Seznam příspěvků

Děkuji panu Vodičkovi za rady tady na foru i při osobní návštěvě v servisu.S pozdravem Paull

Dobrý den, můžete mi doporučit přestavbu VW Golf Plus 1,4 59 KW, rv, 2007, najeto 55000 km, prům. spotřeba 7,5 l benzinu. Co asi mohu očekávat?
Děkuji, Vydra

Dobrý den Tome a Paulle,
Ano, i závada plynové řídící jednotky by se mohla projevovat občasným zhasínáním přepínače. Ale takových příčin bychom mohli vyjmenovat nekonečně mnoho, proto jsem doporučoval servis a zjištění skutečné příčiny. Pokud bylo vozidlo montováno u nás ( a nebo byste u nás chtěl opravu realizovat - netuším odkud jste, zda je systém v záruce, a nebo přestavba stará několik let...), doporučuji tel. kontakt na příjem zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Měl jsem podobný problém a ve výsledku byla vadná řídící jednotka plynu.

Dobrý den pane Vodička
Taky jsem doufal ve Vaší radu uvolněné kontakty na akumulátoru,ale nikoliv.Autem jsem jel na benzin 20 km nic a pak po 1 hod přestávce se začaly zase dít věci krátkou dobu jelo auto na plyn a po chvilce zhasnul přepínač jako když vypnu klíčky pak trochu blikání a opět mrtvola.Už nevím .Děkuji za radu zbývá asi servis Paull

Dobrý den pane Paull,
doufal jsem, že napíšete že Vám někdo měnil baterku, protože jste v mrazech nemohl nastartovat, a přitom špatně dotáhl ty kontakty napájení LPG systému. Bohužel jsem se do závady "nestrefil" - takže asi skutečně servis.
Přeji rychlou opravu, s pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Porcal,
v naprosté většině případů provádíme zapojení vyhřívání reduktoru do série s topením. Všechna voda pak musí procházet jak reduktorem, tak i radiátorem topení. Zapojení paralelně (prostřednictvím "T" spojek) používáme pouze u vozů, které mají v okruhu topení ventil (při sériovám zapojení by zde v létě nebyl reduktor vyhříván, a zamrzl by). Pokud byste raději u Vašeho vozu zapojení paralelní, je to možné. Pro domluvení termínu úpravy kontaktujte příjem zakázek na tel. 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodička
Děkuji za radu pokusím se i když to vidím spíše na odborníka,upřimne moc se v technických věcech tedy myslím auta a konkrétně plyn moc nevyznám asi jste to poznal z formulace dotazu.Děkuji a přeji hezký den Paull

Dobrý den, již dva měsíce mám ve voze Š Felicia MPI namontováno
LPG. od toho času jezdím v bundě a čepici, jelikož ochlazování reduktoru je takové, že pro topení už tepla moc nezbývá. U známého jsem zjistil, že napojení reduktoru je tzv.paraelní provedeno pomocí "T" spojek. Propojení tak není
seškrceno a topení není nadměrně ochlazováno reduktorem.
Topení je nefunkční i po vyčštění, výměně termostatu-škoda a chladiče.

Dobrý den pane Paull,
Pokud se závada nahodile opakuje, bude se příčina hledat obtížněji. Pokud jste technicky dostatečně zdatný, můžete zkontrolovat připojení kabelových oček , napájení LPG systému bývá zpravidla připojeno na kontakty akumulátoru (plusový i mínusový pól), občas se stává, že např. po dobíjení baterie v mrazech zůstanou tyto kontakty nedotaženy, a pak by se nespolehlivé napájení mohlo takto projevovat. Další relativně lehce kontrolovatelné je ještě zapojení kabelového konektoru do přepínače, ten musí být plně zasunut do konektoru na zadní straně přepínače. Další zjišťování již bude spíše na odbornou diagnostiku.
P.S. poznámka o Vaší dostatečné technické zdatnosti skutečně není myšlena ironicky - někteří např. „humanitárně zaměření zákazníci“ (ale ani toto označení nemyslím pejorativně – zkrátka každý jsme nějaký) občas ani nevědí, že mají ve voze akumulátor, natož jak vypadá a kde je, a péči o své vozidlo přenechávají kompletně autoservisům.
S pozdravem Ivan Vodička