Seznam příspěvků

Dobry den, mám Škodu Fabii 1.2HTP 47kW a LPG od HL PROPAN.Po ujeti nekolika km začne blikat řizeni motoru a následně svítit a auto po chvilce přestane jezdit. Vypnu motor a nastartuji mohu zase pokračovat, ale stále se to opakuje.Tato závada je pouze v provozu LPG.Take se motor chveje pri přepnuti na LPG. Na benzin vše v pořádku. Dokážete mi prosím poradit a zda dokážete seřídit LPG systém od HL PROPAN. Děkuji za odpověď.

Dobrý den paní Petrová,
Systém AC Stag 4 jsme schopni demontovat. Předpokládám, že jste si jej nechala někde namontovat, a nejste spokojena s výsledkem, ev. Vaše montážní firma není schopna či ochotna vozidlo uvést do patřičného stavu. Proto Vám ještě před demontáží nabízím zjištění příčiny Vašich problémů a jejich odstranění. Také nevím, o jakého Fiata s jakým motorem se jedná. Pro konkrétní domluvu doporučuji tel. kontakt na naši přijímací kancelář 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička.

Dobrý den pane Štola,
do Peugeota 307 s motorem NFU 1,6 80kW je možno použít svíčky Denso K20HRU11, které máme skladem. Pro ev. kontakt doporučuji telefon 266 035 620.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěla bych se zeptat jestli je možné u Vás provést z vozidla Fiat demontáž LPG STAG4, který je ještě v záruce. Zářizení však neinstavovala Vaše firma. Proto bych se chtěla zeptat na cenu. Byli jste mi doporučeni od ing. Patakyho, kterému jsem popsala celý problém s LPG na jeho net. stránkách. Předem děkuji za jakoukoliv odpověd.

Dobrý den,

vlastním peugeot 307 16 80 KW a potřeboval bych poradit nějaké zapalovací svíčky, které jsou osvědčené pro tento typ vozidla, případně jestli je máte na prodejně.

Děkuji

Dobrý den paní či pane,
zařízení AG SGI nemáme v nabídce, proto Vám nejsme schopni ani udělat servis. Nicméně v minulosti jsem se i s tímto systémem setkával. Holandské zařízení (stejně jako většina odtatních typů) prošlo poměrně rozsáhlým vývojem, během kterého se postupně nahrazovaly jednotlivé komponenty. Pokud bych měl hádat, vsadil bych na vadný vstřikovač LPG (nebo dokonce všechny tři), a v paměti závad benzinové jednotky uloženou chybu P0300 (nebo P0301-303) - výpadky zapalování na patřičném válci (nebo více válcích). Ale to skutečně jen hádám - a to dělám málokdy a nerad. Pochopitelně budete muset navštívit servis, který systém AG SGI zvládne opravit, a tam nechat zjistit a odstranit příčinu potíží Vaší Fabie.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den,mam fabii 1.2htp a lpg AG SGI.po ujeti nekolika km zacne blikat rizeni motoru a auto po chvilce prestane jezdit.Vypnu motor a nastartuji mohu zas pokracovat ale stale se to opakuje.tato zavada je pouze v provozu lpg.take se chveje motor pri prepnuti na lpg.Na benzin vse v poradku.predem dekuji za odpoved.

Dobrý den pane Miroslav,
podle našich podkladů byste mohl mít ve voze motor typu 1AZ-FSE, což je motor s přímám vstřikováním paliva do spalovacího motoru (u koncernu VW označováno zkratkou FSI, TSI...). Pro tento typ motoru nemáme v současnosti sadu vhodnou pro přestavbu (viz např. příspěvky 245, 272, ...). Pokud máte ve voze motor jiného typu než mnou odhadnutý 1AZ-FSE, který má vstřikování do sacího potrubí, ozvěte se nejlépe telefonicky na čísle 777 30 50 80, nebo mejlem na moji adresu <a href="mailto:vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz">vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz</a>, nejlépe s uvedením typu Vašeho motoru. Obratem bych se Vám ozval s informací o možnosti přestavby.
s pozdravem Ivan Vodička

Dobry den.Chtěl bych se prosím informovat na vozidlo Toyota Avensis 2005, obsah motoru 2.0 vvti 107kw.Jestli je mozna prestavba,cena,co je potreba...primazavaní atd. Dekuji za odpoved.

Dobrý den pane Ulbrycht,
Cukání motoru obecně způsobují nezápaly. Jejich příčina může být jak v zapalování (svíčky, cívka, kabely...), tak i v dávkování směsi, a v provozu na LPG je projev vždy výraznější - propanbutan se obtížněji zapaluje, klade na zapalovací soustavu větší nároky. Takže bych doporučil kontrolu zapalování, a následně kontrolu řízení bohatosti směsi. Pokud systém přepíná sám z plynu na benzin, může to být např. z důvodu nízkého tlaku plynu nebo nízké teploty reduktoru, a nebo ztráty signálu otáček, či napájení elektroniky LPG zařízení. To jsou asi nejběžnější příčiny Vámi zmiňovaných problémů. Pokud byste chtěl navštívit náš servis, zavolejte na tel. číslo příjmu zakázek 777 30 50 80, domluvíme si podrobnosti (typ LPG zařízení, termín, ...)
S pozdravem Ivan Vodička