Seznam příspěvků

Dobrý den Davide,
Bohužel až do středy nejsem v práci, takže nemám k dispozici patřičné podklady. Proto nevím, zda nemá Váš motor přímé vstřikování paliva do válců. V tom případě by přestavba nebyla možná. Pokud se však jedná o motor s nepřímým vstřikováním do sacího potrubí a technologií Valvetronic (proměnné časování a zdvih ventilů), přestavba by byla reálná. Systém Start&Stop již LPG systémy podporují, takže by to při teplém motoru mohlo startovat rovnou na plyn. Úspěšné použití této strategie je však u každého vozu individuální. Pošlete mi proto prosím na můj mejl vodicka{yavinac]neptun-harfa.cz kontakt, až se vrátím do práce vyhledám podklady a ozvu se Vám s konkrétní nabídkou.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Bohumíre,
Podstatné je z jakého důvodu kontrolka motoru svítí – jaká se v paměti benzinové jednotky ukládá chyba.
U těchto motorů bývá přestavba bez problémů, naprostá většina (chtělo by se mi napsat 100%…) těchto motorů nám po přestavbě na LPG nerozsvěcí kontrolku – určitě ne z důvodu provozu na LPG. Takže pokud Vám svítí kontrolka motoru, je nějaký problém na voze jako takovém, a nebo na LPG instalaci. Ale bez znalosti chybového kodu, typu LPG systému a způsobu instalace (mechanického provedení i nastavení programu) se s tím nedá nic dělat. Budete se muset opět obrátit na Vaši montážní firmu, event. někam ke zkušenějším plynařům… Pokud znáte podrobnosti, můžete mi je poslat na můj mejl vodicka{yavinac]neptun-harfa.cz, zkusím bát konkrétnější.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, jestli by byl nějaký problém s přestavbou nového Opelu Mokka A 1.6 XER 85kW. Jaký systém byste mi doporučovali, jaká by byla cena přestavby a jaký způsob ochrany ventilů? Auto má systém START-STOP, nebyla by to komplikace? Jakým způsobem by to fungovalo po přestavbě na LPG? To by vždy auto startovalo na benzín? Nebo by se tento systém raději po přestavbě úplně deaktivoval? Děkuji za odpověď.

Dobrý den, po přestavbě na plyn se mi na octavii 1- 1,6 -75 kw- rok 2004 rozsvítila kontrolka diagnostiky a to jsem ujel 55 km. Bohužel mi bylo servismenem řečeno že je to normální věc a že to odstranit nejde. Máte s tím nějaké zkušenosti?

Dobrý den pane Wagner,
do těchto vozů se nám lety osvědčil typ Denso Q20PRU, máme je běžně skladem.
S pozdravem Ivan Vodička

dobrý den pane Vodička,
jaké by jste mi prosím doporučil zapalovací svíčky pro Octavii 1,6 75kW, vhodné pro LPG ?
děkuji za odpověď.
Jaroslav Wagner

Dobrý den Romane,
Pro přestavbu Škody Superb 1,8T 110kW používáme systémy sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Pro Vaše vozidlo můžeme použít zařízení AC Stag4/300, Lovato Easy Fast i BRC Sequent 24, a nebo právě zaváděnou novinku, od firmy AC systém Q-Box, vše v cenách 24-32 tis. Kč (kompletní ceník máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Motory 1,8T 110kW se při provozu na LPG obejdou bez aditivace ventilů. Pokud o přestavbě vážně uvažujete, můžete zavolat nebo se i osobně zastavit. Po zohlednění Vašich požadavků, očekávání ale i provozních podmínek a stavu vozu Vám doporučíme vhodný systém pro přestavbu. Pro přestavby Škody Superb používáme nejčastěji toroidní 60 litrové nádrže, ale po domluvě je možno použít i jiné nádrže. Provedení přestavby ve Vašem voze si můžete prohlédnout v naší fotogalerii, systém Stag zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Superb/3412.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> , a systém BRC zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Superb/3334.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

A ještě jedna důležitá věc,na kolik mi vyjde přestavba?:-)

Děkuji za odpověď Roman

Dobrý den,hodlám přestavět Škodu Superb 1.8 turbo 110 kw,automat na lpg.Jaký systém je pro tento vůz vhodný?Je třeba přimazávání ventilů?Občas jezdím dlouhé trasy.Jak velkou nádrž mi můžou namontovat?
Děkuji Roman

Dobrý den Pavle,
Jak správně uvádíte, každá nádrž se tankuje na cca 80% své kapacity. Obecně je to tak, že systémy sekvenčního vstřikování přepínají zpět na BA když dojde plyn. Toto přepnutí však neprobíhá podle množství plynu v nádrži, ale na základě tlakového čidla na vstřikovací liště v motorovém prostoru, na výstupu z reduktoru. Plyn se z nádrže odebírá v kapalné fázi. Kapalina je vlastně vytlačována pouze tlakem plynu v nádrži, a ve chvíli kdy je odběr plynu motorem větší než stačí dodávat tlak zbytků plynu v nádrži, dojde k přepnutí na benzin. Běžně tak zbývá v nádrži několik deci až např. přes jeden litr. To záleží např. i na výkonu motoru (osmiválcový motor o výkonu 200kW má větší odběr plynu než 1,2 ve Fabii, a proto není schopen Jeep plynovou nádrž „vycucnout“ tak jako např. Fabie), ale také teplotě, složení plynu (letní-zimní směs) atd. Proto se na Vaši otázku nedá odpovědět konkrétním číslem, počítejte cca do 1 litru.
S pozdravem Ivan Vodička