Seznam příspěvků

Dobrý den pane Král,
Naopak aditivum JLM jsme testovali, a obsahuje srovnatelné množství účinné látky jako přípravky FlashLube a Vap Saver, které máme v nabídce.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Zejda,
Aditivum Gas Lube jsme netestovali, proto se nemohu vyjádřit k množství účinné látky či účinnosti přípravku.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Brázda,
Revizi LPG (zjednodušeně kontrolu těsnosti a mechanického upevnění) provádíme na počkání bez nutnosti předchozího objednání.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, měl bych na Vás prosbiču. Jsem vlastníkem vozidla Renault Fluence 1,6 81KW r.v.2012. Zjistil jsem, že přímo v Renaultu provádějí přestavbu tohoto vozu na LPG všetně Flashlube a snímáním paliva, kdy používají zařízení značky TARTARINI. Na internetu jsem se však dočetl, že motory od renaultu špatně přestavbu na LPG zvládají, tak jsem se Vás jako odborníků chtěl zeptat, zda máte s tímto motorem nějaké zkušenosti a zda byste mi přestavbu doporučil či nikoliv. Děkuji za odpověď.

Dobrý den, mám ve vozidle přimazávání ventilů JLM. Chci se zeptat, zda je aditivum JLM stejně kvalitní jako např. lety odzkoušené Flash Lube ? Děkuji S.Král

Dobrý den.
Chci se zeptat na výrobek Gas Lube? Je ho možné používat místo Flash Lube? Cena je podstatně menší než u FL. Děkuji.

Dobry den pane Vodicka.

Jen jsem se chtel zeptat jestli je revize take na pockani.
Dekuji za odpoved.

Dobrý den Petře N,
1. Octavii bychom přestavovali pouze se systémem sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Pro dokonalé spynování potřebuje LPG dodávat určité teplo. Proto bývá teplota přepnutí snímána na reduktoru, a nastavena většinou na 35 stupňů. Některé SW umožňují nastavit tuto teplotu i na podstatně nižší hodnotu, ale v praxi to nepoužíváme - nebylo by zajištěno potřebné zplynování LPG a systém by nefungoval (kdybych nastavil např. vařič v kuchyni aby ohříval z důvodu úspory maximálně na 60 stupňů, sice "ušetřím", ale vajíčka si neuvařím - fyzikální zákony fungují). Běžně (mimo období výrazných mrazů) dochází k přepnutí studeného motoru po cca 1-3 minutách jízdy. Pokud je již motor částečně ohřátý, bývá přeputí dříve, u teplého motoru vpodstatě ihned po nastartování.
2. Při přestavbě neprobíhají práce, které by ušetřily pracnost na výměně rozvodů. Doporučuji vyměnit rozvody před provedením přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, velice děkuji za tuto poradnu a mám dva dotazy. Jedná se o octavii 1, 2001, 2.0, 85 kW. Plánuji přestavbu na LPG.
1: Často auto používáme na vyloženě krátké trasy, navíc rozdělené na přejezdy. Kamarád měl kdysi systém LPG, kdy auto na benzín vyloženě pouze nastartoval, poté prošlápl plynový pedál do 2tis RPM a během následného poklesu otáček se systém ihned přepl na plyn, bez prohřívání motoru. Naopak mamina měla kdysi fiata na LPG udělaného tak, že k přepnutí došlo po ohřátí motoru na 65 oC, což konkrétně u ní bylo na půl cesty do práce (KO) Jde mi o to, aby se motor nemusel napřed prohřívat a pak teprve přepínat na plyn, to by pro nás moc smyslu nemělo (respektive velice dlouhou návratnost). Pokud takový systém nabízíte, který to je? Nebo jde takto odladit každý systém?
2: Čeká mě výměna rozvodové sady. Jak moc se při zástavbě LPG rozdělává motor? Má smysl ušetřit nějaký náklad na práci a nechat vyměnit rozvody u vás během montáže LPG?
Velice děkuji za odpověď.

Dobrý den Petře,
obecně je možné použít opakovaně LPG systém i do jiného vozu, otázkou je technická i legislativní "kompatibilita" nového vozu s původní přestavbou. Pokud budete mít konkrétní dotaz, můžete kontaktovat náš příjem zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička