Seznam příspěvků

Dobry den mam skodu octavii 1.6 75kw r.v 2001 mam takovy problem kdyz jedu na benzin tak vse ok ale jak myle jedu na plyn taak se my rozsviti lambda a auto pri dojizdeni na neutral treba na krizovatku nedrzi otacky a litaj mezi 1200ot az 1800ot . Jestli by jste meli nejaky nazor cim by to mohlo byt predem moc dekuji .

Dobrý den pane Opalka,
Vzhledem k roku výroby Vašeho vozu bych doporučil to nejkvalitnější. Systém sekvenčního vstřikování LPG, doplněný aditivací ventilů. Z naší nabídky to může být systém BRC Seq24 (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Vyrobci-systemu-LPG/3919.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> )doplněný elektronickou aditivací ventilů Electronic Valve protector (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Ceny (včetně aktuálních slev) máme uvedeny u jednotlivých produktů. Pokud byste chtěl probrat i jiné varianty přestavby Vašeho vozu a nebo další podrobnosti, můžete mi napsat, zavolat a nebo se u nás osobně zastavit. Kontakty máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Kontakty/3169.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,mám C4 1.4 VTI rok výroby 2013.Kolik by stala montáž lpg a jakou variantu byste doporučil?Děkuji Opalka

Dobrý den Milane,
Odpověď nebude úplně jednoduchá. Citroen montoval do modelů C5 několik typů motorů 2,0 o výkonu 103 kW. Některé mají přímé vstřikování (podle našich podkladů např. motory RFJ nebo RLZ do 2005), některé nikoli (podle našich podkladů např. již zmíněný motor RFJ od roku 2005…). Přestavbu na LPG Vám nabídneme pouze pro motory které nemají přímé vstřikování benzinu. Problematiku přestavby motorů s přímým vstřikováním máme vysvětlenu zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-s-primym-vstrikovanim-benzinu/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Provedení přestavby Citroenu C5 s motorem 2,0 103kW si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/C5/3547.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Tolik ve stručnosti, v případě dotazů mne můžete kontaktovat na našem příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička.

Dobrý den pane Lucák,
Přestavba Vaší Merivy je možná za použití systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Použít bychom mohli všechny systémy z naší nabídky. Pro Merivu bych doporučil dodatečnou ochranu ventilů (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Konkrétní typ LPG systému a způsob aditivace ventilů bychom si domluvili při event. zadávání zakázky. Běžně montujeme toroidní nádrže místo rezervního kola. U Opelu Meriva je možné nahradit rezervu sadou pro opravu pneumatik. Provedení přestaveb modelů Meriva si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/OPEL/3185.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den pane Vodicka budu kupovat Citroen C5 2,0 103KW ROK OD 2005.Premyslim o prestavbe na LPG prosim vas potrebuje ten motor primazavani? Milan

Dobrý den. Přemýšlím o přestavbě Opel meriva 1.6(100ps)r.v. 2003,najeto 120000.Jsou nějaká úskalí? Jaký systém doporučujete? Nádrž místo rezervy. Mimochodem je možné místo rezervy vozit sadu na lepení? Děkuji za odpověď

Dobrý den Rosťo,
Patrně budete mít podtlakový dávkovač podobný tomuto provedení: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Mechanicke-podtlakove/3881.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . U těchto dávkovačů se aditivum přisává pouze pod tlakem v sacím potrubí a množství je nastaveno jehlovým ventilkem. Podtlak v sacím potrubí (a tudíž i množství nasátého aditiva) se mění podle provozních podmínek. Největší je při deceleraci (aditivum je nejvíce přisáváno), naopak v plné zátěži motoru není podtlak žádný. Např. pokud ujedete 100 kilometrů v městském provozu bude suma podtlaku a tudíž i kapaliny jiná než při ujetí 100 km v dálničním režimu. Je tedy běžné že dávkování kolísá podle popsané logiky principu dávkovače. Proto doporučujeme kontrolu a úpravu dávkování po delších úsecích. Jednak se na nádobce lépe odečte množství spotřebované kapaliny, a jednak se zprůměrňují rozdílné provozní podmínky. Pokud Vám kolísá dávkování tak, že na jednu nádobku (400ml) najedete např. 6.000km a na druhou pouze 2.000km, je asi něco špatně… Pro Vaši informaci, přesné dávkování nabízejí sady s elektronickým dávkováním (event. i s tlakovým čerpadlem viz zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Zde je dávkování aditiva řízení elektronicky podle zátěže motoru nebo otáček tak, že s rostoucím zatížením se logicky zvyšuje množství aditiva. Ceny těchto elektronických dávkovačů jsou však vyšší, a i proto nejsou rozšířeny tolik jako dávkovače podtlakové.
S pozdravem Ivan Vodička

Zdravim z Plzně, mam v Fordu od místních plynařů už dva roky namontované přimazávání ventilů. Stále se potýkám se správným nastavením – někdy to žere moc a někdy málo. Umíte si s tím poradit?
Díky, Rosťa

Dobrý den tazateli č. 2129,
Na Váš dotaz zda máte nastavit klesající nebo stoupající typ čidla, či AEB1050 nebo nějaké jiné bohužel neumím odpovědět. Nevím, jaké čidlo máte ve voze. Do programu se musí zadat takový typ snímače, který ve voze máte nainstalován. Jestli si to chcete a máte možnost nastavit sám tak, musíte zjistit podrobnosti o Vašem zařízení. Také můžete nastavení svěřit servisu, ten si dovede zjistit nebo v případě potřeby změřit typ snímače a patřičné hodnoty v programu nastaví.
S pozdravem Ivan Vodička