Seznam příspěvků

Dobrý den Karle,
Někdy se u motorů Hyundai při provozu na LPG mohou objevit problémy s životností ventilů a ventilových sedel. Proto bych pro jejich provoz na LPG jednoznačně doporučil nějaký ze způsobů dodatečné ochrany ventilů a ventilových sedel.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý večer,děkuji za odpověď a ještě bych se zeptal zda za dodatečnou ochranu myslíte přimazávání ventilů,nebo ještě nějaké jiné opatření ? Děkuji Karel

Dobrý den, rád bych získal radu odborníka, pokud ji pro mě bude mít. Jde o katalyzátor. Za prvé, můžete mi potvrdit, že je na lpg vhodnější katalyzátor s kovovým vnitřkem? Běžné katalyzátory mají keramické jádro. A další otázkou je, jestli víte, jak, nebo především kde, by se dal takový katalyzátor sehnat. Na můj vůz bmw e46 318i, 87kw, jsem zatím narazil pouze na jeden jediný takový model, od firmy JMJ. Zn. Každá rada dobrá. :-))

Dobrý den, uvažuji o koupi Renault Megane 1.4 Tce, r.v.2010. Mělo by se jednat o turbo motor bez přímého vstřiku, nevím, zda má hydraulické vymezování ventilových vůlí, původem je motor od Nissanu. Postačí jako ochrana motoru přívstřik benzinu (chtěl bych systém BRC) nebo je nutná sada pro tlakové elektronické přimazávání? Jezdím rovnoměrně jak v dálničním provozu, tak po městě. Děkuji za odpověď.

Dobrý den Karle,
Někdy se u motorů Hyundai při provozu na LPG mohou objevit problémy s životností ventilů a ventilových sedel. Proto bych pro jejich provoz na LPG jednoznačně doporučil nějaký ze způsobů dodatečné ochrany ventilů a ventilových sedel.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda je vhodné k přestavbě na LPG tento vůz: Hyundai ix 20 s motorem 1,4 DOHC CVVT 16V.
Děkuji

Dobrý den Dalibore, ještě bych pro Vás měl doplnění k dotazu č. 3575,
Získal jsem upřesnění od dovozce a výrobce LPG systému Zavoli. U určitých variant benzinové řídící jednotky by byla možná přestavba i na motorkod CJZD. Pokud byste měl zájem o další podrobnosti ohledně přestavby Vaší Fabie s motorem CJZD, kontaktujte mne prosím, domluvili bychom si další postup.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Rudo,
Já používám běžně dodávané motorové oleje, snažím se dodržovat výměnu max po 15.000km nebo jednom zimním období. Dříve u motorů Turbo (ve Volvu i Škodovce) jsem měnil olej i dříve, ale používal jsem „běžné“ oleje. Nevím o žádném motorovém oleji aktivovaném speciálně pro vozidla s pohonem LPG, ale je pravda že po nich nijak nepátrám. Pokud víte, napište, rád se přiučím.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Pavle,
Jak jsem již uváděl – systémy Landi Renzo nemontujeme. Objevují se nám zde tyto systémy, většinou stejně jako Vaše auto – koupil jste si vůz, nevíme kolik má LPG systém najeto, jak je starý, ani jaký má za sebou servis. A podle těchto „neznalostí“ chtít vynášet nějaké soudy, rady či doporučení – to si netroufám. Pokud je to obecně starý a opotřebovaný systém, doporučuji používat, dokud funguje, a pak měnit nefunkční celky (například za Váš Stag).
Druhou variantou je najít si servis, který běžně montuje Váš plynový systém a od nich si nechat doporučit.
S pozdravem Ivan Vodička

Měl bych dotaz ohledně typu oleje,který používat po přestavbě na LPG. Normální olej,který není určený,resp. správně aditivovaný na provoz s LPG údajně není vhodný,jelikož dochází k většímu odírání součástí motoru.údajně záleží právě na typu aditiv v oleji použitých.Jaký je Váš názor?Díky.

Díky, ano to je ono s těmi emisemi. Spíš mě zajímalo jak moc je nákladný pravidelný servis a jak moc je tenhle systém kvalitní nebo jak moc často se tam musí něco plánovaně měnit. Uvažuju pouze nad tím, zda tam raději nepřesunout ac stag, který mi zbyl z předchozího auta, se kterým jsem byl spokojený.