-
Po-Pá 7:00 - 18:00
-
tel.: +420 777 305 080, +420 266 035 620
Dobrý den,
mám skromný dotaz: Nechal jsem u Vás přestavět jedničkovou oktávku - systém Lovato, bez přívstřiku či přímazu. V současné době jsem nucen jezdit převážně dálky a dálnice, kdy jezdím cca 130-140 km/h (cca 4000-4300 otáček za hodinu). Mám začít uvažovat o nějaké ochraně ventilů? Díky za odpověď.
Dobrý den pane Bezruč,
Při rozsvícení poslední červené kontrolky na ukazateli množství plynu v nádrži by mělo teoreticky zbývat 1/8 kapacity, tj. ve Vašem případě cca 3,4 litru. Ale to je pouze teorie. Přenos polohy plováku je poměrně nepřesný již v mechanické části, a značně zatlumený na úrovni elektrického signálu. Takže zobrazení na přepínači je pouze orientační. Plyn můžete dotankovávat kdykoli, proto bych doporučil (pokud je to možné…) spíš včasné tankování než zkoušet na základě orientačního údaje o množství plynu, zda přeci jen neujedu ještě několik kilometrů navíc.
… Právě koukám, že mě v odpovědi předběhl pan Vančura – inu vidíte, kolik lidí, tolik názorů.
S pozdravem Ivan Vodička
pro Petr Bzruč: 2,258963581297456 litru. Děkuji nashle.
Dobrý den,
mám nádrž na 53 litrů, systém Lovato.Kolik přibližně zbývá plynu když začně svítit červená kontrolka ?
Děkuji za info
Dobrý den pane Zima,
Do Volva XC90 se montovalo více typů motorů 2,5 Turbo (s rozdílnou elektronikou). U některých je přestavba bezproblémová - viz naše fotogalerie např. zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/XC-90/3418.html">neptun-harfa.cz/XC-9…</a> . U některých verzí je přestavba komplikovanější. Pro posouzení možnosti přestavby Vašeho konkrétního vozu (i s ohledem na typ a velikost nídrže do 7místné karoserie) bych doporučil, zastavte se někdy u nás i s vozem. Prohlédneme Vaše provedení a domluvíme se na možných variantách.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Šiška,
Zřejmě jste to odhadl správně, vypadá to na zaseklý omezovací ventil plnění, který je součástí multiventilu. Občas pomůžou otřesy nádrže, event. porouchání na nádrž gumovou paličkou, v opačném případě výměna multiventilu. Pokud Vám během půlroku končí platnost nádrže, asi by se dala práce spojit a vyměnit současně obé.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den, mám volvo xc 90 2.5 turbo a chtěl bych poradit jaký LPG systém si u Vás pořídit. Jak to bude fungovat a kam se namontuje nádoba kdyz mám sedmé sedačky a není nikde místo.
Děkuji za rychlou odpověď Zima
Dobrý den pane Vodičko.Potřeboval by jsem poradit ohledně tankování plynu.Nedávno jsem si koupil Bmw 320i (E46) 125kw.Auto je předěláno na plyn cca 10let, za půl roku končí platnost plynové nádrže.Vůz má skryté plněmí plynu.Problém je, že plyn do nádrže teče strašně pomalu, za 10minut jsem do nádrže dostal maximálně 11 litrů plynu.Podle ukazatele v autě mám nádrž skoro prázdnou.Na bombě ukazatel není.Zpětnou kuličku jsem uvolňoval, tam by problém být neměl.Pročítáním tohohle fóra jsem usoudil, že by mohl být na vině multifunkční ventil.Nevíte čím to může být?Děkuji za odpověď
S pozdravem Josef Šiška
Dobrý den Josefe,
Příčin nahodilého problematického startu (sám uvádíte cca 1x měsíčně) u vozu staršího 15 let může být velmi mnoho, jak v benzinové tak v plynové části. Takhle na dálku můžu pouze hádat – např. jednou za měsíc při vypnutí motoru nedovře elektroventil výstupu plynu z reduktoru, a Vám se zavětrá sací potrubí plynem. Proto je směs pro následný start velmi bohatá, a startování není korektní. Ale to je pouze jedna z mnoha možných příčin, a i ta by se poměrně obtížně prokazovala. Po letech provozu bude v tomto elektroventilu určitě dost úsad, ale odhadnout zda je znečištění tak velké že ventil jednou za měsíc nedovře, a ve všech ostatních případech dovře – nic jednoduchého…Další z možností – jednou a čas se nenačte korektně čip imobilizeru vestavěného v klíčku (pokud je jím Vaše Felicie vybavena), ŘJ motoru zůstane zablokována, nedávkuje benzin, a neovládá zapalování… Výčet by mohl být poměrně široký, proto pokud nejste sám dostatečně zdatný doporučuji servis.
S pozdravem Ivan Vodička