Seznam příspěvků

Dobrý den, může být problém když podtlakový dávkovač lpg aditiva do sání nemá žádný filtr? Je to polský velmi jednoduchý výrobek: nádobka s víčkem - hadice - jehlový ventil - průhledný stavoznak - hadice. Flashlube má v nádobce filtr, tento nikoliv8-O. Děkuji

Dobrý den Dane,
Nádobka se nemůže smršťovat podtlakem. To by z ní pak neodtékala kapalina. V horní části okolo víčka musí být průchod pro vzduch, nesmí být hermeticky uzavřená. Protože jak ubývá aditivum, musí se do nádobky dostávat vzduch. Právě rozdíl tlaků v sacím potrubí a atmosférického tlaku nad hladinou kapaliny umožňuje vlastní přisávání aditiva. Na dálku nevím co, ale na Vašem původním dávkovači muselo být něco špatně.
S pozdravem Ivan Vodička

"Podtlakove ventilky"
Jedna se opravdu o jehlovy ventilek. Na mou dusi, opravdu s tou lahvickou ESGI po vypnuti motoru nadale zustaval ve vedeni podtlak a kapalina neustale odtekala do sani. Jednou jsem si i vsimnul, ze lahvicka (byla takova obycejna plastova) byla uplne smrsknuta, jak ji podtlak zdeformoval. Kdyz jsem to reklamoval, tak mi pouze vymenili nadobku za JLM (? takova hranata a tekutina byla modra). S rozvodem nic nedelali (byl jsem u toho). Po teto vymene jiz roztok po vypnuti motoru samovolne neodtekal.

Dobrý den Bohouši,
Podle Vašeho popisu bych hádal, že problém bude v nastavení LPG systému. Korekce benzinové jednotky budou rozdílné pro provoz na LPG a BA. Časová shoda s výměnou svíček bude pouze náhodná (pokud při výměně svíček např. omylem např. nevypadla hadička podtlaku, konektor čidla teploty atd - ale to by asi zlobilo více a i teplý motor…). Pokud jsou to rozhozené korekce, pozná se to tak, že budete jezdit cca 2-3 dny pouze na benzin bez jediného přepnutí na LPG. Korekce by se měly opět přizpůsobit provozu na benzin a po studeném nastartování by měl být volnoběh bezproblémový. Řešením je doseřízení LPG systému. Ale to je můj odhad, nevím o jakém voze a LPG systému se bavíme, nevidím a neslyším projevy ani skutečné hodnoty. Takže můžete prohlédnout zda není něco vypadlého, zkusit provoz pouze na benzin a nebo rovnou navštívit Vašeho plynaře.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
Nevím jestli můj dotaz a problém souvisí s LPG ale rád bych se zeptal. Po poslední výměně svíček (cca 3 týdny a 1000Km) jsem začal registrovat špatný start auta a to zejména, když stojím přes noc (nebo přes den) tedy, když startuji od poslední jízdy alespoň po 8 hodinách. Motor nastartuji, ale otáčky skáčou 100 – 1200 po dobu cca 10 sec. A auto má tendenci chcípnout, jako by se dusilo. Je možné, že tato chyba je po výměně svíček, nebo je to pouze náhoda?
Zkoušel jsem i dojezd na benzín, kdy jsem vypnul plyn už několik km před dojezdem.
(problém se startem není, pokud zastavím např. u obchodu a nastartuji, klidně i za hodinu auto nastartuje bez problémů)
Děkuji za rady Bohouš

