Seznam příspěvků

Dobrý den Lubomíre,
Pokud si dobře pamatuju, tak jsme tento motor již jednou prohlíželi v nějaké jiné karoserii. Pokud je to stejné provedení motoru, přestavbu Vám nenabídneme z důvodu problematické zástavby vstřikovačů LPG – nenašli jsme tam dostatek místa pro jejich smysluplnou montáž. Ale je možné, že se mýlím. Pak by bylo nejlepší, kdybyste se u nás i s vozem zastavil. Prohlédli bychom Vaše konkrétní provedení a podle toho bychom Vám event. nabídli nějaký z možných způsobů přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
chtěl bych Vás požádat o informaci, zda je možné namontovat LPG systém do vozu Land Rover Range Rover Sport Supercharged 4,2 r.v. 2006, 287 kw.
Za případnou odpověď Vám předem děkuji

S pozdravem Lubomír

Dobrý den uživateli 3724,
Pokud jste skutečně Ten, jehož jménem jste se podepsal, 8-O určitě si najdete způsob jak nás kontaktovat a já doufám, že Vás příliš nezklameme. V opačném případě napište podrobnosti o Vašich představách, typu vozu a další mejlem, na adresu <a href="mailto:neptun [zavinac] neptun-harfa.cz">neptun [zavinac] neptun-harfa.cz</a> . ;-)
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jane,
Záruku na motor poskytuje jeho výrobce. Pokud si dáte vozidlo přestavět na LPG, může výrobce motoru vyloučit ze záruky díly, na které může mít jiné palivo vliv. Pro faktické posouzení odpovědnosti za eventuelní škodu by pak musel rozhodovat na základě příčinné souvislosti znalec. Vliv LPG jako paliva na motor bude zejména u současných motorů poměrně velmi závislý na způsobu používání motoru a převládajících provozních podmínkách. Je to tím, že současná elektronika motormanagementu neustále sleduje parametry práce motoru. Podle aktuálních podmínek a požadavků upravuje nejen dávkování množství paliva (a to i ve studených režimech nebo jízdě na maximum), řízení předstihu zážehu, časování vačkových hřídelí a tím výplachu válců atd. LPG jako palivo pro motory aut obecně se hůř zapaluje, (tj. klade vyšší nároky na zapalovací soustavu), hoří při vyšších teplotách, pomaleji, díky vyššímu oktanovému číslu má menší tendence k samozápalům, neobsahuje aditiva. Z toho zjednodušeně řečeny mj. vyplývá, že LPG je šetrnější ke spodku motoru z důvodu menších rázů, naopak vršek motoru může být zatížen více.
S pozdravem Ivan Vodička

Co nějakou vánoční slevu na přestavby???

Dobrý den, jak to je se zárukou u nových motorů a jak LPG má vliv na životnost motoru, děkuji za odpověď

Dobrý den Honzo,
Systémy BRC pokládám za velmi kvalitní, zejména pro použití u vozů s vysokým kilometrickým proběhem. Pro provoz motorů Ford na LPG doporučujeme některý ze způsobů dodatečné aditivace ventilů. Komplikace u Vaší konfigurace bude s velkou pravděpodobností s problematickým servisem LPG. Originální Ford přestavby používají jiný „komunikační protokol“. S řídícími jednotkami LPG se v některých případech nelze spojit vůbec, v některých pouze v omezeném diagnostickém (nikoli nastavovacím) modu. Proto je provádění diagnostiky, oprav čí výměny komponentů omezeno nebo dokonce znemožněno (a po tolika letech provozu pravděpodobnost končící životnosti různých komponent roste). Dalším výdajem, který je nutné brát v potaz je platnost tlakové zkoušky LPG nádrže. Ta je 10 let od data výroby nádrže (nikoli vozu). Pokud je auto z roku 2009, může být nádrž z roku 2008/2009. Pak bude nutná její výměna.
Z těchto důvodů bych si osobně takto starý vůz s LPG nepořizoval. Koupil bych vůz v co nejlepším stavu a LPG nechal namontovat nové.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,

jakou máte zkušenost co se týče kvality a potencionálních problémů u LGP z výroby (BRC) u Ford Mondeo 2.0i (rok 2009) ?

Dobrý den pane Krištof,
Podle Vašeho popisu bych nesoudil na problém se vstřikovači, spíš bych se zaměřil na dodávku plynu do vstřikovací lišty. Ale to je pouze můj osobní odhad. Skutečnou příčinu bude nutno najít po prohlídce vozu a na základě nějaké diagnostiky. Proto Vám doporučím, navštivte nějaký servis kde systém Prins montují.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
obracím se s dotazem ohledně problému s přepínáním z benzínu na LPG. Vozidlo je Octavia 1,8T RS 132 kW se systémem PRINS VSI. Poslední dobou špatně přepíná na plyn. První dva pokusy tak na 5 s a pak přepne zpět na benzín. Také se stává, že krátce po přepnutí na LPG se při větší zátěži přepne zpět na benzín. Může být problém se vstřikovači Keihin? Systém má najeto cca 280 tis. km.