Seznam příspěvků

Dobrý den pane Peter,
patrně nedopatřením jste opakovaně vložil Váš příspěvek. Na ten jsem Vám již odpovídal, jedná se o odpověď č. 932 z 1.10.2012.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den... Chtěl bych se zeptat, zda je možné z vozu, kde je namontované LPG Stag toto zařízení vyndat a namontovat ho na jiné vozidlo?

Děkuji za odpověď P. Petr

Dobry den.
Chcem vas poprosit o radu.Mam vo fabii 1,2HTP/2004 namotovane LPG LOVATO v roku 2009 a terz mi zacina problem pri prepinani LPG ale len pri zahriatom motore a prejdeni asi 20km, mi LPG prepne a auto zhasne.Bol som aj v dvoch servisoch anikto nevie co dalej.V tretom servide mi dali auto na pocitac ale benzin a napisalo chyba EGR.Povedali ze to moze mat vpliv na prepinanie LPG prizahriatom motore.Preto sa chcem spytat ci nemate skusenost s takymto problemom?A ci to moze bit ten EGR ventil?A co dalej kupit novy,alebo zaslepit a nechat tak?Dakujem za vasu radu Peter

Dobrý den pane Olmik,
Pokud jede motor na volnoběh na 3 válce, může bých chyba např. v dávkování paliva (pokud máte ve voze systém sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG tak např. jeden vadný vstřikovač LPG), v mechanice motoru (pokud máte ve voze klasický systém s centrálním směšovačem LPG, tak např. podsávání falešného vzduchu do jedné sací větve např. poškozeným těsněním sacího potrubí). Také může být problém v elektroinstalaci či zapalování (bez obledu na to, jaký plynový systém ve voze máte namontován). Pro stanovení konkrétní vady Vašeho vozu doporučuji návštěvu servisu, pokud máte LPG pohon v záruce, tak nejlépe u Vaší montážní firmy, a nebo jinde, kde se specializují na Váš LPG systém.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Peter,
Bohužel nepíšete jaké zařízení od firmy Lovato ve voze máte, v jaké zátěži to přepíná a chcípe, zda chcípne při přechodu na volnoběh, a nebo nejede ani v zátěži... atd atd. Netroufám si určovat závadu na základě kusých informací, které jsou navíc zprostředkované. Proto doporučím návštěvu servisu. Pokud by jste se rozhodl pro Neptun Harfa, doporučím domluvit si dopředu termín na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80. Jinak se nedomnívám, že vadný ventil EGR by způsoboval, že by motor po přepnutí na LPG nejel (pokud jsem správně pochopil popisovaný problém...). Přesto jsem zastáncem výměny vadného dílu za nový, nikoli zaslepování, odpojování a podobně.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Michale,
právě Vámi zmiňované elektronické snímání tlaku benzinu u některých modelů Jaguar je pro přestavbu podstatná komplikace. Existuje několik možností, jak tento problém "obejít", ale každá má svoje "vedlejší účinky". Pro bližší podrobnosti doporučuji tel. kontakt na náš příjem zakázek 777 30 50 80, ev. mi můžete napsat kontakt na můj mejl: vodicka[zavinac]neptun-harfa.cz
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
Dozvěděl jsem se o vaši firmě od kamaráda,který si nechal u vás montovat LPG do auta a je 100% spokojeny.A já bych potřeboval poradit ohledně mého auta.Mám felicii 1.6 MPI rok.1998 ma najeto 165 000 jen na benzin a teď 5000 na LPG a pořad mi všichni automechanici řikaji že mi to jede na 3-válce když jedu na plyn hlavně při volnoběhu se mi třepe celý motor.Čim by to mohlo být?Co je tam špatně?Mohl by jste mi prosím poradit?Předem děkuji za odpověď Michal Olmik

Dobry den.
Chcem vas poprosit o radu.Mam vo fabii 1,2HTP/2004 namotovane LPG LOVATO v roku 2009 a terz mi zacina problem pri prepinani LPG ale len pri zahriatom motore a prejdeni asi 20km, mi LPG prepne a auto zhasne.Bol som aj v dvoch servisoch anikto nevie co dalej.V tretom servide mi dali auto na pocitac ale benzin a napisalo chyba EGR.Povedali ze to moze mat vpliv na prepinanie LPG prizahriatom motore.Preto sa chcem spytat ci nemate skusenost s takymto problemom?A ci to moze bit ten EGR ventil?A co dalej kupit novy,alebo zaslepit a nechat tak?Dakujem za vasu radu Peter

Dobrý den, obdržel jsem na Vás dobré doporučení a mám dotaz ohledně zástavby LPG. Mám s provozem na LPG nějaké zkušenosti, vlastnil jsem již 3 vozy s tímto pohonem a systém v poměru výkon/cena mi plně vyhovuje. Bohužel jsem měl ve všech případech kromě zástavby v Holandsku problém s nevyladěním systému. Poslední vůz jsem měl Jaguar S-Type 4,2 r.v.2003 a systém mi ladili cca 1/2 roku a dva servisy měli velký problém doladit tlaky benzínu a LPG, nyní přetrvává rozsvěcování kontrolky motoru atd. Nyní uvažuji o zástavbě do vozu Jaguar S-Type "R" r.v. 2009. Jelikož se jedná o kombinaci proměnlivého časování ventilů a kompresoru a výkonu 400 koní, mám dotaz, zda máte nějakou zkušenost s instalací do tohoto vozu a jaký systém doporučujete, případně dále zda garantujete 100% funkčnost Vámi zabudovaného systému LPG. Vozidlo má najeto 50t km a je v kondici 1A. Děkuji za odpověď Michal

Dobrý den pane Gabriel,
Některé plynové systémy umožňují přistřik benzinu ve vyšších zátěžích. Většina systémů umožňuje nastavení maximálních otáček na LPG, po jejich překročení se provoz přepne na BA. Ale to, že systém něco umožňuje ještě neznamená, že je funkce použita – některé varianty se přímo vylučují. Pokud jsme Vám montovali systém AC Stag do Mazdy, myslím, že ani jedna výše uvedená varianta u Vás nenastává.
Teplota motoru je regulována termostatem, a při popojíždění v koloně nebo stání ještě ventilátorem chladiče. Tyto komponenty tedy určují provozní teplotu motoru. Při provozu na LPG dochází k většímu tepelnému zatížení motoru, a právě systém chlazení zajišťuje dodržení správné provozní teploty. Ale pokud se Vám častěji spíná ventilátor, nemyslím si, že je to z toho důvodu, že jede motor na LPG.
Pokud budete mít konkrétnější dotazy k Vašemu vozu, pošlete mi nejlépe mejlem nějaký identifikátor (nejlépe RZ Vašeho vozu), a pokud mám údaje o nastavení Vaší jednotky v databázi, mohu ohledně použitého nastavení i konkrétně odpovědět.
S pozdravem Ivan Vodička