Seznam příspěvků

Dobry den, momentalne provozuji 4 LPG Dacia Dokker, které jsem koupil jako nove s LPG jiz z vyroby(kvůli zaruce). Nicmene s nimi nejsem moc spokojen a uvazuji o vymene v horizontu jednoho roku. Asi bych se nebranil koupi starsich malo jetych aut s prestavbou. Auta najedou cca 100tis km za rok, mohl bych poprosit o radu, jakym smerem se divat? U Dacii nefunguje spolehlive automaticke prepinani z benzinu na LPG a je tam pomerne mala nadrz-32l. Spotreba 9-10 l LPG/100km, motor 1,6. Cena nového vozu 300 000,-. Doporucil byste mi nejake alternativy? Dekuji, Stastny

Dobrý den Petře,
Pokud byly benzinové vstřikovače uvnitř skutečně znečištěné tak, že to omezovalo průtok, budou po vyčištění chodit volněji a přesněji, a vstřikovací dávka bude patrně větší. Pokud Vám motor před „čištěním“ fungoval normálně, nemyslím si, že po čištění může být dávka benzinu o tolik větší, že byste to byl schopen odečíst na ukazateli benzinu. Ale každopádně bych doporučil kontrolu funkce dávkování paliva u Vašeho plynaře. Je možné, že se skutečně používáním benzinu Verva 100 (také ho tankuji…) něco drobně změnilo a nastavení LPG bude potřeba upravit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičkova, dlouhodobě jsem do Fabie TSI(LPG) tankoval N 95. Nyní asi již třetí nádrž tankuji Verva 100, kdy pridavam do nádrže aditivum na pročištění proti usazeninam-vstriky,ventily. Nyní otázka, je možné, že díky vyčištění vstřikovací soustavy, jde do vstřiků více benzínu? Nemám noc změřené, pouze z vyzuslniho kontaktů na palivomeru z palubní desky mám pocit, že nějak rychleji ubývá benzín. Děkuji za odpověď

Dobrý den Tomáši,
Multiventil na nádrži tvoří bezpečnostní prvek nádrže a podléhá mezinárodní homologaci. Proto není možné do nich jakkoli zasahovat. Nevím o tom, že by se vyráběly mutliventily s vývodem kapalné fáze LPG pro pohon a zároveň s vývodem plynné fáze pro spotřebiče.
Obecně je možné namontovat dvě nádrže za dodržení patřičných bezpečnostních podmínek.
Přesto to má jedno omezení. Naprostá většina realizovaných přestaveb je schvalována jako tzv. Hromadná přestavba. To znamená, že si dovozce nebo výrobce LPG systému nechal státem schválit konkrétní provedení přestavby s konkrétními variantami jednotlivých komponentů. A nevím o žádném vozu, u kterého by byly schváleny formou Hromadné přestavby dvě nádrže.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko.
Můj dotaz:
Dá se ze stávajícího multiventilu nádrže vytáhnout navíc výstup plynné fáze pro vařič, chladničku, topení...?
Případně existuje speciální multiventil, který to umožňuje?
A druhý dotaz: Za jakých podmínek se dají namontovat dvě nádrže? mohou být propojené, nebo má každá tankování zvlášť?
Děkuji

Dobrý den pane Chaloupka,
Přestavba Hondy Accord s motorem 2,4 140kW je možná. Tento motor nemá přímé vstřikování benzinu, proto není přestavba nijak přesně vázána na jeho typ. Provedení přestavby tohoto vozu si můžete prohlédnout v naší fotogalerii např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Accord/3531.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Cena přestavby se dána použitým systémem, ceník máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro přestavbu tohoto vozu bychom použili zařízení minimálně na úrovni AC Stag Q-Box Basic, kde je cena přestavby po slevě od 23.400,- Kč. Ve Vašem případě bychom určitě použili výkonnější reduktor (výkon nad 100kW) s příplatkem dle ceníku 600,- Kč.
S pozdravem Ivan Vodička

dobrý den pane Vodičko,
chtěl bych si přivézt HONDA ACCORD 2,4i 16V i-VTEC 140 kW (r.v.2003-2008) a nechat u vás přestavět na LPG. umíte to? Je s přestavbou problém a cena sady je těch cca 22.000,-Kč. Někde na stránkách jste měli seznam vozidel s vstřikováním, kde přestavbu umíte a kde zatím nejde..nemohu jej najít..
s díky za info zdraví Chaloupka

Dobrý den pane Štěpnička,
Patrně budete mít ve voze klasický systém s krokovým motorkem a řídící jednotkou Tartarini Junior nebo TEC99. K těmto systémům v současnosti nemáme žádné ND. Podle Vašeho popisu (jen mě nenapadá, co by mělo pod palubkou nebo v motoru cvakat jako projev správné funkce LPG…) spíše tipuji na nějaký přechodový odpor na některém z kontaktů. Na servisy objednáváme, v současné době máme cca na týden dopředu obsazeno. Pokud pojedete kolem, můžeme se podívat pod kapotu o jaký vůz, motorizaci a LPG systém se jedná. Pak se buďto domluvíme na nějakém termínu, nebo Vám alespoň zkusíme doporučit, kam se obrátit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den. Měl bych na Vás dotaz :-) mám v autě systém Tartariny. Vozidlo je z roku 1994 a ma jednobodove vstrikovani. Prepinani na LPG a benzin nemam automaticky, ale na vypínač, který si přepinam manualne dle potreby. Vse fungovalo v pohode az na posledni tyden. Auto na plyn zacalo vynechavat a hrozne skubat. Absolutni vypadky treba na 2 vteriny a pak to zase jede treba 3 vteriny a pak zas vynecha. Na benzin se to nedeje. Vymenil jsem vcera svicky a dnes jsem to zkusil projet a prvnich 50km na lpg naprosto v pohode. Uz jsem se chtel radovat, ale pak prislo opet vynechavani a skubani. Na benzin v poradku. Mam k tomu maly poznatek. Kdyz bylo auto preple na lpg tak jsem slysel pravidelne cvakani po cca dvou vterinach nekde z palubni desky, mozna z notoroveho prostoru. Cvakani jako nejaka pojistka nebo relatko. Pokud tohle cvakani je slyset tak na plyn jede krasne, ale v momente kdy na plyn nejede tak nic necvaka, jakmile se ozve ccaknuti tak zase chvilku jede, pak nic necvakne a motor netahne az do doby nez zase uslysim cvaknuti a opet motor zacne tahnout. Predpokladam, ze by to mohlo byt nejake rele nebo spinac, ktery blbne? V tydnu se u Vas zastavim ve Vysocanech. Je treba se objednavat predem? Dekuji a hezky zbytek vikendu preji.

Ještě jednou dobrý den Petře,
možná jste to přehlédl, ale na Váš dotaz jsem již odpovídal. Je to odpověď 3977. Pokud se chcete zeptat na něco ohledně problematiky LPG, můžete mne kontaktovat nejlépe telefonicky na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička