Seznam příspěvků

zdravim.
no vcera som skusal este skorej ako som si toto precital prehodit tie kabliky na lambdy a nic. ziadna zmena aj ten impulzní je dobre zapojení tak cez vikend poriem ci som sa nahodou niekde nepomylil pri zapojený na tych vstrekoch.je tam dost rozoberania kym sa k tomu dopracujem tak preto som aj Vas poprosil o radu ci to moze byt v tych lambdach. za odpoved pekne dakujem. takze lambdy na to nemaju ziaden vplyv. a na tych tryskach som vyvtral dierku podla tabulky co bola k tomu takze teraz tam mam 2,7mm priemer trysiek a znacka strekovacou je VALTEK. mam k tomu len Polsky manual tak moc s toho sa vyčitat neda. este som rozmyslal ci som nepouzil stary program na nadstavenie RJ respektive moc som sa v tom nehrabal len som dal autocalibraciu mozno aj tam bude chyba. Skoda ze nebyvam blizsie k Vam hned by to bolo jednoduchšie ale takto to mam k Vam 500km :(

Dobrý den tazateli č. 994,
Vámi popisovaný problém může být v montáži (jejím mechanickém provedení), a nebo programovém nastavení jednotky. Signály připojení lambdasondy jsou u systému AC Stag 300 ISA2 pomocné signály pro okruh adaptací (pokud je v programu povoleno). Nepředpokládám, že by špatné zapojení těchto kabelů způsobilo Váš problém, pro vlastní provoz na LPG tyto signály Stag nevyžaduje. Pokud byste neměl správně zapojený kabel snímání otáček, systém by pravděpodobně nepřepnul na LPG, event. by mohl cukat v akceleraci (jak píšete), ale na kolísání otáček při volnoběhu to mít vliv nebude. Toto jsou obecná fakta, pro přesnější zjištění a opravu doporučuji navštívit servis, event. nás můžete kontaktovat nejlépe na čísle našeho příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Zdravim. a mam tiez problemik zo sekvencnim LPG.. mam montovany STAG 300 isa2.. je montovaní do omegy V6 3.0i montoval som si ho sam vsetko je zapojene podla planu ani diagnostika nic neukazuje ale roby to jeden problem.. voplnobezne otacky kolišu ale pri 2000-3000 ide normalne ale akonahle pridam plyn tak zacne strielat do vyfuku..tak som rozmyslal ci mam dobre zapojene impulzne kabliky na lambde lavej a pravej strane.. ci s neni prehodzene alebo ci dokonca mam dobre zapojeny impulzny kabel z cievky. ale ak by nebol problem v tom tam kde by potom mohol byt?

Dobrý den pane Korda,
přestavba Sharana 2,8 V6 je možná, zařízení Lovato patří ke kvalitním italským produktům. V minulosti jsme přestavovali Sharany zejména se systémem Stag (byly to starší modely...), s provozem nejsou problémy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den
Mám VW Sharan 2,8V6 150kw ,přemýšlím o systemu Lovato .Mužete mě k tomu nějak poradit ano či ne?

Dobrý den Pavle,
Příčin Vašich problémů může být více – např. pípá Vám přepínač ve chvíli, kdy se motor přepíná zpět do benzinu? To by signalizovalo problém s dostatečným tlakem plynu na vstřikovací liště. Další příčinou by mohl být slabý ohřev reduktoru event. nevhodné nastavení přepínacích teplot na plyn a zpět na benzin. Další pravděpodobnou příčinou může být výpadek signálu otáček, nebo problém s napájením LPG systému. Pro zjištění skutečné příčiny Vašich problémů a jejich odstranění doporučuji kontrolu u specialistů na Tartarini (toto zařízení v nabídce nemáme).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den prajem,
Prosim o radu. Mam namontovany LPG tartarini do BMW 330i rv 2001. Najazdil som uz cca 5000km na LPG, ale pri dlhsej jazde som zistil, ze sa mi system svojvolne prepne na benzin a naspat na plyn to neprepnem az kym nevypnem motor a znovu nastartujem. Prvykrat mi to zrobilo po 130 km trase v jednom kuse a potom uz aj po 20 km. Mate skusenost co by to sposobovalo? Uz mi menili nejake teplotne cidlo u LPG ale dnes rano ma to zase zhodilo na benzin a to po 5 km a zase trebalo vypnut motor a nastartovat a jelo to zase na LPG. Diky moc

Dobrý den pane Chytil,
pokud jsem správně uhodl Vaše vozidlo, máte namontovámu jednotku AC Stag 300 Plus ISA2, a jsem rád, že je provoz bez problémů. V této jednotce je možno nastavit maximální otáčky provozu na LPG, a pokud dojde k jejich překročení, systém přepne na benzin. Po poklesu otáček pod tuto hranici se opět automaticky přepne na LPG. Tuto funkci nemáte aktivovanou. Pro další konzultace se na mě můžete obrátit i mejlem nebo telefonicky na příjem zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Šourek,
to není nic tajného - musí se vyndat multiventil, a zkontrolovat zda plovák nenaráží do trubky výstupu, ev. je přihnout tak, aby se to nedělo. Ale pokud bude plovák ve svém pohybu narážet do stěn nádrže, nenapadá mě, jak mu v tom zabránit. Tyto práce může provádět pouze autorizovaný servis, toto určitě není pro svépomocnou úpravu. Proto důrazně doporučuji, obraťte se na Vaši montážní firmu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
Mám Megana 1,6, r.2010. Tento červen jste mi montovali systém Stag - zatim bez problémů. Mohl byste mi zjistit,jestli v mém případě jde v jednotce nastavit,aby se motor při jistých otáčkách sám přepínal zpět na benzín (kvůli šetření ventilů).