Seznam příspěvků

Dobrý den pane Raboň,
nezbude než zjistit příčinu. Nejlépe kdyby se podařilo vyvolat závadu s připojenou diagnostikou, protože paměť závad není ve většině případu schopna vyhodnotit např. chyby ve snímaní teplot, tlaků či otáček a nebo napájení. Pokud se závada stává pravidelně např. při studeném startování, nebo naopak za horka, soustředit se na tyto podmínky, pokud se to stává nahodile (nedejbože např. jednou za měsíc...), nezbývá než se obrnit trpělivostí a hledat a hledat... Pro bližší domluvu doporučuji upřesnění telefonicky, možná bych měl ještě jeden nápad...
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, v audi A6, r.v. 2005 mám 6-ti válec 2,4L a systém stag 300 premium. Občas zlobí přepínání na plyn - systém chce jakoby přepnout dříve (cca 1-2 minuty), což se nepodaří (při studeném motoru) a přepínání je třeba opakovaně zkoušet v průběhu jízdy - to se časem podaří. Pokud přepne sám, tak cca po 2-3 minutách, pokud je třeba přepínat ručně, trvá to cca 5-6 minut. Stává se i to, že systém nechce přepnout ani při zahřátém motoru (např. po krátké zastávce) a přepnutí je třeba zkoušet opakovaně ručně. Diagnostika problém nezjistila. co s tím? Děkuji za odpověď

Dobrý den pane Kroužil,
Flashlube (a vše podobné) by mělo být montováno tak, aby kapalina nemohla stékat do sání samospádem, ale byla přisávána podtlakem v sacím potrubí. Z toho plyne, že je z hlediska dávkování nejvhodnější umístění nádobky co nejblíže mírně pod vstupem do sacího potrubí. Naopak z důvodu reálnosti montáže, kontroly dávkování a možnosti doplnění kapaliny bez nutnosti podstatných demontáží v motorovém prostoru je nejvhodnější umístění v přístupných horních částech motorového prostoru. V tom případě je nutné provést hadičku k sání tak, aby obsahovala smyčku (patřičný výškový rozdíl) aby náplň neodtékala do motoru samospádem na principu spojených nádob.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat jaká je správná instalace Flashlube (resp. všech podobných aditiv). Měla by být nejvyšší hladina v nádobce níže než je zaústění do sání, nebo stačí přívod do sání vést tak,že bude minimálně v jednom místě výše než nejvyšší hladina v nádobce s aditivem? Mám instalovaný Flashlube a bohužel si myslím,že došlo k chybě při instalaci,neboť po odstavení auta mi všechen obsah nádržky (až na malé množství) samovolně odkapal do sání. Myslím,že je to tím,že od seřizovacího ventilu je vedení k sání ve spádu. Děkuji předem za odpověď.

Dobrý den pane Novák,
myslím, že pro výměnu rozvodů nebude nutný zásah do LPG systému. Pokud by s tím měl servis problémy, ozvěte se, a nějak se domluvíme.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,

mám od Vaší firmy instalované LPG AC Stag v Octavii II, 1,6 75kw a chtěl bych Vás požádat o radu. Čeká mě teď výměna rozvodů a zajímalo by mě, zda bude třeba při výměně nějak zasahovat do systému LPG, který jste instalovali? Nerad bych, aby v servisu zařízení nějak poškodili. Děkuji za odpověď

Dobrý den,
tak dnes výlet do Prahy po D11... a ukazovalo to průměr 5,5 při průměru 100Km(hod...t.zn. teď to ukazuje o cca 1l méně...asi si tu už "sedá" .. :)
dik, mějte se....

Dobrý den pane Bartoň,
tak vítejte v rodině plynařů;-) . Palubní počítač by měl při jízdě na LPG ukazovat "podobné" hodnoty spotřeby jako při jízdě na BA. Rozdíl o 1,5l/100km by mě už vedl ke kontrole. Ale Vy máte systém nový, "sedá si". Pokud Vaše montážní firma doporučuje kontrolu nastavení po přestavbě, určitě jí využitje, a upozorněte je na tuto skutečnost. Pokud na doseřízení po přestavbě nejedete, sledujte údaje po delší dobu. Pokud se nerozsvítí kontrolka motoru na palubní desce, a rozdíl v zobrazované spotřebě se nebude zvětšovat, mělo by to být v pořádku. (pozn. skutečná spotřeba LPG bude cca o 1-2 litry větší než jste byl zvyklý z benzinu, ale nemusí to bezprostředně souviset s hodnotou zobrazovanou palubním počítačem).
P.S. děkuji za uznání, snažíme se.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
na plyn jsem už najel celých 200km .. :) .. Roomster 1,6 a Lovato... při jízdě na plyn ukazuje "počítač" okamžité a i průmrné spotřeby o cca 1,5l/100km více než před instalací. Čím to je, když tento údaj vychází z "benzínové" řídící jednotky ? Resp. jak to má být ?
Děkuji.
Jiří Bartoň, Hradec Králové
PS: vaše forum je nejlepší co jsem našel, "makáte" i za ostatní montážníky .... :)

Dobrý den Michale,
záleží na zapojení LPG systému - v minulosti jsem se setkával se systémy kde se napájení vstřikovačů spínalo relátkem. Já jsem vždy apeloval na to, aby bylo zapojení LPG provedeno tak, že v "mrtvém stavu" elektroinstalace LPG (např. s vyndanou pojistkou) auto jezdilo na BA bez omezení. Dnes montované systémy většinou už ani jiné zapojení neumožňují. Přesto je nutný dobrý kontakt u přepínače, nebo ŘJ LPG (podle toho, který komponent benzinový ohruh rozpojuje). A pokud by byl přechodový odpor na tomto okruhu, bude mít vozidlo s benzinovým pohonem problém. Ale bez pojistky by mělo jezdit.
S pozdravem Ivan Vodička