-
Po-Pá 7:00 - 18:00
-
tel.: +420 777 305 080, +420 266 035 620
Dobrý den Ladislave,
Mám na mysli kontrolu skutečných hodnot za jízdy. U těchto kategorií vozů je nejčastěji kontrolujeme prostřednictvím čtení reálných hodnot STFT, LTFT a hodnoty Lambda prostřednictvím diagnostiky OBD. Ale je možné, že Vaše montážní firma na to půjde trochu jinak – každý máme své postupy…
Zobrazení hodnot spotřeby palubním počítačem je vždy pouze vypočítané číslo. Při provozu na LPG se zobrazovaná hodnota může lišit od té, která se zobrazuje při provozu na benzin. Skutečná spotřeba při provozu na LPG bývá cca o 1-2 litry vyšší než při provozu na BA. Vaše údaje tomu téměř odpovídají.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den,
nedávno jsem se na Vás obracel s dotazem ohledně přestaveb japonských vozů. Stále hledám nové auto a proto dovolte ještě jeden dotaz. Zaujal mě Grand Espace s motorem 2.0T 125 kw. Ve Vaší galerii jsem viděl asi tři auta s tímto motorem, které jste dělali. Jedná se tedy o motor vhodný na přestavbu?
Mockrát děkuji, Richter.
Dobry den jeste jednou pane Vodicka,
Co myslite tim ''je nutná důkladná kontrola funkce správného dávkování v celém rozsahu výkonů a zátěží. '' Auto zabira pod plynem pynule v celemu rozsahu otacek. Akorat me trochu zarazi spotreba. Na palubnim pocitaci je 10.0 L. Realna na benzin je 11.8 L a na plyne je to ted 14.4 L. Je to normalni?
Dekuji
Dekuji
Dobry den jeste jednou pane Vodicka,
Co myslite tim ''je nutná důkladná kontrola funkce správného dávkování v celém rozsahu výkonů a zátěží. '' Auto zabira pod plynem pynule v celemu rozsahu otacek. Akorat me trochu zarazi spotreba. Na palubnim pocitaci je 10.0 L. Realna na benzin je 11.8 L a na plyne je to ted 14.4 L. Je to normalni?
Dekuji
Dekuji
Dobrý den Ladislave,
Předchozí verze řadových 6válcových motorů BMW jezdili na LPG naprosto bez problémů i bez aditivace ventilů. S Vaším typem motoru N52B30 nemáme dostatek relevantních zkušeností. Osobně si myslím, že není aditivace nezbytná, ale určitě je nutná důkladná kontrola funkce správného dávkování v celém rozsahu výkonů a zátěží.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobry den Pane Vodicka,
Mam ve voze namontovan sytem Lovato. Vuz BMW X5 E70 3.0si. Ma smysl instalovat/aktivovat privstrik benzinu do tohoto motoru?
Dekuji
Dobrý den Karle,
Pokud je vozidlo čerstvě po přestavbě. Může si „sedat“ nastavení např. reduktoru či jiné parametry. Doporučím, obraťte se na Vaši montážní firmu a domluvte si s nimi kontrolu nastavení a funkce po montáži.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den Milane,
Pro přestavbu vozu Peugeot 308 s motorem 1,6 5FS bych doporučil systém BRC. Ochrana ventilů u tohoto motoru lze použít pouze elektronická s čerpadlem, protože Váš motor používá technologii Valvetronic a v sacím potrubí nebývá podtlak pro správnou funkci podtlakové aditivace ventilů.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den Pavle,
Na Váš dotaz není jednoduchá odpověď. Sám píšete, že jste na LPG jezdil posledních 20 let a to bez problémů.
Nyní jste si vybral Hyundaie, a jestli jsem pochopil, říkal jste prodejci, že si auto koupíte a následně necháte přestavět na LPG. Na to pracovník prodeje zareagoval strašením… Přitom i Hyundai delší dobu nabízel prodej nových vozů již s LPG (podle Vašeho sdělení již patrně nenabízí – to by se asi prodejce takhle necukal…) Problém u každého nového výrobku se jmenuje „optimalizace nákladů“ – česky ušetřit při výrobě. Slovo šetřit není sprosté (ostatně kdo z nás by nechtěl kupovat co nejlevněji). Cílem je, aby se konstruktér s kvalitou materiálů a konstrukcí (konkrétně v problematice LPG pohonu u ventilů a jejich sedel) dostal na nejnižší náklady – šetří mj. i na kvalitě materiálu. Pak se může stát, že tyto díly vydrží provoz na benzin „jen tak tak“ pouze s minimem rezervy např. pro „závodivější“ řidiče či proměnnou kvalitu paliva. A konkrétně Hyundaie patři mezi motory, kde máme zkušenosti s tím, že při provozu na LPG může docházet ke zvýšenému opotřebovávání ventilových sedel. Ventilové sedlo se postupem času může nepatrně zaklepat – tím se zmenší ventilová vůle. A v kombinaci s tím, že Hyundai nemá hydraulické vymezování ventilových vůlí, se problém může zvětšit. My pro přestavby motorů Hyundai používáme nejčastěji systém BRC doplněný v současnosti o elektronickou aditivaci ventilů (podrobnosti zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/…</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Pospíšil,
Přepnutí na LPG může být lehce znatelné, ale jinak by tento motor pocukávat neměl. Pro provoz na LPG bych Vám poradil důsledněji než u benzinu měnit zapalovací svíčky, a zkuste se ve svém okolí porozhlédnout po nějaké slušné firmě která má s Vašim LPG systémem AG zkušenosti, a kam budete jezdit na plynový servis a kontroly.
S pozdravem Ivan Vodička