Seznam příspěvků

Dobrý den Ivane,
Základní nastavení podtlakového dávkovače aditivace ventilů se provádí u teplého motoru na volnoběh. Běžné nastavení je cca 10 kapek za minutu. Protože suma „podtlaku“ je za provozu závislá na stylu jízdy a převládajících provozních podmínkách (nejedete stále na volnoběh…), tak je stejně závislá i skutečná spotřeba aditiva. Proto doporučujeme našim zákazníkům následnou kontrolu skutečně dávkovaného množství. Doporučené spotřeba je cca 1000ml na 10.000km. To znamená, že po ujetí 500km (pro zjednodušení jedna větší nádrž plynu…) by mělo ubýt cca 50ml kapaliny. Pokud Vám ubylo více aditiva, nepatrným dotažením regulačního šroubu o něco snižte základní nastavení (např. z 10 na 8, nebo v případě potřeby i na 6 kapek za minutu). Více se můžete dozvědět např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Mechanicke-podtlakove/3881.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den
Chtěl bych se zeptat jaké je správné nastavení dávkování mazání ventilů u JLM podtlakového systému.Mám renault megane 2008 1.4 se systémem Brc.Technik mi pravděpodobně špatně seřídil dávkování protože 450ml nádržku jsem vypotřeboval na 1800km.Děkuji za Vaši odpověď.

Dobrý den pane Novotný,
Patrně se Váš dotaz týká ukazatele množství plynu v nádrži. Ten zobrazuje na přepínači plynu orientační množství zásoby plynu v LPG nádrži. Na nádrži musí být namontován snímač polohy plováku. Nejčastěji se používají snímače 0-90 Ohm, 0-50 Ohm či inverzní. Některá čidla na sobě mají tyto hodnoty uvedené, jiná mají nějaké označení výrobce. Pokud je čidlo bez označení, musí se jeho hodnoty změřit a nebo čidlo nahradit novým známým typem. V ovládacím SW se nastaví právě ten typ, který máte na nádrži. Následně je možné upravit odpovídající zobrazení buďto natočením snímače na multiventilu, a nebo upravit v programu hodnoty snímané při prázdné a plné nádrži.
Čidla nejsou primárně určena na montáž na externí nádrž (pod vozem), vlivem vlhkosti a soli poměrně často odcházejí.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, prosím o radu ohledně nastavení měřiče spotřeby paliva.Mám Renault Scénic r.v. 1998 1,6; 66kW. Namontovaný Stag4, nádrž STARGAS 02 2006; 41 l; pr. 600 mm H 200E. Jaký druh čidla se musí nastavit(př. kde to zjistím), aby hodnoty LED správně fungovaly. Děkuji za Vaši odpověď

Dobrý den JZ,
Pokud Vám přepínač systému Stag začne pískat a bliká zelená LED dioda, znamená to, že systém přepnul na benzin z důvodu poklesu tlaku plynu na vstřikovací liště LPG. Jako palivo je již používán benzin. Nejčastěji je to z důvodu prázdné LPG nádrže.
S pozdravem Ivan Vodička.

Dobrý den Luboši,
Přestavba Nissan Qashqai má specifické komplikace. Pro bližší informace mne kontaktujte na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80. Také mi můžete mejlem poslat Vaše telefonní číslo, obratem bych se Vám ozval a seznámil Vás s problematikou eventuelní přestavby Vašeho vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
mám nainstalovaný Stag 300+ a chtěl jsem se zeptat co znamená zapípání a následné blikání zelené kontrolky?Jde o "rezervu" LPG, či signál že auto již jede na benzin ?
Děkuji,
JZ

Dobrý den
CHtěl bych si nechat namontovat LPG na Nissan Qashqai 1.6
r.v.2007.Můžete mi doporučit nejvhodnější zařízení?
Děkuji

Dobrý den pane Unger,
Až přijedete na další Revizi, vystavíme Vám dodatek k Příloze k TP, kam se budou potvrzovat další Revize (papír s dalšími kolonkami). Za ten nebudeme nic dalšího účtovat.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Rici,
Motory koncernu PSA (Peugeot/Citroen) s motorem 1,6 88kW používají technologii Valvetronic – proměnné časování i zdvih ventilů. Toto řešení mimo jiné částečně nahrazuje funkci škrticí klapky. U těchto motorů tedy nemůže plynový systém jako indikátor zátěže používat velikost podtlaku v sacím potrubí. Současné LPG systémy již mají i tuto variantu zpracovanou. Pro přestavby používáme nejčastěji systém BRC Seq24 a Lovato. Jako ochranu ventilů používáme přístřik benzinu nebo externí aditivaci s tlakovým elektronicky řízeným dávkováním (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Tyto motory nepatří mezi mé osobní oblíbence, ale provozně s nimi na LPG nemáme problémy. Provedení přestavby Citroenu C4 s tímto motorem a systémem BRC si můžete prohlédnout zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/C4/3613.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Ohledně spotřeby v C4 nemám k dispozici přesné údaje. Ale tento Peugeot: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/308-SW/3765.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> má stejný motor a elektroniku jako Vaše C4. Jezdí s ním jeden náš externí spolupracovník. U něj jsme použili sadu Lovato, nyní doplněnou o tlakovou aditivaci Electronic Valve Protektor (na fotografiích ještě není…). Vozidlo jsme montovali v 04/2013 do úplně nového vozu. Vozidlo jezdí převážně v dálničním režimu, nyní má najeto 35.000 km s průměrnou spotřebou 8-9 litrů plynu. Provoz na LPG je bez problémů. Jedinou komplikací je fiktivní odečet benzinu i při provozu na LPG, který se dá eliminovat patřičným emulátorem.
S pozdravem Ivan Vodička