Seznam příspěvků

Dobrý den,
omlouvám se asi za opravdu amatérskou otázku:-), ale zajímalo by mě, jestli lze použít zároveň více nádrží na LPG. Jde mi o to že ve své Felicii s LPG (od Vás AC Stag 4) mám toroidní nádrž, ta je ale malá. Zdá se mi zbytečné vyměnit toroidní za další, nelze tedy jen přidat klasickou válcovou a používat je obě?
Děkuji

Dobrý den Pavle,
Myslím si, že Vaše vozidlo může na LPG jezdit i bez přimazávání ventilů FlashLube. Pochopitelně jeho použití není na škodu, ale pokud s vozem nejezdíte např. dvakrát měsíčně po dálnici přes celé Německo, myslím že se bez podobného přípravku obejdete.
Děkuji za důvěru, Ivan Vodička

Dobrý den,
mám krátkou dobu namontovaný systém LPG Stag 300 na Hyundai Lantra 1,6 Gls r.výroby 1997.Nemám ale namontován žádný přípravek na ochranu ventilů a ventilových sedel.Ptal jsem se
montážního technika jestli je přípravek nutný a jeho odpovědˇ
byla že to nutné není .Zajímal by mne Váš názor.
Děkuji.

Dobrý den Honzo,
Nejprve se omluvím za pozdější odpověď – včera jsem byl mimo kancelář i internet. Vynahradím Vám to tedy obsažností. Ohledně nastavení teploty pro přepnutí na LPG je to všelijaké. Já bych se přimlouval za zachování nastavené hodnoty.
Obecně systémy sekvenčního vstřikování potřebují dostatečnou teplotu pro odpaření plynu v reduktoru. Vámi zmiňovaná teplota 35 stupňů bývá standardní nastavení výrobců LPG systémů. Je to určitý odzkoušený kompromis mezi ekonomickým tlakem ze strany zákazníka (co nejvíce jezdit na plyn) a technickými potřebami plynového systému. Obecně se odvážím tvrdit, že nízká teplota přepnutí, resp. provoz na LPG za nízkých teplot plynu není pro systém nic příznivého, a snižování teploty přepnutí je na úkor životnosti filtru plynné fáze i vstřikovačů . U některých vozů se teplota dokonce v zimním období musí zvýšit – motor po přepnutí nefunguje korektně. Teplotu přepnutí u Vašeho vozu by zcela jistě bylo možno snížit (zkusil bych o cca 5 max. 10 stupňů níž), ale jak to bude fungovat Vám neprozradím. Rychlost ohřívání reduktoru je kus od kusu jiná, záleží na mnoha okolnostech (jak rychle se ohřívá motor, jak dlouhé jsou hadice k reduktoru, kde v motorovém prostoru je reduktor umístěn, zda se po nastartování hned rozjedete - pokud hned najedete na dálnici a jedete třeba stovkou, je náporový proud studeného vzduchu v motorovém prostoru výrazný, a reduktor se zákonitě ohřeje později, než když po nastartování napřed škrábete okna, a pak popojíždíte v koloně vozů…). A situace, kdy do promrzlého filtru plynné fáze a vstřikovačů přijde nedostatečně ohřátý plyn, který na studených částech začne kondenzovat je skutečně proti životnosti dotčených komponentů. Pokud je vozidlo montovánu u nás, můžete mě kontaktovat na čísle příjmu zakázek 777 30 50 80, pokud přestavbu prováděli jinde, můžete se obrátit s žádostí o konzultaci (a podle jejich uvážení event. i snížení teploty) na Vaši montážní firmu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
Mám systém Stag4 a od montáže nastavenou teplotu na 35st a teď v zimní době to dloooouho trvá než přepne na lpg(KO):*(. Bylo by možno u vás snížit třeba na 20-25st a bude to šlapat??? Jezdím často,ale převážně krátké vzdálenosti.Děkuji

Dobrý večer pane Zelingr,
Pro přestavbu Citroenu C5 2009 s motorem 1,8 o výkonu 92kW bych doporučil zařízení sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG minimálně na úrovni typu AC Stag 300 Plus s cenou 29.000,-Kč. Vozidlo by u nás bylo cca 1-2 dny. Tolik ve stručnosti, v případě dotazů mne můžete kontaktovat telefonicky na čísle přijímací kanceláře 777 30 50 80, nebo i prostřednictvím el. pošty zde: <a href="mailto:vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz">vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý večer pane Sýkora,
Vaši Octavii z roku 1998 s motorem 1,6 74kW bychom mohli přestavět se zařízením AC Stag4 s cenou 27.000,- Kč. Systém sekvenčního vstřikování AC Stag 4 je základní model řady AC Stag 4/Stag300 xxx. V porovnání s výkonnějším typem Stag 300 Plus používá stejné mechanické komponenty, ale zjednodušenou verzi řídící jednotky. Pochopitelně můžeme pro přestavbu Vaší Octavie použít i vyšší modelové řady plynových systémů. Vozidlo by u nás bylo cca 1-2 dny.
Děkuji za Váš zájem, Ivan Vodička

Dobrý den.Zajímala by mne cena přestavby citroen C5 1,8 r.v. 2009 a jak dlouho trvá.Děkuji.

Dobrý den,
mám Škodu Octavii r.v. 1998 1.6 74kw. Kolik by stála přestavba na LPG a jak dlouho zhruba přestavba trvá.
Díky za odpověď.

Dobrý den pane Cyprián,
Vašeho Voyagera bychom mohli přestavět na LPG za použití zařízení AC Stag 300 Plus s cenou přestavby 34.000,- Kč. Jedná se o systém sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Systémy sekvenčního vstřikování, které máme v nabídce, pracující na stejném principu. Pokud je vozidlo vybaveno palubním počítačem, je na něm zobrazována hodnota spotřeby i při provozu na LPG. Protože se však jedná o vypočítanou (nikoli změřenou) hodnotu, je tento údaj při provozu na LPG pouze přibližný. Skutečná spotřeba plynu bývá o cca 1-2 litry jiná, než udává palubní počítač. Dojezd Vám bude ukazovat pouze ze zásoby benzinu v benzinové nádrži. Velikost nádrže je dána konkrétním uspořádáním Vašeho vozu (např. ji může ovlivnit pohon 4x4, přítomnost tažného zařízení…), orientačně můžete počítat s cca 50 litrovou nádrží. Přesný typ a velikost určujeme individuálně po změření konkrétního vozu.
Děkuji za Vaši poptávku, Ivan Vodička