Seznam příspěvků

Děkuji moc za srozumitelnou a vyčerpávající odpověď:-)

Dobrý den Petře,
Ukazatel spotřeby paliva na palubní desce vozu zobrazuje vypočítané hodnoty okamžité spotřeby. Tyto údaje (a z nich vyplývající průměrnou spotřebu, dojezd atd.) vypočítává elektronika na základě mj. délky impulzů, které generuje ŘJ benzinu pro otevření benzinových vstřikovačů.
Při provozu na LPG generuje ŘJ benzinu velmi podobné délky impulzů pro otevření vstřikovačů (mohou se lišit max. v řádu setin až desetiny milisekundy…). Proto bude zobrazované číslo aktuální (i průměrné) spotřeby na palubní desce velmi podobné jako kdybyste v ten samý jízdní režim přepnul vozidlo na benzin.
To platí obecně, u přímovstřikových motorů (TSI) je do výpočtu mj, zahrnut i proměnný tlak paliva, ale princip je naprosto stejný.
Takže pokud pojedete ustálenou rychlostí s konstantním zatížením motoru a budete přepínat benzin – plyn a zpět, hodnota zobrazované okamžité spotřeby by se neměla příliš měnit – maximálně o cca 10%. Pokud by to bylo o více, patrně by se rozsvítila kontrolka chyby motoru a systém by hlásil směs příliš bohatou nebo chudou.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Lanča,
Motory 1,4 Turbo i v Opelu Astra J se dělají v mnoha provedeních a výkonech 74, 88 nebo 103kW. My jsme přestavovali motor Opel 1,4 Turbo konkrétně v modelu Meriva, typ motoru B14NET (foto máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Meriva/4004.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .) Tuto přestavbu jsme dělali u nového vozu v 11/2015, vozidlo u nás bylo naposledy před rokem se stavem tachometru 47.000km, a přímo s motorem nebo funkcí LPG systému, elektronikou, chybovým hlášením atd. nemáme u tohoto vozu evidovaný žádný problém. Pro dodatečnou ochranu ventilů u přeplňovaných motorů je možné použít buďto přívstřik benzinu, nebo elektronickou dávkovací sadu s tlakovým čerpadlem (podrobnosti máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Tuto externí aditivaci jsme použili i u přestavby výše uvedeného vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
Ukazatel spotřeby (benzín+LPG)na palubní desce u vozidel s přístrikem benzínu tzn. TSI je jak přesný? Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Vodičko,
Ukazatel spotřeby (benzín+LPG)na palubní desce u vozidel s přístrikem benzínu tzn. TSI je jak přesný? Děkuji za odpověď.

Vážený pane Vodičko,
chtěl jsem se zeptat na přestavbu Opla Astry J r.v.2012 1,4 Turbo 103kW. Je tento motor vhodný na přestavbu na LPG? Je nutná nějaká ochrana ventilů? U přeplňovaných motorů je možnost této ochrany pouze přístřikem benzínu? Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Lanča,
Pokud má daný servis oprávnění pro Váš plynový systém, měl by být schopen vystavit nějaký náhradní doklad. Do něj vypíše zjištěné LPG komponenty a potvrdí provedení Revize LPG.
S pozdravem Ivan Vodička

Vážený pane Vodičko,
mám vyhlídnuté starší auto na LPG, ale původní majitel nemá přílohu LPG k TP. Je to nějaký zásadní problém? Může mi ho vystavit kterýkoliv servis LPG? Předpokládám, že k STK je to nutná součást. Děkuji za odpověď.

Dobrý den Petře,
Podle našich podkladů se Tuscon vyrábí se starším motorem 2,0MPI 114kW – tam by přestavba nebyla problém.
Přímovstřikové varianty 1,6 GDI 97kW a 1,6 T-GDI 130kW jsou na přestavbu komplikovanější, ale reálné. U obou variant nabízejí naši dodavatelé sadu pro přestavbu.
Moje osobní preference pro provoz na LPG by byla starší 2,0 MPI 114kW. Pokud by tato motorizace nebyla k dispozici, tak asi 1,6 T-GDI 130 kW. Sice jsme ji ještě na LPG nepřestavovali, ale slabší motorizace 1,6GDI 99kW jsme přestavovali např. v I30, a jízdním projevem mě motor příliš neoslnil (možná mám přísný metr…). Proto bych si jej ve větším Tusconu nevybral.
Námi přestavěné přímovstřikové Hyundaie 1.6 99kW jezdí zatím (pokud se nepletu…) poměrně málo kilometrů, proto bych zkušenosti s jejich provozem nebral jako dostatečně vypovídající.
Přeji Vám dobrou volbu, Ivan Vodička

Zdravím,
rošel jsem dvěma přestavbami LPG (poslední je 2,2 benzín od Peugeotu z roku 2008) a koukám co by šlo sehnat novějšího s možností přestavby do LPG. Odmyslím-li si že někdo odfrkne nad Dacii tak snad jediné použitelné nové auto je jejich Duster s 1,6kou která by předělat měla jít bez problému... ale přítelkyně pořád přemýšlí o Hyundai Tuscon... tedy motor GDI. Jaké jsou s tím zkušenosti? Díky za info.Petr