Dobrý den chtěl bych se zeptat jestli je možná zástavba LPG do Škody Octávia 1,8 Turbo 110 KW automat r.v.2001. Zajímala by mě cena a zda musí být ochrana sedel ventilů. Děkuji.

Dobrý den pane Jiří,
Svíčky Bosch nemáme v nabídce, nejsem schopen poradit – nemám s těmito svíčkami žádnou vlastní zkušenost. Katalog určuje do Vaší Suzuki SX4 z roku 2007 s motorem 1.6 VVT o výkonu 79kW svíčku Bosch LPG/CNG typu FR5KI332S, objednací číslo 0 242 245 571.
S pozdraven Ivan Vodička

dobrý den ,chtěl jsem se zeptat jakou zapalovací svíčku BOSCH-LPG použít na vozidlo Suzuki SX4,1.6VVT, r.v.2007,4X4.Děkuji za radu

Dobré ráno Petře,
Vašeho Megana Vám přestavíme pouze se systémem sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Pro přestavbu bychom mohli použít např. osvědčené zařízení AC Stag 300 Plus s cenou přestavby 29.000,- Kč. Jestli však máte na vozidlo vyšší nároky a najezdíte větší počet kilometrů, je možné vybrat výkonnější zařízení. V nabídce máme i prestižní italskou značku BRC se systémem Sequent24 s cenou přestavby 33.000,- Kč. Pro podrobnosti nás můžete kontaktovat i telefonicky na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,chtěl jsem se zeptat kolik stojí lpg na megana 1.6 75kw r.v.2006 děkuji za odpověd

Dobrý den pane,
pravděpodobně máte na mysli problematiku ochrany ventilů a ventilových sedel při provozu na LPG. Máme v nabídce výrobky Flash Lube Valve Saver (Austrálie)a VAP Saver (Itálie), které jsou doporučovány pro vozidla po přestavbě na LPG. Nicméně podle našich zkušeností s přestavbou nebojím se říci stovek vozů Škoda na LPG, nemají tyto motory s nadměrným opotřebováním ventilových sedel ani ventilů žádný problém. Takže pokud máte Škodovku po roce výroby 2000, nemusíte mít z přestavby na LPG žádnou obavu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den chtěl bych se zeptat jak jsou na tom s (přimazáváním vozy škoda od roku výroby 2000) popřípadě jestli jsou modeli které přimazávání vysloveně potřebujou

Dobrý den pane Svoboda,
jsem rád, že jsem Vám trochu pomohl objasnit problematiku různých systémů LPG. Byl bych nerad, kdyby to vyznělo jako hanění systému Stag - kdyby nefungoval, určitě bychom jej neměli v nabídce a nemontovali např. i do takových vozů: <a href="http://neptun-harfa.cz/Touareg/1269.html">neptun-harfa.cz/Toua&hellip;</a> . I Stag 300 dokáže udělat na LPG velmi dobrou službu, ale BRC je přeci jen "formule 1" mezi LPG systémy.
s pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
velice děkuji za rychlou a obsáhlou odpověď. Každodenní zkušenost je nedocenitelnou radou a tak i já teď víc uvažuji o BRC. Teď už stačí "jen" najít vhodný vůz. Jakmile se tak stane, zamířím k Vám.
Ještě jednou děkuji,
TS

Dobrý den pane Svoboda,
Děkuji Vám za důvěru, a oplatím Vám ji otevřeností – i za cenu že bude odpověď obsáhlejší. V přestavbě Vaší uvažované Sonaty 3,3 V6 bych neviděl problém. Ale Váš dotaz proč jsme pro přestavbu vozu Hyundai Grandeur použili BRC a nikoli Stag 300 Premium mne přivedl k hlubšímu zamyšlení.
Mohl bych Vám pochopitelně odpovědět, že si to zákazník přál, že byl se značkou BRC spokojen i v minulosti. Také bych to mohl „odbýt“ konstatováním, že je značka BRC prestižnější, že tradiční italský systém má lepší pověst, parametry, životnost. Ano, kdybych to napsal, nelhal bych (i když si konkrétně neuvědomuji, zda si majitel Vámi zmiňovaného Grandeura vybral BRC sám, nebo na základě našich doporučení…). Zrovna tak je pravda, že poslední verze Stagu (např Vámi zmiňované Premium) mají množství softwarových „vychytávek“ a možností nastavení, včetně velmi příjemného uživatelského prostředí – pracuje se s tím dobře. Ale Váš dotaz mne přiměl k tomu, abych opustil pocity, a chvíli počítal fakta.
Kromě jiného se ve firmě věnuji i nastavování, úpravám či zjišťováním problémů s LPG systémy za jízdy. Jinými slovy, potřebuje-li nějaké vozidlo kontrolu či servisní zásah za jízdy, mám o něm uložený údaj ve svém notebooku. Když sečtu tyto zásahy za poslední 4 měsíce, (je to 116 servisních jízd) vychází 81% pro Stag a 19% pro BRC. Můžete namítnout, že Stagů jezdí více, a proto se i častěji servisují. Ano, Stagů namontujeme více než BRC, ale pouze v poměru 6/4 (čili 60% přestavených vozidel odjíždí se Stagem a 40% s BRC). Když tedy porovnám procento přestaveb s procentem servisu, vyjde mi jednoznačně následující: sekvenční vstřikování Stag vyžaduje více (nebo častěji) servisní zásah. Potvrzuje to naši zkušenost s větší spolehlivostí, stálostí parametrů i životností systému BRC.
Takže zpět k Vaší nabídce, přestavbu Sonaty 3,3V6 můžeme provést jak se systémem BRC, konkrétně Sequent Plug&Drive za 41.000,-Kč, tak i se systémem AC Stag - konkrétně Stag 300 Plus s cenou 34.000,- Kč, nebo Stag 300 Premium s cenou 37.000,-Kč.
Použití aditiv VapSaver nebo FlashLube nabízíme, předpokládám však že pro Váš vůz to není nezbytně nutné.
Pokud si koupíte vůz s LPG zařízením namontovaným v Německu, je možné že budete mít problém s následným servisem v ČR. Je možné, že tam bude zařízení, které se k nám nedováží. Pokud by tam však byl např. Stag300 nebo BRC, nebyl by se servisem problém. Přípojku plnění mohou mít italského či holandského typu, pokud by byl na voze „holanďan“, potřeboval byste pro tankování v ČR redukci. Tu máme k dispozici skladem.