Seznam příspěvků

Dobrý den Petře,
Motory Mazda Skyacitiv by měly mít přímé vstřikování benzinu, ale pro jejich přestavbu zatím nemáme patřiční sady. Proto Vám přestavbu na LPG nemůžeme nabídnout.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mám koupené větší množství (5-ti litrové kanystry) přimazávání Flashlube a také od německé ERC. Spočítal jsem, že to spotřebuji tak za 7 let. Na kanystrech jsem ale nenašel žádné datum spotřeby či trvanlivost. Není tedy problém když to budu mít uskladněné v kanystrech třeba těch 7 let? Neznehodnotí se mi to? Moc děkuji za odpověď.

Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat, co si myslíte o přípravcích(tekutinách) pro tzv. čištění trysek jestli to říkám správně, našel jsem jeden zapomenutý co se má lít do nádrže s benzínem (inject cleaner jako bonus ke kanystru flashlube), a nedávno se mi nabízel pumpař při čerpání LPG, že mi něco přivstříkne do nádrže LPG.

zde ještě pro info dopis ohledně cleaneru, na který jsem od prodejce odpověď více méně nedostal,


náhodou jsem doma našel lahvičku injector cleaner.
(Dostal jsem ji asi při koupi kanystru flashlube v roce 2012.)
Chtěl jsem se zeptat, na kolikrát ji mám do benzínové nádrže vylít ?
Moje spotřeba benzínu je opravdu minimální, jezdím na něj třeba 4 měsíce a tankuji za 150 kč,
(Ovtavia I) nemůže dojít za tak dlouhou dobu k rozmísení směsi v nádrži apod. ?
Je vhodné abych to nyní použil, nepřišlo se např. od té doby na nějaké negatovní účinky na motor apod. ?
Kolik tam toho mám nalít ?
Začátkem roku mi na jedné čerpačce plynu nabídl prodejce, že mi do plynové nádrže vstřikne nějakou podobnou tekutinu,
o objemu cca 2/3 balení toho vašeho.
Tenkrát jsem to nechtěl, protože jsem nevěděl, co to má.

děkuji za info
s pozdravem
čestmír

Dobrý den, vybírám auto, do kterého bych chtěl namontovat LPG.
Máte zkušenosti s montáži do nových Mazd (není problém s jejich Motory SkyActiv)?
Děkuji Petr A

Dobrý den pane Koudar,
Na dalším postupu jsme se právě domluvili telefonicky, mám určité tipy, a další uvidíme u auta.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko,
měl bych na Vás dotaz ohledně přimazávání ventilových sedel. Mám systém Zavoli v Toyota Corolla, přimazávání mechanické podtlakové JLM s VSE rozdělovačem - vše instalováno v Neptun Harfa. Posledních pár měsíců řeším problém s nastavením přimazáváním, tj. počtem kapek za minutu. Když jehlovým regulátorem nastavím optimální počet kapek, řekněmě 8 kapek za minutu, tak postupně pozoruji, že za několik málo minut se intenzita kapání začne snižovat a nakonec to vždy vyústí v to, že systém přestane kapat úplně (patrné na konci cesty třeba dvou hodinové nebo druhý den při nastartování). Zkoušel jsem na volnoběh nastavit i větší intenzitu kapání zhruba 1 kapka za sekundu s předpokladem, že by se to později ustálilo na nižší intenzitě, ale výsledek je stejný - nakonec přestane kapat. Řešeno i u Vás před cca 2000km v rámci pravidleného servisu LPG zařízení - když jsem odjížděl ze servisu tak OK, ale později to začalo opět zlobit. Na systému najeto cca 54.000km. Jinak musím ocenit profesionální přestavbu - kromě výše uvedeného jsem za celou dobu s LPG neměl jediný problém!
S pozdravem Jiří Koudar

Dobrý den pane Váňa,
Dávkovač Flash Lube Electronic nepoužíváme, takže s náhradou kapaliny za jinou nemáme praktické zkušenosti. Proto Vám neumím říci, zda nedojde např. k ucpání výstupu aditiva nebo dávkovače. Případný rozdíl ve viskozitě by se dal upravit změnou nastavení dávkování.
Pouze bych podotknul – v našich cenách je 1 litr aditiva FlashLube o 135,- Kč dražší než ERC. Tento 1 litr by měl vystačit zhruba na 10.000km. To je nárůst ceny za jeden ujetý kilometr 0,01 Kč. Tento rozdíl mi přijde velmi zanedbatelný.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, je možné v elektronickém dávkovači Flashlube (Flashlube Electronic Valve Saver Kit) používat aditiva jiného výrobce, např. německé ERC? Důvod je, že ERC je levnější a existují testy na účinnost. Jde o to, že Flashlube vyhrožuje tím, že se v jejich dávkovacích soupravách nesmí používat jiná aditiva z důvodu údajného ucpání filtru a také, že aditivum má údajně jinou viskozitu a tím dojde k odlišnému dávkování. Já oosobně pochybuji o tom, že by se filtr ucpal aditivem od ERC a taky si myslím že nemůže být až takový problém v mírně odlišné viskozitě. Děkuji

Dobrý den pane Kropáček,
Systém LR Omegas jsme schopni servisovat, diagnostický program, interface i podklady máme k dispozici. Pouze nedržíme skladem sortiment náhradních dílů. Podle Vašeho popisu ale i stáří systému se může stát, že občas podchází některý ze vstřikovačů nebo reduktor – ani jedno nebývá cenová maličkost. Ale to předbíhám, zavolejte na číslo 777 30 50 80 a domluvíme si termín, kdy bychom se na auto podívali a zjistili skutečnou příčinu.
S pozdravem, Ivan Vodička

Dobrý den,
Mám Škoda Fabia 1,2/47 kW, rok výroby 2004 (do provozu 10.6.2004) s přestavbou na LPG (23.7.2004), řídící jednotka Landirenzo Omegas. V začátku provozu se projevovaly nějaké problémy, které byly odstraněny, pak bez problémů až do prosince 2015 (teď je najeto 226 tisíc km). V lednu 2016 se 2x projevila velmi hrubá závada: auto nešlo nastartovat poté, co bylo zastaveno v režimu LPG a nějakou dobu (řádově hodin) mimo provoz. S podezřením na špatnou spolupráci řídících jednotek jsem vyhledal servis LPG, který je i na Landirenzo. V servisu provedli 13.1.2016 výměny svíček, filtrů, vyčistili vstřiky. Auto pak začalo fungovat normálně až do tohoto dubna, kdy se stejná závada projevila znova. Mohu jej provozovat jen za podmínky, že včas před úmyslem zastavit a vypnout zapalování přepínám na benzin, pak jde nastartovat normálně. Prosím o sdělení, zda je možné objednat opravu u Neptun Harfa.
Děkuji Zdeněk Kropáček