Seznam příspěvků

Dobrý den Dalibore,
na seznamu zpracovaných verzích motorů zatím nemáme typ CJZD. Proto Vám přestavbu nenabídneme. Poměr přívstřiku benzinu je u přímovstřikových motorů různý v různých otáčkách a zátěžích. Obecně se udává spotřeba benzinu zhruba do 30%. Já jsem jezdil s jedním vozem se systémem Zavoli Bora Direct, který v programu mj. zobrazuje v % spoluúčast benzinu. Cestou do Staré Boleslavi jsem byl schopen se dostat na 28%, a cestou zpět na 12%. To pouze nepatrnou změnou stylu jízdy během nastavování systému. Ale jakou spoluúčast benzinu byste měl kdybyste řídil Vy, to nedokážu uhodnout...
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.
Chtěl jsem se zeptat zdali jde přestavět na lpg Fabie 3,s motorem 1.2 Tsi 81 kw,kod motoru CJZD.A připadně jaky je poměr přivstřiku benzínu.Děkuji.Dalibor

Dobrý den Miloši,
Neuvádíte přesně typ a stáří vozu ani přesný typ a výkon motoru. Obecně lze přestavět motory se vstřikováním benzinu do sacího potrubí, a naopak Vám nepřestavíme motor s přímým vstřikováním benzinu do spalovacího prostoru. Podle Vámi zaslaného označení 1,0Sce to nejsem schopen jednoznačně určit. Můžete mi poslat mejlem konkrétní údaje, a nebo se můžete i s autem u nás zastavit.
S pozdravem Ivan Vodička

Zdravím,chtěl bych se zeptat na přestavbu Dacie 1.0 Sce. Je v tom nějaký problém, kromě toho že se jedná o motor s malým obsahem? I kdyby šla spotřeba na 8 litrů LPG pořád by se mi přestavba vyplatila,najedu 130 km denně.Auto je prakticky nové.Primazavani ventilů bych viděl skoro jako nutnost,dal bych elektronické s dávkováním do plynné fáze.Diky.

Dobrý den Tomáši,
Je možné, že někdo zapojil orientační diodu nedostatku kapaliny v nádobce JLM tak, že její aktivace blokuje provoz na LPG. Pak by bylo možné toto elektrické propojení odpojit (patrně bude přes přepínací relé blokováno otevření některého LPG ventilu). Podtlaková aditivace nemá řídící jednotku (pak bych ji nazýval elektronická aditivace…), proto není možné tento problém řešit softwarově.
Nikdy jsem nerozebíral snímání zbytku zásoby v nádobce JLM, ale myslím, že půjde o plovák. Snímat rozdíl výšky kapaliny v nádobce změnou tlaku na jejím dně mi přijde málo pravděpodobné. V podtlakovém dávkovači (Vašimi slovy „mechanické přisávání“), žádný jiný tlak není.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mechanické přisávání JLM přepíná na benzín již při stavu asi 100ml v nádržce. Je možné toto softwarově změnit nebo úplně vypnout? Je princip hlídání výšky hladiny odporový nebo tlakový? Děkuji.

Děkuji a zdravím.

Zdenek

Dobrý den Zdeňku,
Spotřeba oleje 1 litr na 2200km je skutečně hodně. Bude nejprve nutné opravit mechaniku motoru. Nevěřím, že by Vámi uváděné závady ( vadná lambdasonda, čidlo vačkového hřídele a zanesená sedla ventilů ???) dokázaly způsobit takovou spotřebu oleje a z ní patrně vyplývající kouřivost. Tuto opravu svěřte motoráři, který má s motory PSA patřičné zkušenosti. Až bude motor po mechanické stránce v pořádku, pak bude čas na Vašeho plynaře – na kontrolu a seřízení LPG systému. Až bude i toto funkční, pak mohou mít smysl různá aditiva.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
mohl byste mi prosím poradit, či sdělit Váš názor na tento problém? Jedná se o Peugeot 308 SW, r.v. 2010, 1,6 I; 88 kw. Auto mám přestavěno na LPG 3 roky a stále se potýkám s nějakým problémem...momentálně nedrží otáčky a má zvýšenou spotřebu oleje - tak 1 litr/10 dní. (denně jezdím 220km) Plynař diagnostikoval nefunkční lambda sondu, čidlo vačkového hřídele a zanesená sedla ventilů=kouřivost. Nalil jsem do benz. nádrže aditivum na pročištění katalyzátoru a posléze čistič LPG. Kouří to méně, hlavně když popojíždím v koloně. Děkuji.
Zdenek

Dobrý den Adame,
Systémy Epligas nemontujeme, proto se k nim nebudu jakkoli vyjadřovat – nebylo by to seriozní. Souhlasím s Vámi, že jak co funguje poznáte, až když to v běžném provozu denně užíváte. Obdobně např. jídlo v restauraci hodnotím až podle výsledné chuti a vzhledu, a nikoli podle jednotlivých ingrediencí použitých k jejich přípravě. A protože si nemyslím, že by si jeden dobrý kuchař nechal radit od druhého, jaký druh oleje má použít, adekvátně ani já nebudu doporučovat jinému plynaři, které vstřikovače má použít (ani koncovému uživateli jaké vstřikovače má vyžadovat…). Vám bych poradil, vyberte si jednu firmu, které svěříte své vozidlo k přestavbě. Od ní si nechte doporučit, co z jejich nabídky by pro Vaše vozidlo a převládající způsob jeho využívání doporučili.
V roce 2001 se do Fabií montovaly 3 různé motory 1,4 o výkonu 50 kW. Motory AQW a ATZ již podporují protokol OBD2, z naší nabídky bych pro jejich přestavbu doporučil jako odpovídající systém AC Stag Basic event. nejvyšší řadu Q-Next. Pro motor AME 1,4 50kW, který je z pohledu regulace a dávkování paliva na technologicky nižší úrovni by postačoval základní systém naší nabídky, AC Stag 200 GoFast.
S pozdravem Ivan Vodička