Seznam příspěvků

Dobrý den,
uvažuji o koupi vozu Hyundai Sonata 3.3 V6 173kW z roku 2005 a následně o přestavbě na LPG u Vás. Chci se zeptat na Váš názor na přestavbu tohoto motoru. Ve fotogalerii máte Grandeur se stejným motorem se systémem BRC. Proč právě BRC a ne Stag Premium? A doporučujete Vap-saver? Poslední otázka: pokud bych koupil auto z Německa již přestavěné, nebude to pro provoz v ČR problém (kvalita DE LPG, kvalita a způsob jejich přestavby, přípojka plnění)?
Předem děkuji za odpověď a přeji příjemný den,
TS

Dobrý den pane Zubek,
Forda Focus 1,6 bychom pochopitelně na LPG přestavěli. Pro přestavbu bych Vám doporučil systém sekvenčního vstřikování AC Stag 300 Plus s cenou přestavby 28.000,-Kč. Ochrana ventilů a ventilových sedel je u Fordů podle naší zkušenosti skutečně aktuální, nabízíme jak australský Flash Lube, tak i italský Vap Saver, cena montáže je 2.500,-Kč.
Děkuji za Vaši poptávku, Ivan Vodička

Dobrý den. Prosím Vás, kolik by mně stála přestavba na LPG u Fokuse 1,6 16V z roku 1999. Měl bych zájem i o zmíněnou ochranu sedel. Prý to Fokusy vyžadují. Děkuji

Dobrý den,
Možnost přestavby vozidla Škoda Octavia s motorem 2,0 FSI o výkonu 110 kW na LPG je v současnosti poměrně omezená.
Vozidla s motory technologie FSI (TSI, TFSI…) jsou pro přestavbu na LPG poměrně „tvrdým oříškem“. Největší potíž spočívá v tom, že tyto motory mají vstřikovače benzinu umístěny tak, že přímo zasahují do spalovacího prostoru válce (na rozdíl od dřívějších motorů, kde vstřikovače dávkovaly benzin do sacího potrubí). Při provozu na benzin je vstřikovač ochlazován odpařujícím se benzinem. Při provozu na LPG nedochází ke vstřikování benzinu, a tudíž ani k ochlazování vstřikovače. Toto teplotní zatížení by mělo pro benzinové vstřikovače fatální následky. Proto výrobci LPG zařízení vyvíjejí soupravy pro přestavby motorů FSI tak, že i při provozu na LPG je do motoru částečně dávkován benzin. Podle provozních podmínek a zátěže motoru probíhá zhruba 10-30% dávek paliva v benzinu, zbývajících cca 90-70% v plynu. V současnosti jsou k dispozici pouze sady vázané na konkrétní motor konkrétního výrobce (např. Škoda Octavia 2,0 používá podle našich podkladů 6 motorů s různým kódem, všechny o výkonu 110kW). Na podzim byla očekávána novinka, která by umožňovala přestavovat na LPG vozidla i bez ohledu na konkrétní motorkód. Ale podle vyjádření výrobce ještě probíhají schvalovací testy a zkoušky. Uvedení tohoto systému na trh se v současnosti odhaduje až po novém roce. Pro posouzení možnosti přestavby Vašeho vozu doporučuji zjistit konkrétní kód Vašeho motoru, a telefonicky kontaktovat naši přijímací kancelář na tel. 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,chci se zeptat jestli děláte i přestavby na plyn,škoda octavia 2.0 FSI,jestli jo tak kolik by to stálo zhruba,diky

Dobrý den, Fabii 1,4 MPI jsme schopni přestavět i během jednoho dne. Záleží na konkrétní domluvě se zákazníkem, typu použitého zařízení a našich provozních možnostech.
Ivan Vodička

Dobry den muzu se zeptat jak dlouho trva prestavba na LPG ? Fabia 1,4 MPI

Dobrý den paní Stránská,
Platnost tlakové zkoušky nádrže na LPG je stanovena na 10 let od data výroby nádrže. Pokud Vám řekli, že má nádrž propadlou tlakovou zkoušku, je nutné ji vyměnit za nádrž novou (tlaková zkouška nádrže se nesmí prodlužovat). Součástí nádrže je i multifunkční ventil, který jednak zajišťuje plnění a odběr plynu z nádrže, ale současně obsahuje i bezpečnostní prvky nádrže. Tento multiventil je v současnosti nutné vyměnit také. Zároveň měníme i koncovku plnění. Po výměně nádrže Vám ji natankujeme plynem, a provedeme revizi LPG. Zároveň provedeme záznam o výměně nádrže s příslušenstvím do přílohy k technickému průkazu.
Ve Felicii můžete mít buďto válcovou nádrž 45 nebo 60 litrů, a nebo toroidní nádrž (umístěnou místo rezervy) o objemu 40 litrů. Kompletní výměnu válcové nádrže (vlastní nádrž, multiventil s plynotěsnou schránkou, koncovka plnění, plynová náplň, práce, potvrzení a DPH) bychom provedli za cca 6.000,- až 6.500,- Kč podle velikosti nádrže a množství dotankovaného plynu. Pokud máte nádrž toroidní, je cena cca 7.500 ,- Kč.
Výměnu nádrže provádíme na objednání během jednoho dne. Objednat se můžete telefonicky na čísle 777 30 50 80.
Dále jsem z Vašeho dotazu pochopil, že potřebujete měření emisí. Jsme i emisní středisko, a provádíme zákonné měření emisí. Po výměně nádrže Vám tedy můžeme provést emisní test, cena je pro obě paliva 850,- Kč.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mam ve Felicii plyn, a teď mě nechtějí pustit na emise, že je stará nádrž. Jak se to dá vyřešit, a kolik by to stálo. Děkuji za odpověď. Stránská

Dobrý den Michale,
Vaše Fabie má motor vycházející konstrukčně z motorů Felicie. Je ale doplněn o druhou lambdasondu a řízení bohatosti OBDII. Tento motor je ve Fabii možno přestavět za použití staršího systému s centrálním směšovačem, řídící jednotkou a emulátorem OBDII. V tomto případě by byla cena přestavby 23.000,- Kč. Ale osobně bych se přimlouval za použití technologicky novějšího systému sekvenčního vstřikování. Důvodem je zejména funkčnost vozu při provozu na LPG (zjednodušeně řečeno emulátor OBDII při provozu na LPG odpojuje některé funkce originální řídící jednotky, a v určitých intervalech odmazává její adaptační hodnoty). Při použití systému sekvenčního vstřikování jsou všechny funkce originální ŘJ zachovány i při provozu na LPG. Pro tento vůz bychom mohli použít i nejlevnější zařízení z naší nabídky – typ AC Stag 4 s cenou přestavby 27.000,- Kč. Použitá toroidní nádrž by měla objem 48 litrů.
Omlouvám se za delší odpověď, ale snažil jsem se alespoň stručně zdůvodnit své doporučení k použití dražšího systému sekvenčního vstřikování LPG. Zároveň Vám děkuji za projevenou důvěru ohledně přestavby Vašeho vozu.
Ivan Vodička