Seznam příspěvků

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat co by stála přestavba octavie 1,6 75kw na sekvenční vstřik brc , jestli je nutné flash lube děkuji

Dobrý den pane Pánek,
na tento Váš dotaz jsem odpovídal již 18.10., číslo odpovědi 327. Bližší podrobnosti jsou již nad rámec tohoto informačního fóra, a dále bych se jen opakoval...
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,

chci se zeptat, zda je možná přestavba na LPG vůz Ford Focus ST 2009 166 kW. Pokud ano, kolik by přestavba stála, jaký je rozdíl mezi Stag +, premium a BRC, a zda se dá dát nádž do kufur na místo kde bývá rezerva, i když v ST není...

Děkuji za odpověď a s pozdravem,

Petr Pánek

Dobrý večer Leoši,
bohužel systém Elpigas nemáme v nabídce, v současnosti nemám ani servisní kabel a SW. Proto Vám s tímto systémem nepomůžeme. Tato zařízení jsou nabízena pomerně hojně na moravě, ale můžete zkusit vyhledávače internetu, třeba Vám nabídnou nějaké smluvní středisko i v čechách.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chci se zeptat, zda je u Vás možná oprava (seřízení) zařízení ELPIGAZ-01 (výrobce HTS)? Cca před rokem jsem si nechal tento systém namontovat do vozu Chevrolet Aveo 1.4 (r.v.2009) a kromě toho, že stoupla spotřeba cca o 3 až 4 l/100 km a kolísají při jízdě na LPG volnoběžné otáčky (což je prý u LPG "normální stav"), jsem byl spokojen. Letos po kontrole a seřízení po 1 roce mi začal systém náhodně přepínat na benzín, jako když dojde plyn. Dal jsem to tedy do opravy do servisu, kde mi LPG montovali a kde jsem nechával provádět seřízení a kontroly, ale bez výsledku.
Byl bych Vám vděčen za jakoukoliv pomoc, nebo radu, popřípadě doporučení, kam dát vůz opravit.
Děkuji L.K.

Dobrý den pane Malý,
i Vám pochopitelně děkuji za chválu, je to příjemné, a když spokojenost projevíte veřejně, hřeje mnohonásobně více. Podle Vašeho jména jsem v databázi přestaveb našel i mechanika, který Vaši Sonatu montoval, a poděkování vyřídím i jemu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den , chtěl jsem zde jen napsat že jsem si u vaši firmy nechával přestavovat auto /hyundai / asi před 4 roky za tu dobu jsem na přestavbě najel okolo 150000km bez jediného problému na soustavě LPG /brc/ tímto bych chtěl vaši firmě poděkovat. Jsem sám automechanik a i způsob provedení přestavby velmi dobrý , není to žádná odfláklá práce kterou často vidím u jiných aut které byli přestavovaný. Zkrátka vás můžu jen doporučit , je vdět že to děláte dlouho a kvalitně , přeju vám spoustu úspěchů i nadále

Dobrý den Davide,
Vaše slova uznání nás velmi potěšila, a jsem rád, že Vás LPG „začíná bavit“. To, že nepoznáte rozdíl mezi benzinem a plynem je v pořádku. Ohledně Vámi udávaného poklesu spotřeby bych byl opatrnější. Píšete, že jste ujel 200 kilometrů, a to není mnoho. Při provozu na LPG doporučuji počítat spotřebu v průměru na více tankování. Ale pokud vycházíte z údajů palubního počítače, tak je to správné, ten by měl zobrazovat při provozu na LPG spotřebu velmi blízkou hodnotám jaké jsou při provozu na BA. Závěrem Vám ještě jednou děkuji za pochvalu, a věřím, že Vám „plynová zábava“, ale i „plynová úspora“ vydrží co nejdéle.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
minulý týden v pátek jsem u vás byl s Fordem Galaxy 2.3, u kterého jste provedli seřízení LPG. Od této doby jsem najel něco málo přes 200 km. Check engine je prozatím zhasnutý. Subjektivně mohu říci, že při jízdě nepoznám rozdíl mezi provozem na benzín a LPG, spotřeba šla mimo město o 2 l/100km dolů, ve městě o 5 l/100km (spotřeba LPG je na úrovni papírových hodnot z TP).Tímto vám chci poděkovat. Z auta mám nyní dobrý pocit a LPG mě začíná bavit :-). Pěkný den a hodně spokojených zákazníků.

Dobrý den pane Pánek,
Technologicky přestavbě přeplňovaného pětiválcového motoru nic nebrání – je to podobné jako např. ve Volvu V70 2,5T. Horší je to s prostorovým uspořádáním, Focus je podstatně menší vozidlo, a proto je motorový prostor poměrně „napěchovaný“ tímto velkým motorem a příslušenstvím. Pro posouzení možnosti přestavby (včetně velikosti a typu nádrže) bych doporučil prohlídku vozu. Podle toho bychom se domluvili na typu LPG zařízení tak, aby přestavba splňovala Vaše představy i technická i legislativní omezení, a od toho by se odvíjela i cena přestavby.
Na téma rozdílů mezi jednotlivými systémy bylo již napsáno mnoho, a vydalo by to na několik stran (stejně tak jako rozdíly např. mezi Fordem Mondeo, VW Passat a nebo Škoda Superb). Zjednodušeně řečeno - tato zařízení pracují na stejném principu, ale používají jiné mechanické komponenty i řídící software. Systém BRC má podle našich zkušeností přesnější dávkování paliva, systémy AC Stag jsou naopak uživatelsky (pro montážníky) příjemnější, a pro zákazníky cenově přijatelnější. Provozní parametry (výkon, spotřeba) budou při použití obou těchto značek obdobné.
Tolik ve stručnosti, v případě dotazů mne můžete kontaktovat na čísle příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička.