Seznam příspěvků

Dobry den, Ford Focus 2,0l 2009 original LPG BRC. Po absolvovani emisi mi predali protokol s negativnim vysledkem, ze se nelze spojit s autem. Ve Fordu rekli, ze zadna zavada tam neni, protoze se spoji. Tak znovu emise, opet negativni protokol. Udajne to dela LPG zarizeni. Vas nazor?

Dobrý den Martine,
Motory Pentastar 3,6 v různých variantách je možné přestavět na alternativní pohon LPG. Pro posouzení a výběr nejvhodnějších možností typu, velikosti a umístění LPG nádrže (ev. nádrží) by bylo nejlépe prohlédnout a změřit možné prostory. Podle toho bychom Vám navrhli varianty, které přicházejí do úvahy, abyste si vybrat tu, která Vám bude nejlépe vyhovovat (nejčastěji jde o kompromis mezi minimálním omezením volných prostorů vozu a maximálním dojezdem…).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Míro,
Pokud máte svíčky pod sacím potrubím, pak má z již zmíněných důvodů použití kvalitnějších svíček smysl.
Na velikost přeskokového napětí má vliv zejména doskoková vzdálenost elektrod (odtrh), tvar elektrod a jejich materiál, tlak ve spalovacím prostoru ale i bohatost směsi (chudší směs má větší izolační pevnost, proto v ní roste přeskokové napětí výš a výboj trvá kratší dobu. Směs klade vyšší nároky na kvalitu jiskry, hůř se zapaluje a vyšší přeskokové napětí více zatěžuje izolační pevnost VN částí – cívek, kabelů a koncovek).
Z toho pohledu jsou kvalitnější svíčky (platina, stříbro, iridium) výhodnější, navíc se na rozdíl od běžných niklových elektrod méně rychle opalují hrany elektrody, a také proto mají vyšší životnost. Jedinou jejich nevýhodou je cena.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko,
Uvažuji o koupi Chrysler Pacifica (2. gen, nepřímo vstřikovaný 3.6 Pentastar), jelikož roční nájezdy máme ke 40 tis/rok, spojil bych koupi s LPG přestavbou. Měl bych na vás 2 dotazy:
• Jedná se o vhodný motor pro přestavbu na LPG (případně navrhněte nějaký jiný vhodný motor na přestavby na LPG, který se montuje do modernějších MPV)?
• Je možné namontovat 2 (případně více nádrží) nebo je tam problém s legislativou hromadné přestavby? Viděl jsem, že u předchůdce Chrysler Town & Country se montuje kombinace 2 toroidních nádrží do prostoru v podlaze u 2. řady sedadel. Zároveň by se dal využít prostor na boku místo rezervy/částečně prostor za 3. řadou sedadel
Děkuji
Martin

Dobrý den. Ještě k příspěvku 4534.To je právě ono že u motoru 1.6 SCE musí dolu celé sací potrubí a práce výměny cca 2 hod což je při dnešních cenách cca 1000,- Kč A ještě jsem někde četl že iridiové svíčky mají menší napětí na cívky, že prý neodcházejí. U renaultu Kango mi kdysi odešli obě dvě. Co je na tom pravdy? Děkuji Míra

Dobrý den Míro,
Pro motory provozované na LPG používáme mnoho let běžné svíčky Denso. Z logiky věci tedy máme zkušenost s těmito svíčkami, provoz motorů na LPG s těmito svíčkami je bez problémů. Doporučujeme jejich výměnu každých 20.000 km.
Svíčky s iridiovou či platinovou elektrodou mívají delší životnost než svíčky běžné. Bývají cca 4 až 5 krát dražší, ale zdaleka si nejsem jist (a nemám takové zkušenosti), že vydrží 5x déle. Proto je používáme v naprosté většině pouze u motorů, kde je výměna svíček pracná a tudíž nákladná – pro jejich výměnu je potřeba demontovat sací potrubí apod.
Značky Denso i NGK pokládám za spolehlivé etalony vyrábějící kvalitní výrobky a (kromě osobní obliby) v tom nespatřuji rozdíl.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den. Prosím o radu jaké zapalovací svíčky LPG Laser by jste zvolil do motoru 1.6 Sce Dacia Lodgy r.v. 2019 Jsou tyto svíčky vhodné? DENSO Iridium TT IXEH22TT nebo je lepší značka NGK? Auto je přestavěné na LPG STAG. Děkuji Míra

Dobrý den Tomáši,
Na toto téma nemám žádná doložitelná fakta. Myslím, že vzduch pouze „naředí“ plynnou fázi a stále zůstává v nádrži. Sám o sobě nemůže zkapalnět a odcházet společně s kapalnou fází LPG z nádrže do motoru, myslím, že ani formou „bublinek“. Nejsem tak zdatný chemik, abych potvrdil nebo vyloučil nějaké možnosti chemické vazby kyslíku či dusíku (tj 99% prvků obsažených ve vzduchu) s uhlíkem, vodíkem či nějakými zbytkovými prvky v LPG. Pokud by k takovým reakcím došlo, mohly by takto vzniklé sloučeniny z nádrže postupně odtéct do motoru jako součást kapalné fáze LPG – ale už ne jako vzduch.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den. Mám akademický dotaz. Co se stane se vzduchem v nádrži po namontování? Nádrž se namontuje a aniž by se vakuovala, naplní se propan butanem. Vzduch se stlačí a zůstává nad hladinou kapalného propanbutanu promíchán s plynnou fází. Zůstává tam navždy? Nebo je kapalný propanbutan schopný vzduch absorbovat a postupně ho odnese? Nebo se dostane ven přes vstřiky v podobě bublinek? Děkuji za vysvětlení.

Dobrý den tazateli 4528,
Pro možnost přestavby hybridních vozů je nejdůležitější prostorové uspořádání. Proto by bylo nejlepší, kdybyste se i s vozem zastavil. Prohlédli bychom prostorové uspořádání motorového i zavazadlového prostoru. Podle toho bychom Vám ev. navrhli konkrétní varianty možného provedení přestavby a z toho plynoucí ceny.
S pozdravem Ivan Vodička