Seznam příspěvků

Dobrý den Michale,
Ani mě není znám žádný relevantní výsledek dlouhodobého testování účinnosti přívstřiku benzinu na životnost ventilů a jejich sedel při provozu na LPG. Máme k dispozici naše zkušenosti, a občas určitá doporučení výrobce a prodejců.
Jen bych k Vašemu dotazu poznamenal podstatnou maličkost. Představa, že někdo předepíše pro přívstřik benzinu X otáček a Y zatížení a v takovém případě nemůže k poškození dojít je lákavá, ale určitě nemá 100% platnost. Navíc jeden konkrétní motor může bez problémů fungovat i bez přívstřiku, a druhý se může rozbít i při nastavení přísnějších než předepsaných hodnot (dokonce i při provozu pouze na benzin – vždyť hlavy válců i motory se opravovaly vždy – ne jen u motorů které jezdí na LPG…). Vždy záleží i na faktickém stavu toho kterého motoru a na provozních podmínkách údržbě a zacházení.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Rosťo,
pokud bude Vaše LPG jednotka od přestavby zakodovaná, bude oprava problematická. Osobně bych hádal na vstřikovač LPG – 9 let je již dost. Ale potíž může být v tom, že po výměně vstřikovačů bude patrně nutná změna seřízení LPG, a to bez vstupu do jednotky není možné. Také bych Vás upozornil na to, že platnost tlakové zkoušky nádrže LPG je 10 let od výroby nádrže, a tento termín se Vám patrně také blíží. Pro další domluvu prosím telefonický kontakt na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Tomáši,
Jsem rád, že se přestavba vydařila k Vaší spokojenosti, a děkuji za zpětnou vazbu i veřejné ocenění práce naší firmy i techniků z vývoje firmy Zavoli. Poděkování jim předám.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den PEPE,
Pro Vámi poptávaný motor 1,2 H5FF4 96kW zatím nemáme k dispozici sadu pro přestavbu, proto Vám ji nemůžeme nabídnout.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Gabrieli,
Podle našich podkladů se v roce 2000 vyráběly Renaulty Espace s motory 2,2 pouze v naftovém provedení, tam přestavba není možná. Benzinové motory 2,0 z roku 2000 přestavět lze (viz naše fotogalerie zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Espace/3362.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . U některých starších modelů může být s přestavbou problém, dá se to zjistit podle řízení ovládání a odporu BA vstřikovačů.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den tazateli R.K.
Změna teploty přepnutí nemá vliv na nastavení dávkování směsi. Pouze to bude přepínat dříve.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, jsou již známé výsledky ochrany ventilů a sedel přívstřikem benzinu? Všude jsou jen různé testy aditiv, ale test s přívstřikem není. Popis této ochrany také nikde není, např kolik % stačí nebo od jakých otáček. Děkuji za odpověď

Ještě jednou dobrý den pane Vodičko,
chtěl jsem se ještě zeptat zada u tohoto motoru řešit přimazávání a přívstřik benzínu pokud to tedy vůbec lze.
Děkuji za odpověď.Rosťa

Dobrý den pane Vodičko,
prosím Vás o radu.Mám vůz Citroen Xsara Picasso r.v.2007 motor 1,6 16V 80kW.Typ motoru : NFU.System BRC montován v Itálii ( přihlašovací kod nemám ) Jinak kody dle papírů od LPG,které mám 3 a popisky na nich jsou : Protective box for LPG "BRC Europa" and "BRC Europa 2" (only for ring-shaped tanks ) code 11RM00100034.Na dalším : Harness with tight connections on the Europa multivalve (solenoid valve + resistive level gauge ) code 06LB50010064.Na posledním : Sequent harness 4 petrol injectors connection for PSA engines code 06LB50010117.Na motoru najeto 152.000km.Lpg je dle papírů montováno 5/2007,čili celou životnost vozu.
Nyní k problému:Občas mi motor jde na 3 válce.Vždy vynechá 4-tý válec.Po vypnutí a nastartování je opět vše ok ale jen po nějakou dobu.Jezdil jsem 2 týdny na benzín,vše ok.Potom jsem začal jezdit na LPG a po cca.50km opět porucha.Přeházel jsem el.přívody a odvody LPG na vstřikovací liště a 14 dní cca.150km na LPG vše ok.Poté jsem to zapojil na liště dle původního stavu a po cca.120km opět porucha.Nyní to opět zkusím přeházet jako před tím a uvidím.I když nevěřím tomu,že by to pomohlo vyřešit problém ale budu doufat,že se to projeví.Pokud opět na 4 válci tak bude asi špatný vstřik,pokud na válci na ktery jsem dal el. ovládání a odvod Lpg ze 4 válce tak to nejspíš bude v el.ovládání nebo v cestě za vstřikem,pokud si to myslím správně.Pokud by byl špatný tlak v soustavě,tak si myslím,že by to dělalo na všech válcích.Pokud by bylo např.špatné čidlo teploty tak také.Nebo se mýlím?Měnil jsem ventil na LPG a filtr před vstřikovací lištou.Jinak jsem měnil svíčky,zapalovací lištu a čidlo ot.kliky ( jelikož mi motor 2x zhasnul )Našel jsem kontaktní e-mailovou adresu na brc do Itálie a zkusím sehnat kod k přihlášení do systému LPG.Ale pokud bych to nesehnal co by jste mi prosím Vás radil?Jaký postup?V srvisu LPG jsem Byl viz.výměna vevtilu a filtru.Nyní mi radí vyměnit regulátor tlaku ale to se mi moc nezdá viz.výše.
Velice Vám děkuji za odpověď.Rosťa

Dobrý den, před 5 měsíci jste mi jako jediní v Praze a okolí byli schopni předělat novou Škodu Fabii Combi 1.2 TSI 66 KW na LPG.
Skoro po půlroce jsem pořád nadšen, auto jezdí suprově.
Náklady na 1 km v Praze cca 95 hal na km, mimo Prahu 60 hal na km. (Dálnici nepíšu, tam na to šlapu :))
Fakt spokojenost. Děkuji Vám.