Seznam příspěvků

Pane Vodičko K vaší odpovědi 2235.
Naskytla se mi koupě Octavia 1.4 TSI 1390 ccm, výkon 90kW.rok výroby 2010. Prosím o vyjádření k tomuto motoru děkuji.Kolik by pak řádově stála přestavba
Richard

Dobrý den Richarde,
Kolik toho najezdíte a jak stará má byt Octavia? Obecně bych volil následující pořadí: 1,8T 110kW, 1,6 BSE, a pokud by to muselo být TSI tak asi 1,8 CDAA 118kW. Každý z těchto motorů patří do jiné generace a nabízí jiné vlastnosti... A u TSI zatím stále nejezdí dostatek aut po dostatečně dlouhou dobu (a navíc poslední zimu téměř nemrzlo...)
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
jaký je dle Vašich zkušeností nejlepší typ motoru u Škody Octavia pro přestavbu na LPG?

Dobrý den pane Baček,
Přestavbě Citroenu C8 by nemělo nic bránit. Její provedení si můžete prohlédnout např. v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/C8/3386.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Ceny montáže také nemáme tajné, liší se podle typu a máme je uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Tolik ve stručnosti, v případě potřeby dalších informací mne můžete kontaktovat i telefonicky na příjem zakázek Neptun Harfa na číslo 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Ještě jsem zapomněl dodat i cenu . Děkuji a s pozdravem Baček

Dobrý den pane Vodička,
chtěl jsem se zeptat na vhodnost přestavby na lpg u P 807 nebo Citroen C8 2.2 i, 116 kw, cca 110000 km (popř. 2.0 i, 100 kw), r.v. 2004-5. Děkuji za odpověď

Dobrý den pane Hrach,
Koncernové motory 2,8 V6 142kW se přestavují poměrně často. Ale kdybyste jezdil pouze jízdy o délce 2km, nedá se o ekonomické návratnosti příliš hovořit. Motor startuje vždy na benzin. K přepnutí na LPG dojde automaticky poté, co reduktor LPG dosáhne požadované teploty. V létě je to pochopitelně dříve, v mrazech se naopak reduktor ohřeje po delší době. Podrobnosti máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-sekvencniho-vstrikovani-/3870.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Do sedanu lze umístit i nádrž 65 litrů, každá nádrž se tankuje na cca 80%n své kapacity. Provedení přestavby tohoto vozu si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/A6/3368.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pokud budete mít k přestavbě ještě nějaké dotazy, můžete se na mě obrátit i mejlem nebo telefonicky na náš příjem zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Ještě doplňující dotaz, jak velkou nádrž lze do níže uvedeného vozidla (sedan) umístit. Rád bych docílil dojezdu alespoň 400km. Děkuji a jsem s pozdravem. V. Hrach

Dobrý den,
předběžně jsem se u Vás objednal na přestavbu A6 C5 2,8 142Kw (1999). Rád bych se pouze zeptal, zda-li je tento atmosférický motor vhodný pro přestavbu. O návratnosti nákladů nepochybuji, nicméně jak je na tom LPG s krátkými trasami? Jezdím v Praze do zaměstnání cca 2km, přičemž není problém, abych v benzínu na této krátké trase (měřeno po celý týden, cesta pouze do a z práce) udělal 24,5/100.

Děkuji

Dobrý den pane Friedrich,
Pokud máte sekvenční vstřikování BRC, doporučil bych Vám Electronic Valve Protector s dávkováním aditiva před vstřikovací lištu LPG. Více máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> , konkrétně by šlo o variantu Kit 2 s cenou 5.990,- Kč. Montáž bychom provedli po předchozí domluvě termínu v rámci jednoho dne.
Termín si můžete domluvit na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička