Seznam příspěvků

Dobrý den Štefane,
Pokud jste zjistil, že při přepínání na LPG nepřepne nějaký ventil a proto systém jede na benzin a píská přepínač, máte z půlky vyhráno. Nyní zbývá zjistit který z ventilů to je, opravit ho, nebo vyčistit či rovnou vyměnit. Ovšem také je možné, že elektroventily otvírají všechny, ale plyn neprojde zatuhlým reduktorem, nebo je naopak vadné čidlo tlaku – v systému je správný tlak ale elektronika jej nesprávně snímá. Pak by bylo vhodné vadné čidlo vyměnit. Ale protože já nevím co je ve Vašem voze rozbité, neumím Vám poradit konkrétněji. To by šlo až po prohlídce vozu a zjištění závady. S tím by si nejlépe poradili ve Vaší montážní firmě (nebo u jiného plynaře, který má diagnostické připojení na Váš LPG systém).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Luboši,
Varianta se čtyřmi dávkovači do jednotlivých větví sacího potrubí (4W) je asi technicky nejdokonalejší. Výhodou je shodné dávkování aditiva do všech větví a nezávislost na ostatních komponentech, nevýhodou technická složitost a cena. Další variantou je tlakové dávkování aditiva do plynné fáze LPG mezi filtr a vstřikovací lištu. Nevýhodou je riziko znečistění LPG vstřikovačů aditivem a tím zhoršení jejich přesnosti jak v dávce paliva, tak i aditiva. V našem provozu již máme ověřen provoz tohoto typu aditivace se vstřikovači BRC více než rok a žádné problémy jsme nezaregistrovali. Také již u nás bylo více vozů dovezených z Německa právě s kombinací vstřikovačů BRC a aditivací před lištu, evidentně s letitým provozem bez zásahu (vše patřičně zašlé, zaprášené a orezlé či zamaštěné). Z těchto důvodů si myslím, že je tato kombinace provozně dostatečně ověřená a preferuji ji i pro Vaše vozidlo se systémem BRC.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,

mam otázku respektíve požiadať o radu. Pri naštartovaní vozidla ide všetko ako má ísť ale po prepnutí na LPG vozidlo nejde respektíve neprepne nejaký ventil na pohon LPG a začne pípať a opätovne to prepne na benzín. Za radu vopred ďakujem.

Dobrý den pane Vodičko,
v souvislosti s příspěvkem 3104, bych se chtěl dotázat na výhody/nevýhody v zapojení elektronického dávkovače Electronic Valve Protector ve variantě do sacího potrubí (Kit 4W) vs. dávkování před vstřikovače (chápu tak, že dávkování aditiva je zapojeno do přívodní hadice plynu za filtr plynné fáze a dále jde přes plynové vstřikovače).
Konkrétně by se jednalo o kombinaci s BRC Seq24 ve vozidle Hyundai I30.
Jako majitel vozidla této značky, u které je často zmiňováno zaklepávání ventilů, bych chtěl předejít těmto problémům.
Aktuálně mám najeto 78tis a co se týče ventilů objektivně v pořádku (vůle kontrolována 03/2016)
Ještě doplním, že mám aktivován přívstřik benzínu (od 3000 otáček).
Děkuji za váš názor.

Děkuji za rychlou odpověd. Auto jsem koupil již s zabudovaným LPG systémem. Proto jste mě nemohl najit v evidenci podle jména. Pokud budu mít tento týden čas tak se za Vámi rovnou stavím a nechám se objednat. Přeji krásný den

Dobrý den pane Šembera,
Patrně bude nutný nějaký servis a seřízení LPG systému. Zavolejte na náš příjem zakázek (podle jména jsem Vás v naší evidenci nenašel), domluvíme si termín, kdy byste nám auto přistavil.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den
Mam od Vas v bmw 745 lpg cca patym rokem a ted se mi auto za studena spatne startuje a citim mirne kolisani otacek pri volnobehu. A prijde mi ze auto ztratilo vykon. Kdyz jedu na benzin je vse v poradku. Predem dekuji za odpoved Sembera

Dobrý den pane Malina,
Vámi popisovaný stav může být kombinace několika variant provozních stavů event. i problému v LPG systému. Zjištění a event. nápravu bez auta a jeho připojení k diagnostickému programu neumím. Proto Vám doporučím, obraťte se na Vaši montážní firmu, nebo na nějakou firmu specializující se na systémy Stag (viz seznam Autorizovaných servisů Stag zde: <a href="http://www.acstag.cz/autorizovane-servisy-stag/">www.acstag.cz/autori&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko,
Mám takový zajímavý problém u Octavie I 1,6 75kw 2003 a myslím že souvisí s LPG, Stag+300, 2,5 roku provoz lpg. Když otevřu dveře od řidiče ozve se 2x hlasitý signál. Zapnu klíček od zapalování, rozsvítí se kontrolky, ukazatel stavu paliva se rozsvítí a po cca 2vteřinách zhasne. Pak se při nastartování ozve 3x hlasitý signál - 2vteřiny pauza a zase 3x signál pauza a ještě jednou. Je to stejně uřvaný signál jako když mě dojde LPG, ale od posledního tankování jsem ujel cca 100km. Po zahřátí mě auto při přepnutí na lpg mírně cukne tak jako vždy, takže se domnívám že LPG funguje a delší trasu, abych poznal jestli mě ubývá benzín jsem ještě nejel. Děkuji

Dobrý den Václave,
Motor KFU se do Citroenů C4 montoval v letech 2004 až 2011, na plyn jich jezdí poměrně hodně. Pro přestavbu bych doporučoval plynový systém minimálně na úrovní AC Stag Q-Box Basic, event. vyšší (např. AC Stag Q-Next/Plus nebo BRC Seq24). Aditivaci ventilů u tohoto motoru nevidím jako bezpodmínečně nutnou, ale použití externí aditivace bude pro motor (resp. ventily) při provozu na LPG určitě přínosem. Váš předpokládaný měsíční nájezd není problém, aspoň se Vám počáteční investice rychle vrátí.
S pozdravem Ivan Vodička