Seznam příspěvků

Dobrý den pane Richter,
Pravděpodobně to bude vozidlo vyrobené jako dvoupalivové, primárně s pohonem na CNG, možná dokonce bez přepínače benzin/plyn. Elektronické řízení CNG pohonu je u těchto vozů integrováno v jedné řídící jednotce s benzinovým pohonem. U těchto provedení nejsme schopni deaktivovat CNG pohon ani ho demontovat. Také legislativně by se to dalo řešit patrně pouze žádostí o schválení individuelní přestavby. Proto se obávám, že Vám nebudeme schopni přestavbu nabídnout.
Pokud je u Vašeho vozu CNG nikoli od výroby, ale jako dodatečná přestavba, je situace jiná. Pak mne můžete kontaktovat, nejlépe telefonicky na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Petře,
Systém Landi Renzo nemáme v nabídce a nebudeme mít patřičný diagnostický program. Proto Vám nemůžeme nabídnout seřízení. Kontaktujte Vaši montážní dílnu, nebo rovnou dovozce systému Landi Renzo – firmu Autogas Centrum Plus. Ti by Vám poradili, kde nejblíže Vašemu bydlišti mají šikovný smluvní servis.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den p. Vodička, mám technický dotaz. Mám již 5 let VW Cady Ecofuel, tedy pohon CNG a atmosférický dvoulitrový motor. Za mě absolutní spokojenost, ale jen do doby, kdy ceny vystřelily během pár měsíců z nějakých 25 Kč na 60 Kč za kilo. Vzhledem ke skutečnosti, že nepředpokládám v budoucnu nějakou zásadní změnu, zajímala by mě možnost auto přestavět na LPG. A to jak po technické stránce, tak po té legislativní (to bude možná obtížnější). Najedu kolem 20 tis. km za rok, takže úspora by dávala smysl. Jezdím v současnosti nákladově podobně jako s naftovou variantou, ale mohlo by to být veselejší a auto nemá smysl prodávat, protože díky vyhroceným cenám CNG by bylo prodejné dost obtížně a s velkou ztrátou. Díky za info.

Dobrý den, na kontrole emisí mě "vyhodili" - velký obsah CO2 při volnoběhu na LPG, vše ostatní OK. Je možné u Vás provést diagnostiku, nastavení + případné emise - Opel Zafira - systém dle revizního protokolu LandiRenzo-Omega .Děkuji Petr

Dobrý den Libore,
Ve Vašem příspěvku se patrně směšují dvě rozdílné věci. Vstřikování kapalné fáze LPG je možné dvěma způsoby. Ty se liší podle toho, jak ten který motor dávkuje benzin.
Starší generace motorů vstřikuje benzin pod tlakem cca 4 bary benzinovými vstřikovači do jednotlivých větví sacího potrubí. U těchto motorů existuje LPG systém, který má v nádrži vlastní tlakové čerpadlo plynu a vstřikuje kapalnou fázi LPG plynovými vstřikovači určenými pro dávkování kapalného LPG do jednotlivých větví sacího potrubí.
U generačně novějších motorů s přímým vstřikováním je vše jinak. Benzin je vstřikován pod vysokým tlakem (cca 50-200 bar) přímo do spalovacího prostoru. Tyto motory lze také přestavět na LPG se vstřikováním kapalné fáze LPG. LPG je z plynové nádrže čerpáno vlastním čerpadlem a je napojeno do benzinové větve před vysokotlaké čerpadla benzinu. Dále je dávkování LPG stále v kapalné fázi prováděno benzinovými komponenty (vysokotlakým čerpadlem benzinu, potrubím a benzinovými vstřikovači).
Představa, že by se v rámci přestavby dodatečně montovaly nějaké vstřikovače s výstupem přímo do spalovacího prostoru, je lichá – to si nedovedu představit ani u přímostřikových ani u MPI motorů.
Vstřikování kapalné fáze nenabízíme ani v jedné podobě. Přestavbu Vašeho motoru jsme schopni nabídnout se systémem sekvenčního vstřikování plynné fáze. Přestavbu motoru Fiat 1,4T 88kW, konkrétně v modelu Doblo si můžete prohlédnout v naší fotogalerii např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Doblo/4075.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, zvažuji přestavbu na LPG u auta Fiat Grande Punto 1.4 T-jet 88 kw - tedy nepřímovstřik. Něco málo jsem si o tom načetl a zaujal mě systém sice pro nepřímovstřiky, ale vstřikující LPG v kapalné fázi přímo do válců - tedy bez nutnosti startovaní na LPG a s dalšími výhodami. To je stejný systém jako pro přímovstřikové motory nebo to je něco jiného? Je to sem vhodné - popř. jaká značka a typ. děkuji za odpověď Libor

Dobrý den Pepo,
Pro provoz na LPG používáme dlouhodobě zapalovací svíčky Denso.
Konkrétně pro vůz Dacia 2019 1,6 Sce 75kw H4M D7 je to typ XE20HRU9 s cenou 295,-Kč za kus, a pro vůz Škoda Octavia II 2011 1,6mpi 75kw BSE je to typ K20TT s cenou 133,-Kč. Ceny jsou včetně DPH, oba typy máme běžně skladem.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Rybička,
přestavbě tohoto vozu na LPG nic nebrání. Provedení přestavby tak, jak jsme ji v minulosti prováděli, si můžete prohlédnout v naší fotogalerii např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ibiza/3260.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
U tohoto vozu jsme použili elektronickou aditivaci ventilů. To je to nej, co technicky můžeme pro dodatečnou ochranu ventilů nabídnout. O konkrétním provedení přestavby Vašeho vozu bychom se domluvili při ev. zadávání zakázky.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,mám dvě vozidla na LPG,a prosím o doporučení vhodných svíček-zlatá střední cesta./přesný název,popř.kod označení/ pro danou motorizaci.
Dacia 2019 1,6 Sce 75kw H4M D7
Škoda octavia II 2011 1,6mpi 75kw BSE
Děkuji Pepa

Dobrý den pane Vodička,
Velmi uvažuji o přestavbě mé Toyoty Yaris 1.generace z roku 2005 na LPG.Jedná se o motor 1.3 64kw.
Můžete mi z Vaší zkušenosti přestavbu pro daný vůz doporučit?Je nutné realizovat přimazávání ventilů?V tomto směru podotknu,že jsem velmi klidný řidič a jezdím delší trasy po okresních silnicích.Velice Vám předem děkuji za informaci.
S pozdravem,Lukáš Rybička