Seznam příspěvků

Dobrý den pane Štych,
Prvotním předpokladem bezproblémové funkce na LPG je bezchybná funkce na benzin. Další podmínkou je kompletní stav – píšete, že již je nějaký ventil demontován. Následně musejí být LPG komponenty funkční (elektronika, kabeláž, regulátor tlaku, máte-li tak i vstřikovače atd.) Jako poslední bych se zmínil o platnosti tlakové zkoušky nádrže – ta platí 10 let od výroby nádrže, a Vy uvádíte, že je vozidlo přestavené právě těch 10 let. Sice nevím jaký typ LPG systému máte v jakém typu motoru, ani nevidím příznaky. Obávám se, že bez podrobné prohlídky a posouzení celkového stavu nejen LPG ale i vozu jako celku se nedá nic konkrétního doporučit. Snad bych pouze varoval před nahodilou výměnou jednotlivých dílů. Také aditiva obecně nejsou „zázračný všelék“, ale doplněk, který by měl funkčnímu celku prodloužit nebo zlepšit životnost.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den,

vlastnim Kia Ceed (prvy model) 1.4 80kW, rok vyroby 2007, najazdenych 170 000 km, polovica az 2/3 v dialnicnom rezime. Doporucil by ste mi montaz LPG do tohoto motoru? Okrem zaklepania ventilov sa obavam aj toho, kolko ma ten motor este pred sebou (pri sucastnom stave cost-cuttingu v automobilovej brandzi). O moznosti primazu a privstreku benzinu viem a implicitne s nimi pocitam.

Predosle auto (Forman) prestavane po 150.000, najazdenych dalsich 150.000 a umrelo na plechy (motor aj LPG OK).

Dakujem

Vážený pane,
obracím se na Vás s dotazy. Mám auto Škoda Fabia I 1,4 MPI. Přestavba na LPG systém byla provedena přibližně před deseti lety. Z mého pohledu to nebyla nejlepší volba, auto však nepatřilo dříve mně. Nyní jsou občasné problémy se startem, výkon motoru se znatelně snížil. Při přepnutí na benzín auto sebou trhá,nejede plynule až skáče. Vše jsme řešili v servisech, ale opravy nebyly víceméně znát. Dokonce v posledním servise zjistili, že v předchozích servisech odstranili ventil, který v dnešní době snad už nejde ani sehnat...Myslím, že se jedná o vůbec prvotní LPG systém. Auto nebylo zatím podrobeno čistění motoru, ani jsme nepřidávali žádná aditiva. Chci se Vás proto zeptat, zda by mohlo existovat účinné řešení, které by teoreticky zlepšilo chod motoru, aniž by muselo dojít k výměně starého LPG systému za nový. Mnohokrát Vám děkuji za odpověď

Dobrý den Ivane,
Základní nastavení podtlakového dávkovače aditivace ventilů se provádí u teplého motoru na volnoběh. Běžné nastavení je cca 10 kapek za minutu. Protože suma „podtlaku“ je za provozu závislá na stylu jízdy a převládajících provozních podmínkách (nejedete stále na volnoběh…), tak je stejně závislá i skutečná spotřeba aditiva. Proto doporučujeme našim zákazníkům následnou kontrolu skutečně dávkovaného množství. Doporučené spotřeba je cca 1000ml na 10.000km. To znamená, že po ujetí 500km (pro zjednodušení jedna větší nádrž plynu…) by mělo ubýt cca 50ml kapaliny. Pokud Vám ubylo více aditiva, nepatrným dotažením regulačního šroubu o něco snižte základní nastavení (např. z 10 na 8, nebo v případě potřeby i na 6 kapek za minutu). Více se můžete dozvědět např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Mechanicke-podtlakove/3881.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den
Chtěl bych se zeptat jaké je správné nastavení dávkování mazání ventilů u JLM podtlakového systému.Mám renault megane 2008 1.4 se systémem Brc.Technik mi pravděpodobně špatně seřídil dávkování protože 450ml nádržku jsem vypotřeboval na 1800km.Děkuji za Vaši odpověď.

Dobrý den pane Novotný,
Patrně se Váš dotaz týká ukazatele množství plynu v nádrži. Ten zobrazuje na přepínači plynu orientační množství zásoby plynu v LPG nádrži. Na nádrži musí být namontován snímač polohy plováku. Nejčastěji se používají snímače 0-90 Ohm, 0-50 Ohm či inverzní. Některá čidla na sobě mají tyto hodnoty uvedené, jiná mají nějaké označení výrobce. Pokud je čidlo bez označení, musí se jeho hodnoty změřit a nebo čidlo nahradit novým známým typem. V ovládacím SW se nastaví právě ten typ, který máte na nádrži. Následně je možné upravit odpovídající zobrazení buďto natočením snímače na multiventilu, a nebo upravit v programu hodnoty snímané při prázdné a plné nádrži.
Čidla nejsou primárně určena na montáž na externí nádrž (pod vozem), vlivem vlhkosti a soli poměrně často odcházejí.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, prosím o radu ohledně nastavení měřiče spotřeby paliva.Mám Renault Scénic r.v. 1998 1,6; 66kW. Namontovaný Stag4, nádrž STARGAS 02 2006; 41 l; pr. 600 mm H 200E. Jaký druh čidla se musí nastavit(př. kde to zjistím), aby hodnoty LED správně fungovaly. Děkuji za Vaši odpověď

Dobrý den JZ,
Pokud Vám přepínač systému Stag začne pískat a bliká zelená LED dioda, znamená to, že systém přepnul na benzin z důvodu poklesu tlaku plynu na vstřikovací liště LPG. Jako palivo je již používán benzin. Nejčastěji je to z důvodu prázdné LPG nádrže.
S pozdravem Ivan Vodička.

Dobrý den Luboši,
Přestavba Nissan Qashqai má specifické komplikace. Pro bližší informace mne kontaktujte na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80. Také mi můžete mejlem poslat Vaše telefonní číslo, obratem bych se Vám ozval a seznámil Vás s problematikou eventuelní přestavby Vašeho vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
mám nainstalovaný Stag 300+ a chtěl jsem se zeptat co znamená zapípání a následné blikání zelené kontrolky?Jde o "rezervu" LPG, či signál že auto již jede na benzin ?
Děkuji,
JZ