Seznam příspěvků

Dobrý den jednotka OMVL Dream XXI E - MP48, made in Italy (bez OBD) jaké je použité čidlo teploty reduktoru? Závit M6, mosazný šestihran, čidlo je totálně mrtvé, neukazuje žádnou teplotu.
Děkuji Jirka

Dobrý den Pepo,
Přestavba vozu Kia Ceed je možná, použili bychom některý ze systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Dobré zkušenosti máme se systémy AC Stag Q-Box, pokud byste chtěl pro přestavbu špičkový systém, můžeme použít i zařízení BRC Seq 32. Pro motory Hyundai/Kia doporučujeme nějaký ze způsobů dodatečné aditivace ventilů.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,prosím,chystáme se na přestavbu LPG.Auto Kia Ceed sw/JD/ r.v.05/2013-1,4 73kw G4FA.Chci se zeptat,zda li tyto přestavby jsou bez problému a zda po fin.stránce počítat i s ochr.vent.sedel.Popř.doporučení systému LPG.Děkuji Pepa

Dobrý den tazateli 4595,
Pro provoz na LPG považuji za vhodnější motory se starším typem vstřikování MPI, u kterých se benzin dávkuje vstřikovači do jednotlivých větví sacího potrubí. Z toho důvodu budou v mém doporučení chybět poslední modely koncernu VW – tam se již motory MPI montují pouze do modelů Citigo a krátké Fabie.
Takže bych vybíral ze starších modelů, např. Fabia Kombi MPI se vyráběla do roku cca 2019, Octavia 1,6 MPI 74kW do roku cca 2013. Dále můžete volit např. Hyundai 1,4 nebo 1,6 MPI, ev. modely Dacia s motorizací bez přímého vstřikování.
Kdybyste vybíral ze starších modelů, budete mít větší výběr. Naopak, kdybyste vybíral motorizaci s přímým vstřikováním TSI, doporučuji, nejprve zjistěte přesný typ motoru (G4FD, CJZD, CHPA…). Ten mi např. pošlete mejlem, abychom mohli ověřit, zda je přestavba možná (ne všechny typy motorů s přímým vstřikováním je možné na LPG přestavět).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den chtěl bych Vás poprosit o doporučení vozidla a motoru který je vhodný na přestavbu LPG. Potřebuji vozidlo pro taxislužbu roční nájezd 70.000 km co by jste mi doporučili ?

Děkuji, ozvu se.

Dobrý den pane Vetešník,
Mohu doporučit např. motorizaci CZDA – 1,4 TSI 110kW z let 2015-2020. Jedno takové vozidlo máme ve firmě, jezdí na LPG bez problémů, pro jeho přestavbu jsme použili systém Lovato DI. Nyní s ním jezdí kolega, pro jeho konkrétní zkušenosti s provozem nás můžete kontaktovat nejlépe telefonicky na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chci koupit auto k přestavbě na LPG, buď Octavii nebo případně Passata, rok výroby cca 2016-17, 1.4, kombi- mohl bych poprosit v duchu příspěvku 4579 o doporučení vhodného typu k přestavbě u vás? Mockrát děkuji!

Zdravím pane Vodička, děkuji moc za odpověď a vysvětlení. S pozdravem Luboš Oukropec.

Dobrý den pane Oukropec,
Spotřeba aditivace je zhruba 1 litr na 10.000km, průtok z dávkovací nádobky je tedy velmi nepatrný – cca 0,1 ml na kilometr. Tento nepatrný průtok je nutno rozdělit do 4 trubiček k jednotlivým větvím sacího potrubí, čímž se pohyb kapaliny ještě zpomalí. Proto jsou v rozvodu aditivace do jednotlivých větví sacího potrubí Valve Saver Eternity (VSE) ocelová lanka. Aditivace vzlíná v tenkých mezerách mezi jednotlivými vlákny a mezi stěnou trubičky a vlastním lankem. Využívá se tedy fyzikálního jevu vzlínavosti, která minimalizuje vznik bublinek (zavzdušňování) tím, že by po vypnutí motoru kapalina stekla do nejnižšího místa.
S pozdravem Ivan Vodička