-
Po-Pá 7:00 - 18:00
-
tel.: +420 777 305 080, +420 266 035 620
Dobrý den Miloši,
I Vám děkuji za věrnost se kterou se na nás opět obracíte a také děkuji za veřejná slova uznání. Jen se musím omluvit - o Fabii IV, která se chystá do výroby toho mnoho nevím. Motor by měl být inovovaný, jestli, a jak moc tyto změny ovlivní jeho funkce na LPG nedokážu říci. Zrovna tak jsem se nedostal k žádným informacím o tom, zda zůstane v nové podvozkové platformě prolis pro rezervu (zda v ní bude místo pro toroidní nadrž).
Jinak systémy BRC s novou verzí řídícího SW máme stále v nabídce, tam žádnou komplikaci nevidím.
Děkuji, s pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den, chci se zeptat jestli je možná montáž LPG do Toyota Auris hybrid. Děkuji
Dobry den,pane Vodicka,
Obracim se na Vas,jako spokojeny zakaznik jiz dvou prestaveb vozu od Vas. Cekal jsem,az bude v prodeji Fabia 4, Nyni je jiz moznost koupit motor htp,tusim 59kw. Nechtel jsem tsi,fsi atd a dockal jsem se. Pujde tato fabia,dodani 2.2022 uz predelat,prestavit na lpg,nejlip BRC,jako mam minule vozy? Dekuji za Vas cas a preji pekny zbytek nedele
Dobrý den pane Randýsek,
Předně Vám děkujeme za důvěru, se kterou se na nás opakovaně obracíte .
Pro provoz na LPG bych z Vašeho výběru sestavil přibližně takovéto pořadí motorů MPI: Octavia 1,6 MPI 75kW, Fabia 1,4 63kW, Renault Megane 81 nebo 74 kW, Fabii 1,2 51kW, Dacii Logan 0,9 66kW a Thalii 54kW. Vždy však bude záležet i na konkrétním stavu toho kterého vozu - jakou měl údržbu, jak s ním předchozí majitel zacházel atd. Proto Vám při jeho výběru přeji šťastnou ruku.
Koncernové motory VW zvládají provoz na LPG bez problémů, dodatečnou aditivaci ventilů u nich nevidím jako potřebnou. U Meganu 1,6 74 a 81 kW je užití dodatečné aditivace na zvážení, zejména pro dálniční režimy nebo jízdy s přívěsem. U motorů Dacia Logan a Thalia 1,2 54/55kW bych jednoznačně některý ze způsobů dodatečné ochrany ventilů doporučil.
U všech těchto vozů můžeme použít systémy AC Stag, doporučil bych minimálně Q-Box Basic. (Systém Stag 200 GoFast používáme pouze pro vozy starší než je Váš výběr).
Tolik ve stručnosti, s pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Vodičko,
budeme teď kupovat auto dceři, a chtěli bychom jej opět u Vás nechat přestavět na LPG jako už máme moji Fabii I a Fabii II mojí ženy.
Zvažujeme mezi motory:
- 1.2 htp, resp. po novu značenými mpi ve Fabii nebo v Ibize, r.v. cca 2010-12
- 1.4 16V 63kW ve Fabii II r.v. cca 2011
- 1.6 mpi v Octavii II, r.v. cca 2009-11
- 1.6 16V 74kW nebo 81kW v Renaultu megane r.v. cca 2011
- 1.2 16V 54kW v Renaultu Thalia r.v. cca 2011
- 0.9 TCe 66kW v Dacii Logan r.v. cca 2015
Auto bude ježděno cca 1/3 Praha, 1/3 dálnice, 1/3 silnice mimo město. Zcela výjimečně s 750kg brzděným nákladním vlekem.
Jaké je podle Vás pořadí vhodnosti přestavby těchto motorů a následně provozu na LPG? (cenový rozdíl mezi 3 a 4 válcem bych zde pominul)
Musí některé z nich mít nutně přívstřik mazání ventilových sedel nebo mohou jezdit bez tohoto přimazávání?
Raději bychom volili levnější přestavbové sady od polského STAGu.
Děkuju předem za Váš názor, kterého si vždy ceníme.
S pozdravem,
Děkuji Vám za odpověď a tel. zodpovězení dalších podrobností. Hezký den, M. Kott
Dobrý den pane Kott,
Děkuji za důvěru, se kterou se na nás opět obracíte. Váš dotaz jsme probrali telefonicky, takže zde jen ve stručnosti pro ostatní. Továrně vyrobený vůz s pohonem na CNG (nebo i LPG) může mít jiné např. materiály některých dílů, jiné časování ventilů a určitě také jiný řídící software než motory vyrobené na benzin. Proto se nedá srovnávat s dodatečnou přestavbou benzinového motoru.
Technologicky je možné přestavět oba Vámi uváděné motory, dva válce ani přeplňování nejsou problém. Naopak netuším, jak to bude s prostorovým uspořádáním u toho přeplňovaného dvouválce. Proto by bylo lepší vozidlo nejprve prohlédnout. Podle toho bychom se domluvili, zda bychom se do přestavby pouštěli, a s jakým LPG systémem.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Vodička,
jako spokojený uživatel 2 vámi přestavěných vozů na LPG se na Vás opět s důvěrou obracím. Jelikož vybírám větší vůz, zajímá mě Váš názor na přestavbu LPG u vozidla Fiat 500L combi s dvouválcovým motorem 0,9 TwinAir, 875 ccm, 77 kW. Je to technicky "zajímavý" motor v Itálii často provozovaný na CNG. Druhá volba by byla stejné vozidlo ale s obyč. MPI motorem Fire 1,4i, 70 kW. V galerii jsem viděl jednu pětistovku, ale s motorem 1,6 e-Torq. Počítám taktéž s dodatečnou ochranou ventilových sedel. Děkuji za váš odborný názor a odpověď. S pozdravem a přáním všeho dobrého, Michael Kott.
Dobrý den pane Hruška,
Netuším, kdy zlevní plyn. Spíše se obávám nárůstu ceny . Netvořím však ceny plynu z rafinérií, distributorů ani na naší čerpací stanici, ani na ně nemám žádný vliv. Jedná se pouze o můj odhad.
Bio-LPG je distribuováno např. společností Primagas ve směsi s klasicky vyráběným LPG do sítě jejich čerpacích stanic. Jeho podíl by se od loňských minimálních hodnot měl postupně zvyšovat. Chemicky se jedná o identické plyny, tudíž vlastnosti paliva by měly být zcela stejné.
S pozdravem Ivan Vodička