Seznam příspěvků

Dobrý den,
mám od Vás sytém Lovato v Toyotě Avensis, teď se mi poprvé stalo, že při automatickém přepínání na LPG pa startu sytém začal pípat - signalizace prázdné nádrže - nedošlo k přepnutí, přestože plynu bylo určitě dost. Po pár vteřinách jsem přepnul ručně a na plyn jsem ujel dalších cca 150 km. Víckrát se to neopakovalo. Mohlo to být způsobeno tím, že motor byl v době automatického přepnutí v poměrně silném tahu? Předem díky za odpověď.

Dobrý den pane Bulka,
Řada svíček TT má viditelně jiný tvar elektrod, obdobný jako platinky. Cena je cca 0 20,- Kč vyšší. Motory koncernu VW nemají při provozu na LPG potíže, aditivace ventilů u nich není nutná.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodička,děkuji Vám za jasnou odpověď k mé Octavii 1.6 75kW.Svíčky Denso nové řady K20TT by měly být kvalitnější než K 20PRU?Vidím,že se na fóru často řeší ochrana sedel ventilů.Potřebuje dávkování aditiva i moje Octavie a nebo motor VW 1.6 už v roce 2002 měl tak kvalitní materiály,že to není nutné?Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Zmeškal,
Ano, systém Electronic Valve Protector (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ) je špičkový způsob dávkování aditivace pro ochranu ventilů a jejich sedel. Máme varianty, kdy elektronická jednotka s tlakovým čerpadlem dávkuje aditivum před vstřikovací lištu LPG ale i do jednotlivých větví sacího potrubí. Další sada může přivádět aditivum do hadiček kterými prochází plyn – mezi vstřikovač LPG a sací potrubí. Variant je více, každá má svoje pozitiva i negativa (ostatně jako všechno…). Záleží na Vašich preferencích i na prostorovém řešení motoru a LPG systému. Pokud byste chtěl více informací, můžete mi napsat mejlem a nebo ještě lépe, telefonicky na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Ještě jednou dobrý den,
navážu na můj včerejší dotaz – Hyundai, i30, 1,6l, CVVT.
Nyní mám přimazávání Vap Saver a jsem v průběhu seřizování na správnou spotřebu, podle Vašeho doporučení.
Na autě plánuji najetí třeba i více než 200 000 km, takže bych do něj i ještě něco vložil, s vidinou, že se to vrátí. Mám zachovalý druhý motor. Až odejde hlava, vyměním celý motor.
Jak čtu různá fóra, pisatelé doporučují přimazávání řízené počítačem.
Jaký je Váš názor – je ve vaší nabídce systém, který by více zachovával ventily a sedla, než můj, Vap Saver, přivedený před každé ústí sání válců (4ři přívody, rozbočující se z jednoho, který jde od nádobky) ?
Zdravím a děkuji za odpověď . Jan Zmeškal .

Dobrý den pane Kott,
Děkujeme za pochvalu! Z naší nabídky jste si vybrat to nejlepší a mě moc těší že jste s výsledkem spokojen. Vaše poděkování vyřídím i mechanikovi, který Vaši přestavbu realizoval (je právě na dovolené). Spotřeba aditiva by měla být cca 100ml na 1000km, to znamená že byste měl mít téměř spotřebovanou druhou náplň nádobky. Přeji Vám mnoho bezproblémových a levných kilometrů na LPG,
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
v internetových diskuzích se často mnoho kritizuje a málo chválí... Chtěl bych poděkovat Vám i technikům za perfektní poradenství a následné přestavbě mého vozidla (Š. Octavia 1.6 BRC + aditivace ERC . LPG užívám teprve 3 měsíce, najeto necelých 8 tis. km bez jediného zaváhání. Opravdu není poznat sebemenší úbytek výkonu, o nějakém zaváhání při změně paliv nemůže být také řeč. Dávkování ERC je také nastaveno podle toho co uvádíte na webu. Prostě systém jako celek je vyladěn k dokonalosti. Ještě musím poznamenat, že cca 40% najetých km je s karavanem, tudíž při max. zátěži. Přeji Vám mnoho takto spokojených zákazníků, Michael Kott, Teplice.

Dobrý den pane Zmeškal,
Předně Vám děkuji za pochvalu našich stránek. Spotřebu aditiva na ochranu ventilů (FlashLube, VAP Saver, JLM, ERC, …) doporučují výrobci v poměru 1 litr aditiva na 1000 litrů paliva. Pro zjednodušení uvažujme průměrnou spotřebu 10litrů LPG na 100km. Tomu odpovídá spotřeba 1 litr aditiva na 10.000km. Vámi udávaný ¾ litr na 20.000 km je méně než polovina doporučené dávky. Ve spojení s dřívějším nedobrým dávkováním přístřiku benzinu (důvody nebudu rozebírat…) to bohužel nevidím dobře. Udáváte, už se několikrát seřizovala ventilová vůle a na jednom výfuku zbývá posledních 0.08mm. Možná se mýlím, ale obávám se že už to má hlava sečteno… Pokud máte vozidlo v záruce, řiďte se doporučením prodejce. V opačném případě bych to viděl na opravu hlavy, nahrazení sedel ventilů jinými z kvalitnějšího materiálu (pokud je to u hlavy válců Hyundai možné). Pak novou kalibraci LPG systému, zvolení dobré aditivace ventilů a důsledná kontrola její funkce.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko!
Na LPG jezdíme více jak 20 let a najeli jsme více jak 300 000km. Bez jediné LPG závady. Nyní máme Hyundai i 30, 1,6l, benzin, CVVT, 93Kw, model 2011. Na LPG má najeto 53 000km, celkem 60 000, zástavbu dělal značkový servis v Butovicích, bez omezení záruky. Máme BRC systém.
Avšak – nejdříve jsme měli, údajně, přisávání benzinu podle výkonu. Po mém několikerém naléhání, že ani po 4500km „dálniční dovolené“ neubylo benzinu více, než na šířku ručičky palivoměru, mi nastavili 20ti procentní přívstřik. Ani ten však nezabránil zaklepávání ventilů. Přimazávání, na můj dotaz odmítli, po několika měsících mi však téměř prosili, abych si ho nechal instalovat.(Asi pokyn shora.) Mám tedy podtlakové přimazávání, s rozvodem do všech 4řech sacích potrubí. Zaklepávání ventilů pokračuje. Nejhorší je jeden výfukový, kterému chybí již jen 0.08mm k 3.00mm poslednímu možnému seřizovacímu zdvihátku (kalíšku). Ostatní ventily nejsou o mnoho lepší. Po pročítání vašich skvělých stránek, se domnívám, že mám nastavenu malou spotřebu přimazávání.
Můžete, prosím, doporučit,jak velká by měla být spotřeba přimazávání na uvedený motor?
Zatím mi to polyká jen 0.75l za 20 000km. Což bych rád napravil před dovolenou.
Po dovolené uvažuji o přimazávání, řízeném počítačem, jak máte uvedeno v nabídce.
Jaké jsou Vaše zkušenosti – byla by to záchrana ? Jaký typ, případně doporučujete.
Děkuji mnohokrát. Hezký den, Jan Zmeškal.

Dobrý den pane Holcr,
Pro přestavbu Golfa z roku 2002 můžeme použít každý ze systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG z našeho ceníku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . V případě Vašeho vážného zájmu Vám pochopitelně dokážu poradit a doporučit konkrétně. Při výběru zohledníme kromě typu vozu (motor BCB) předpokládaný nájezd, faktický stav vozu i Vaše představy a očekávání. Golf IV má pouze mělký (cca 14cm) prolis pro rezervní kolo, LPG nádrže mají větší výšku (min. 18cm). Podle toho na jak vysoké nádrži se domluvíme, tak o tolik cm bude přesahovat na výšku, a tolik litrů plynu do nádrže natankujete… Provedení přestavby včetně toroidní nádrže jednoho z Golfů si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Golf/3966.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička