze je plyn demontovany a ja s tim nasledne dojdu na urad, kde zmenu zapisou do velkeho TP? Kolik si mam pripravit penez na tu "revizi" demontaze? Dekuji, Jirka

Dobrý den pane Novák,
Pokud vím, tak ve sběrnách vykupují LPG nádrže pouze vypuštěné bez multiventilu. Ale zkuste se tam zeptat, možná ji od vás vezmou i kompletní, třeba bude platit „jiný kraj, jiný mrav…“.
Svépomocné vypouštění zbytku plynu povolením multiventilu ani na odlehlém kopci a ve větrném počasí (aby se plyn rozptýlil) nemohu doporučovat. Asi nejlepší možností je zeptat se ve Vaši montážní firmě nebo u nějakého plynaře ve Vašem okolí. I my máme komplikace s likvidací prošlých nádrží, zvládáme stěží likvidovat nádrže, které vyměníme v naší firmě.
S pozdravem Ivan Vodička

Zdravím pane Vodičko, prosím o radu jak naložit s vymontovanou LPG nádrží z auta. Jelikož skončila její platnost, vymontoval jsem ji z auta ale co teď s ní? Mohu ji odevzdat v LPG dílně a jaký je poplatek nebo kam to odevzdat? Odhlašovat to již nebudu, jen dojezdím do konce platnosti STK. Je to auto už jen na dojetí, neřešme, že se to mělo vymontovat v LPG dílně a odhlásit. V nádrží je malý zbytek plynu. Děkuji za radu.

Dobrý den pane Novák,
Co napsat k Vašemu smutnému povzdechu – i já platím za zboží či služby ceny, které požaduje prodávající. Ani já nemám radost z toho, že za elektřinu, maso, rohlíky, benzin či LPG platím stále více. Částečně si mohu pouze vybrat, co a od koho koupím, a kolik toho nakoupím. Jen se snažím vyhnout negativní konotaci slovního spojení „… zneužívání pro finanční profit“. Vždyť každý obchodník zjednodušeně řečeno prodává za vyšší cenu, než nakupuje, rozdílu se říká zisk, neboli finanční profit a je to podmínkou podnikání v obchodě.
LPG se stejně jako benzin vyrábí v naprosté většině z ropy. V ČR (až na drobné výjimky) cena LPG dlouhodobě osciluje okolo poloviny ceny benzinu. To zhruba odpovídá i dnešní situaci na čerpacích stanicích.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko,
cena LPG je něčemu úměrná nebo souvisí se situací ve světě a jejímu zneužívání pro finanční profit? Úměru jsem, bohužel, nenašel, ceny ropy tomuto zdražení neodpovídají, takže zbývá akorát ta spekulace obchodníků s palivy. Smutné.