Dobrý den Dane a Pavle,
Pokud je řeč o podtlakových dávkovačích, tak netuším o jakých podtlakových ventilcích mluvíte, kde by měl po vypnutí motoru „zůstat podtlak“?… Podtlakové dávkovače aditivace ventilů jsou napojeny hadičkou do sacího potrubí. Za běhu motoru je v sacím potrubí podtlak (v různých zátěžích motoru se mění jeho velikost). Ten si přisává kapalinu z nádobky. Na nádobce je jehlový ventil, kterým se nastavuje množství – průtok aditiva. Toť vše. Pokud se vypne motor, zmizí ze sacího potrubí podtlak. Aditivum v hadičce poteče jako každá jiná slušná kapalina „dolů z kopce“. Pokud je na hadičce od dávkovače k sání „kopec“, může stéci část kapaliny do sání a druhá zpět k nádobce do té skleněné trubičky. Ale originál hadička bývá velmi tenká a proto většinou kapalina pouze částečně klesne směrem k trubičce. Ale pochopitelně záleží na konkrétním provedení (umístění nádobky, navrtání sání, použitém průměru hadičky a „horizontálnímu profilu“ vedení hadičky, …). A to přes internet nevidím. Proto jsem panu Bučkovi doporučoval ať to prohlédne někdo znalý. A pokud tam skutečně máte nějaké „podtlakové ventilky“ (ty se používají např. u sad elektronického dávkování s tlakovým čerpadýlkem (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ), které jsou vadné, tak je bude potřeba vyčistit nebo vyměnit. Ale to zjistí odborník až při prohlídce a kontrole Vašeho skutečného provedení.
S pozdravem Ivan Vodička

Pro Pavla Bucka:

Mel jsem podobny problem. Mel jsem instalovany podtlakovy system od ESGI (myslim ze to je polsky). Takovy bila plastova lahvicka na cca 0.5litru tekutiny. Byl tam nejaky vadny ventilek a kdyz jsem zastavil, tak tam zustaval podtlak a teklo to do sani a teklo a teklo a teklo ... Jednou tam toho nateklo tolik, ze jsem na parkovisti u Globusu na Cernem Moste jezdil dokola snad 20 minut,protoze jsem si neodvazil vyjet na silnici,jak to kourilo. Pak mi to vymenili za jinou nadobku (JLM ?) a tam uz problem nebyl. Takze si myslim,ze bude zavada ve ventilku.

Dobrý den pane Buček,
Pokud se kouř z výfuku objevuje pouze když máte v nádobce aditivum, a když je zásobník prázdný tak se to neděje, bude patrně něco v nepořádku. Nevím jaké „přepouštěcí olejové podtlakové ventilky do sání“ máte namontovány, jak je vedeno přívodní potrubí, způsob navrtání sání atd. Také je otázkou jakou spotřebu aditiva máte. Aby to z výfuku zakouřilo, muselo by shořet poměrně dost aditiva, a tím pádem by ho i dost ubývalo. Takže jednoznačně doporučím kontrolu u Vaší montážní firmy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Kaplan,
Věřím, že se na své první auto těšíte, taky jsem to tak měl. Určitě bych Vám poradil, aby Vám s výběrem a prohlídkou vozu na místě poradil někdo se zkušenostmi s auty. Pokud by s Vámi prohlížel vozidlo někdo znalý plynu, zkontrolujte platnost tlakové zkoušky nádrže. Ta je 10 let od data výroby. Datum je uvedeno na štítku přímo na nádrži. Zároveň se tak dá odhadnout, kdy byl LPG montován (pokud jsou doklady k plynové přestavbě nekompletní). Některé ŘJ LPG mají v paměti uloženo datum prvního programování, a počet motohodin na LPG i benzin. Ve Vámi předvybraném voze je řídící jednotka Stela, netuším, zda tato verze uchovává tyto hodnoty. Provoz na LPG je úspornější, to je jeho hlavní výhoda. Jako bezpečnější bych viděl výběr vozu bez LPG a následnou montáž nového LPG systému. Takto nevíte, co má systém za sebou, jestli náhodou není LPG zařízení „těsně před smrtí“. Bohužel často se stává, že původní majitel prodává vozidlo právě proto, že již motor nebo LPG systém neslouží dobře. Tím převedou starosti s opravami na nového majitele.
Přeji Vám šťastný výběr, Ivan Vodička

Dobrý den. Mám Murano, Lovato LPG, JLM mazání. Při startu se mi z výfuku vyvalí oblaka dýmu. Pak běží normálně. Když mi dojde mazací olej, tak se to neděje. Je možné, že by některý z přepouštěcích olejových podtlakových ventilků do sání po vypnutí motoru nezavíral a zůstal otevřený a olej pak natekl do sání? Dělá to i tehdy, když před vypnutím motoru přepnu z LPG na benzín. A nebo čím to může být?