Seznam příspěvků

Dobrý den Tibore,
Jednou z možných příčin Vámi popisovaných problémů může být např. nesprávné nastavení LPG systému, které se postupně od montáže vlivem provozu a opotřebení mohlo změnit. Tomu by se v rámci svých korekčních limitů přizpůsobovala benzinová řídící jednotka. Ta během provozu motoru neustále přizpůsobuje a koriguje délky impulzů pro dávkování paliva. A je možné, že se v rámci tohoto přizpůsobení při provozu na LPG výrazně vzdálila od hodnot, které vyhovují provozu na benzin. A proto po startu studeného motoru trvá nějakou dobu, než se ohřeje lambdasonda a elektronika uzavře regulační smyčku. Až pak pozná, že je složení výfukových plynů špatné a postupně začne přizpůsobovat odpovídající dávkování paliva, tím se ustálí chod motoru.
Pro začátek Vám doporučím, zkuste přepnout pouze na benzin a cca 2-3 dny jezdit pouze na benzin, bez jediného přepnutí na LPG. Pokud jsem uhodl příčinu potíží Vašeho vozu správně, problém po studeném startu by měl postupně mizet. Pak bude nutné doseřízení LPG systému.
Pokud ani po několika dnech provozu nedojde k úpravě, bude se patrně jednat o jinou příčinu, na benzinové části nebo mechanice motoru.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mám problém "studený start". Mám R Thalia 1,2 16V a před 2 lety byl namontováno LPG. Vozidlo ráno nastartuji, ale je problém "studený start". Motor naskočí, vyběhnou otáčky a za studena nepřidá jako"sytič", motor má nízké otáčky, nepravidelný chod (traktor) a chcípne. Musím vozidlo asi půl minuty "turovat" mezi 2 až 3 tisícemi otáček a zazahřát ho, aby nechcípnul.. Po půl minutě přestanu turovat, motor seběhne do volnoběhu, jde chvíli nepravidelně, sám pomalu začně přidávat otáčky a za chvíli se motor se ustálí. Jakmile se ohřeje motor jede bez problému. Jakmile se rozjedu a auto jede bez problému a asi po kilometru se automaticky přepne na plyn. Když vystydne, je stejný problém studeného motoru. Provedeno - výměna svíček,startovací cívka a kabely. V Renaultu provedena diagnostika a nic nenalezeno. Také zkontrolovány teplotní čidla a nic. V Renaultu sdělili, že muže být jedině problém v LPG. Nemůžete mi poradit, jestli jste neměl podobný problém.... Děkuji a pozdravem

Dobrý den paní Richterová,
Váš systém AC Stag 4 Plus je určen pro přestavby motorů s klasickým vstřikováním benzinu do sacího potrubí (MPI) – např. i do Fabie I s motorem 1.4 55, 59 nebo 74kW.
Naproti tomu pro motory s přímým vstřikováním paliva do spalovacího prostoru válce (FSI, TSI…) je nutné používat principielně jinou elektroniku pro řízení a dávkování plynu. Podrobnosti máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Proto není možné pro přímovstřikové TSI motory použít sadu Stag 4 Plus.
Pokud máte vozidlo s motorem TSI a uvažujete o provozu na LPG, pošlete mi nejlépe mejlem (a nebo zavolejte) typ vozu, rok výroby a přesný typ motoru (např. CJZA, CBZA atd, zjistíte ho ve velkém techničku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/pict/clanky/Ostatni/TP.jpg">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Podle toho Vám nabídneme určité provedení přestavby, které bude pro Váš motor možné.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
máme Fabii I, 1,4 16V a namontovaný STAG 4 Plus. Lze zařízení demontovat a znovu namontovat do Fabie II, 1,2 TSI, r.v.2012?
Děkuji za odpověď, s pozdravem

Dobrý den tazateli JM,
Přemístění přípojky plnění je podmíněno tím, že pod víčkem nádrže bude dostatek místa, a přípojka tam půjde spolehlivě uchytit. To zjistíme po prohlídce Vašeho konkrétního provedení vozu. Pokud to bude technicky možné, budeme dávat pravděpodobně jinou přípojku plnění a přívodní potrubí od přípojky do nádrže. Cena se bude odvíjet od skutečně použitého materiálu a pracnosti.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mám od Vás udělanou lpg přestavbu na fiatu doblo. Kolik by stálo dodělání přípojky plnění pod víčko benzínové nádrže?

Dobrý den pane Žatecký,
systém Prins nemáme v nabídce, servis, opravy ani seřízení systémů tohoto výrobce neprovádíme. Doporučím obraťte se na některý servis sítě dovozce tohoto LPG systému.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl bych se zeptat zda provadíte seřízení plynového systému Prins VSI. Děkuji

Dobrý den pane Sťahel,
tento týden nejsem v práci a nemám po ruce dostupné informace, tak zkusím odpovědět alespoň z hlavy. Pokud se nepletu, tak naši dodavatelé zatím nemají zpracovaný žádný motor s technologií ACT (vypínání prostředních dvou válců) ani s technologií AVL (změna zdvihu ventilů). Zrovna tak motory které používají současně přímé vstřikování benzinu do válců i MPI vstřikování do sacího potrubí patrně nebudeme schopni v dohledné době přestavovat.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, jestli mate zkušenosti s motorem 1,4 TSI, 110kW ACT, kód motoru CZE.
Děkuji za odpověď S pozdravem Pavel Sťahel