Seznam příspěvků

Můžete prozradit tu úpravu,nebo mám šanci se k Vám objednat.
Jsem z Hradce Králové.
Děkuji

Dobrý den pane Šourek,
vertikální toroidní nádrže (na stojato) mají po mechanické stránce komplikovanější přenos pohybu plováku v nádrži, a i podle našich zkušeností bývá jeho pohyb slyšitelný. Je možné provést jeho úpravu, ale vzhledem k mechanickému provedení těchto multiventilů nedokážu slíbit spolehlivé odstranění zvuků.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Koutský,
Holandský systém AG SGI nemáme v nabídce, proto ani nebudeme schopni provést jeho diagnostiku. Váš popis problémů a oprav je srozumitelný a dává mi logiku. Ale nevím, jaké vstřikovače LPG máte, a co v nich servis našel při repasi. Také se nezmiňujete o stavu zapalování – svíčky či cívka – i ty dokáží plynový pohon potrápit. Pokud se nyní závada projevuje stále, je to pro opravu výhoda – lépe se dá zjistit příčina, event. i zkontrolovat úspěšnost opravy. Takže Vaše řešení považuji za správné – nechte si zjistit a odstranit příčinu u specialistů na AG SGI, nejlépe ve Vaší montážní firmě.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
mám Škoda Fabia II 1.2HTP 44KW rv.2007, přestavba na LPG 2009(20.987km). Systém LPG by podle papírů měl být SGI AG AUTOGAS SYSTEMS TH-08. V poslední době(cca rok nazpět) se mi začal objevovat tento problém: při rychlosti nad cca 110km se rozblikala kontrolka CHECK, motor přestal táhnout a po vyřazení rychlosti zhasl. Nastartování se povedlo cca na 3.-4. pokus a s manuálně vypnutým LPG(bylo cítit plyn-pouze venku,nikoli uvnitř), dále na volnoběh byl chod motoru velmi znatelně neklidný(pouze na LPG, benzin OK)- také jsem měl pocit že běží 2 ze 3 válců. Vždy po revizi a seřízení bylo vše ok cca 3-4dny, potom se vše vrátilo zpět. Vzhledem k tomu, že jsem již najel přes 60.000km, bylo mi v servisu řečeno, že je třeba repase vstřikovačů - prý jsou stavěny s touto životností. Řekl jsem ok, hlavně že auto bude cajk, bohužel ale po opravě vstřikovačů se na LPG v tuto chvíli vlastně jezdit nedá. Po přepnutí za jízdy(start za studena) motor začne cukat a po chvíli se rozbliká kontrolka CHECK a je konec(cca od 40km/h, toto se opakuje stále dokola. Dále ještě, při startu - pokud je motor teplý - při rozjezdu a následném zastavení/vyřazení motor občas zhasne. V servisu to měli podruhé po repasi vstřiků (vyměněno čidlo vačky a oprava vtřiků), ale hned za branou po přepnutí na LPG, motor opět opakoval chybu č.1 - vrátil jsem se do servisu, udělali diagnostiku ale prý se auto tváří v pořádku. Následná cesta domů byla v pořádku, jenže včera (2.den po servisu) se chyba opět opakuje a nyní již stále nikoli nahodile. Nemáte prosím ideu, co by mohlo být špatně? Popřípadě bych k Vám třeba přijel na nezávislou diagnostiku. Dnes to chci opět odvézt a reklamovat-celý systém je ještě v záruce - resp. právě je na konci záruky a nechci platit něco, co by mohla být očividně chyba instalace atd. Předem moc díky, S pozdravem J.K

Suzuki Grand Vitara používám BRC systém + přimazání s nádrží
která /vypadá jako rezervo ale na stojato/ z nádrže se ozývá ťukání a skřípění /asi od plováku/ dá se to odstranit ?

Dobrý den pane Plocek,
pro tento vůz bych doporučil BRC. Jedná se o vozidlo z roku 2010 s poměrně "přísnými" emisními limity. Pro tyto nové vozy upřednostňujeme systémy s přesnějším dávkováním LPG, a v tomto parametru je BRC určitě velmi kvalitní. Dále bych určitě doporučil nějaký ze způsobů ochrany ventilů a ventilových sedel. Možná je aditivace FlashLube či podobné, a nebo Vámi zmiňovaný přívstřik benzinu ve vyšších zátěžích motoru. Ten umožňuje zařízení BRC i Lovato, AC Stag nikoli. Přívstřik benzinu je možné kombinovat s "přimazáváním" FlashLube.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko, uvažuji o přestavbě fordu focus 1,6 16V, r.v. 2010. Doporučil byste mi Stag anebo BRC? A proč? Umí některý z Vámi montovaných systémů ochranu sedel ventilů přístřikem benzínu? Díky za odpověď.

Dobrý den Jirko,
Takhle na dálku Vám skutečně nepotvrdím na 100%, zda Vám pomůže koupit si na netu určitý přepínač. Pokud máte typ Basic E1, měl by být kompatibilní i s novými stejně označenými přepínači. Pokud chcete mít 100% jistotu, doporučím návštěvu nějakého montážního střediska firmyHLPropan, což je výrobce Lovtecu. U nás by byla možná výměna za přepínač jiného výrobce, měnili bychom jej i s kabeláží.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Martine,
problematiku náhradního vozidle doporučuji řešit telefonicky na příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Šatara,
pokud při přepnutí zpět na BA přepínač nepíská, mohli bychom vyloučit signál tlaku plynu. Zároveň to nevypadá na zalepené vstřikovače. Takže bych se zaměřil na kabeláž a snímání teploty.
S pozdravem Ivan Vodička