a co ty zapalovací kabely ?

Dobrý den Petře,
Pro provoz na LPG (zejména s ohledem k typu a stáří Vašeho vozu) bych doporučil jednobodové svíčky předepisované výrobcem, nebo jejich ekvivalenty. My bychom v současnosti nabídli svíčky Denso K20TT.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Josefe,
Vámi popisované rozdíly předepsaných kontrol jsou dány rozdílnou schvalovací legislativou.
Podmínky pro provoz stanovuje výrobce. Pokud se jedná o vůz vyrobený jako dvoupalivový přímo u výrobce vozu (např. Vámi zmiňovaný Opel Astra), stanovuje podmínky firma Opel, a jejich schválení se provádí současně se schválením celého vozu. Podrobnosti většinou uvádí výrobce v servisní knížce vozu např. vloženým listem.
Naproti tomu dodatečné přestavby jsou povětšinou schvalovány jako typové pro určitou skupinu vozů a LPG systémů. Jednou z podmínek jejich schválení je stanovení servisních intervalů a kontrol. Toto je většinou uvedeno v „Příloze k technickému průkazu“, který vystavuje montážní firma při přestavbě.
Ohledně doporučení kontroly nastavení a funkce – jedná se o doporučení, ta se už z logiky věci individuelně liší. Je pouze na uživateli, jakou váhu jednotlivým doporučením přisoudí.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Rudolfe,
Nevím, zdaje v pořádku, že jste někde viděl plnit LPG lahve u čerpací stanice. To záleží na jejich povolení, schválení atd. Zkuste se zeptat jich… „Znatelný mrak“ může být odpařující se LPG, to se děje vždy při úniku kapalné fáze a jejím odpaření. Pokud je únik značný, evidentně to v pořádku není.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den. Měl bych dotaz na Octavia 1 2.0 mpi přestavěne na LPG. Pro tuhle motorizaci v plynu se používají nějaké speciální zapalovací kabely, nebo ty klasické ? A jaké by jste mi doporucil svíčky ? Děkuji za odpoved

Dobrý den,
rád bych se zeptal, proč u se dodatečných montáží LPG musí provádět ročně revize a doporučuje se seřízení nastavení bohatosti směsi. Švagr má Opel Astra 1.4T 103kW, který má pohon LPG přímo z výroby a tam se žádné revize ani seřizování bohatosti směsi neprovádí, ani je výrobce nepředepisuje. Přitom jednotlivé komponenty LPG systému (nádrž, vstřikovače, reduktor, ŘJ, ...) vypadají stejně s výjimkou odlišného přepínače.
Děkuji za odpověď.

Dobrý den, děkuji za odpověď a ještě bych měl dotaz k plnění pb lahví na lpg čerpací stanici. U jedné mimopražské lpg čerpačce jsem nedávno viděl, jak obsluha plní pb lahve. Kolem byl celkem znatelný mrak lpg. Je toto v pořádku,může obsluha plnit pb lahve? Na čerpačce prodávají i pb lahve.

Dobrý den Rudolfe,
Ne, LPG si nemůžete plnit do vozu z běžných propanbutanových lahví. Oproti LPG v čerpacích stanicích (pokud se to v poslední době nezměnilo) je propanbutan v lahvích daňově zvýhodněn. Poměr propanu a butanu v lahvích bude jiný, než je v současnosti LPG na čerpacích stanicích. Na čistotu propanbutanu v lahvích nejsou kladeny zdaleka takové nároky jako na LPG pro čerpací stanice.
Plničku na přečerpávání plynu z lahví jsem viděl naposledy v devadesátých letech. Bývaly ruční, a přečerpání jedné 10kg lahve zabralo čtvrt hodiny poctivého posilování. Dneska bych to nechtěl dělat, ani kdyby to možné bylo. Elektrická čerpadla stála tenkrát nehorázné peníze.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, je možné si plnit lpg sám do auta pomocí plničky z pb láhví? Případně kde se dá plnička sehnat?

Dobrý den tazateli 3997,
Ve Vašem případě se patrně bude jednat o nový motor s přímým vstřikováním benzinu do spalovacího prostoru. Podrobnosti možností přestavby přímovstřikových vozů na LPG máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Neuvádíte sice přesný typ Vašeho motoru, ale v našich seznamech nemáme uvedeno, že by byl zpracován jakýkoli motor Renault 1,3 TCE o výkonu 104kW (140 koňských sil). Proto se obávám, že Vám přestavbu v současnosti nenabídneme.
S pozdravem Ivan Vodička