Seznam příspěvků

Dobrý den Vlastimile,
Nevím, kde jste obdržel informaci, že je přestavba nevhodná, a z jakého důvodu. Proto s ní nemohu jakkoli polemizovat. Pokud máte na mysli motory 1,6 97kW použité například v modelech Corolla (viz zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Corolla/3907.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ), je přestavba možná. V tomto konkrétním případě se systémem BRC a elektronickou aditivací ventilů.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Karle,
Přeplňované motory Saab 2,8 mají elektronické snímání tlaku benzinu. To poněkud komplikuje přestavbu, nicméně s poslední generací jednotek AC Stag (které mají integrovaný emulátor tlaku benzinu) je přestavba možná. Druhou otázkou je mechanické provedení vozu. Nyní nemám k dispozici naše podklady, ale pokud si pamatuje, tak jsme tuto variantu zatím nepřestavovali. Pro jednoznačné posouzení by bylo dobré si provedení konkrétního modelu prohlédnout – ať již prostorové uspořádání motorového prostoru, tak i možnost umístění a velikosti plynové nádrže.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl bych se zeptat jaké máte zkušenosti s motorem Toyota 1,6 Valvematic 132 koní, četl jsem že pro tyto motory je montáž LPG nevhodná.
Děkuji za odpověď s přáním pěkného dne Vlastimil.

Dobrý den. Chtěl bych koupit Saab 9-3 Aero 2,8 V6, 275k. Byla by možná montáž LPG a kolik by to stálo? Typ nádrže ještě nevím, ale to bychom vyřešili až potom, tam ten cenový rozdíl nebude až tak velký. Si myslím.

Dobrý den Jirko,
Nepíšete o jaký LPG systém v jakém motoru a voze se jedná. Některé LPG jednotky mají možnost aktivovat funkce které umožňují určité autoadaptivní režimy. Pak by se nastavení LPG jednotky skutečně mohlo samo přizpůsobovat – někdy i směrem k horší funkci motoru jako celku. Důležitá bude kontrola nastavení celého LPG systému a jeho funkce i v návaznosti na stav motoru.
Autoadaptační režimy umožňují obecně pouze systémy sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG, u nich by nemělo docházet k Vámi uváděnému zpětnému zášlehu do sání. Pokud máte systém klasický s centrálním směšovačem, u něj k zpětnému zášlehu docházet může, ale tyto systémy neměly autoadaptační funkce.
Pocukávání a střílení do sání bývá nejčastěji následkem nezápalu směsi ve válci. Nejnáchylnější jsou režimy velké akcelerace v nízkých otáčkách – tam se nezápaly projevují nejčastěji.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Martine,
Některé montáže dovezené ze zahraničí (zejména montované přímo prodejcem či výrobcem do nového vozu) mohou mít výrobcem zablokovaný vstup do řídící jednotky plynu. V tom případě bychom se s jednotkou nedokázali spojit. V opačném případě kontrolu funkce systému můžeme provést. Takže si můžete domluvit na našem příjmu zakázek nějaký termín, přijeďte, pokusíme se spojit s jednotkou a pokud bude komunikace funkční, můžeme kontrolovat, zda je vše OK.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den paní Hertnerová,
Omlouvám se, ale takto na dálku neumím říci, zda je u Vašeho vozu něco v nepořádku (ani co to je). Proto jsem doporučoval fyzickou kontrolu vozu. Jen tak se dá zjistit, zda je Vámi popisovaný jev v pořádku či nikoli.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.
Je možné stylem jízdy rozhodit funkci LPG. Kolega s tím jezdí jako s dieslem a každé auto po něm za určitou dobu má problémy s cukáním a střílením do sání. Děkuji.

Dobrý den, rád bych se zeptal zda-li je možné u Vás provést kotrolu lpg systému. Před půl rokem jsem si koupil z Německa Subaru Legacy IV 2.0 138hp. Byla mi provedena STK s emisemi a plynem od překupníka. Rád bych měl ale jistotu, že vše pracuje tak jak má. (Jedná se o Landirenzo RID.GPL IG1 con EV ins)

Děkuji apřeji hezký den.

Dobrý den, ano jedná se o kouř i u zahřátého motoru. Jedná se o bílý kouř, ale jak jsem zmiňovala, voda se mi z auta nevytrácí a to mi bylo potvrzeno i v servisu.
Po přestavbě mi začaly malinko kolísat otáčky. Ale dým se objevuje především při akceleraci opravdu ve velkém množství, že je za autem neskutečná mlha.
Děkuji za vaší odpověď. Zajímalo mě, zdali by se mohlo jednat o chybu v přestavbě, nebo zdali to mám rovnou vyloučit a zaměřit se spíše na vadu jinde.