Dnes byla manželka v jiném, než Vašem servisu LPG, protože vůz při 4tis otáčkách nepřepínal na LPG. Při prvotní kontrole shledali vše v pořádku, pak motor vytočili na 6tis otáček a spálili cívku - manželce "odpustili" poplatek za diagnostiku 600 a nechali ji podepsat, že vůz je neopravitelný - zpracují nabídku na nový pohon LPG, protože je poměrně nová nádrž - ještě cca 8 let. Co si o tom myslíte?

Dobrý den pane Vodičko,
děkuji Vám za odpověď, tento vůz zatím nemám, jen zvažuji jeho koupi, tak zjišťuji co jde a co ne.
Zdraví
Zdeněk Horčička

Dobrý den Tome,
Takto by to platilo s rezervou u Škodovek od Octavie dál, ale obávám se, že u Felicie výrobce neumožňuje nahradit rezervu „nouzovou opravnou sadou“. Inu legislativa, na ní jednou skončíme…
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Horčička,
S novou generací motorů řady Pentastar jsme se zatím nesetkali, technologicky by neměl být problém. Přesto bych byl rád, kdybyste se u nás s vozem zastavil, prohlédli bychom si zejména prostorové uspořádání jak v motorovém prostoru, tak zejména varianty možnosti umístění plynové nádrže. Zastavit se můžete ve všední den mezi 7 a 17 hodinou.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chci se zeptat jaký systém montujete (nebo doporučujete) do Dodge Grand Caravan 2011, motor Pentastar 3,6 V6.
Díky za info
Zdeněk Horčička

k 1178: A nebo zcela jednoduše si na STK zapůjčit lepící sadu a rezervu nechat doma, po STK vrátit zpět a je po problému. :-)

Dobrý den, chci se zeptat jaký systém montujete (nebo doporučujete) do Dodge Grand Caravan 2011, motor Pentastar 3,6 V6.
Díky za info
Zdeněk Horčička

Dobrý den Emile,
No, co k Vašemu příspěvku dodat… Každá firma dnes pochopitelně absolvuje patřičné školení, až potom může začít montovat. Ale jedna věc je školení, a druhá zkušenosti a praxe (jistě si vzpomenete na to, když jste např. dokončil autoškolu…). Znám lidi, kteří dělali přestavby na LPG načerno ještě před rokem 1989, následně ale měli problémy s přechodem na systémy s elektronickou jednotkou a krokovým motorem, a sekvenční vstřikování je „dorazilo“, na to jim ani zkušenosti nestačily (mluvím o jednom konkrétním montážníkovi ze středních Čech, který již přestavby nedělá). Také znám jednu nově vzniklou firmu ve východních Čechách. Ta nemá historii, vznikla nedávno, ale LPG tam dělá člověk, se kterým jsme dělali přestavby minimálně v roce 1997 (pokud si dobře pamatuju), a LPG problematice se úspěšně a plnohodnotně věnuje celou tuto dobu. Takže nedejte na první dojem. A u prodejců vozů to může být podobné. Můžou mít člověka pouze na LPG, který se to může v relativně dohledné době dobře naučit, a nebo můžou mít poměrně velkou fluktuaci, vyškolí si mechanika, který ale dělá kromě LPG i přezouvání pneumatik (protože v oblasti LPG nemají tolik práce aby jej uživila denně) a po půl roce od firmy odejde. Pokud takový člověk dělal auto na plyn dvakrát měsíčně, byl rád, že si vzpoměl jak to vlastně má propojit a o dalším ani nemluvě. (znám taky oba takové případy prodejců nových vozů). Osobně si myslím, že - jak je nazýváte – „novicové“ nebudou hrobaři LPG v ČR. Pokud si bude zákazník dobře vybírat ( a nikoli jen podle „nezářivější“ reklamy a nebo nejnižší ceny), kvalitní firmy, tak bych se o zvuk plynového pohonu nebál. Dobří (snad) půjdou dál, a špatní se buďto naučí, a nebo skončí.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Česťo,
Při umisťování LPG kompomemtů řeší každá firma vždy určitý kompromis, a na základě svých zkušeností volí umístění s ohledem a dostupnost z důvodů servisu, kontroly a připojení. Pro nejrychlejší ohřátí v mrazivém počasí je pochopitelně vhodné aby nebyl reduktor vystaven chladnému náporovému vzduchu, ale podstatnou roli hraje i délka hadic přivádějících teplou vodu do reduktoru. To, že se v jiné firmě vyjadřovali k provedení montáže hanlivě může mít více důvodů, ne nadarmo se říká, že kdo chce psa bíti, …. (tím netvrdím, že Vám chtěli přestavbu pohanět za každou cenu, mohou mít pouze jiné zvyky a zkušenosti a připomínky mysleli upřímně…). Podstatné je to, jak Vám přestavba funguje, tím se řiďte.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Tomáši,
Dodge Lourney jsme ještě nemontovali. Neexistuje žádný oficielní seznam vozidel „ve ventilovém ohrožení“. Pokud se Vám již ventily zaklepaly, je pravděpodobné, že se to bude opakovat. Proto bych určitě doporučil nějaké řešení. Nejúčelnější by bylo při opravě hlavy válců necha nahradit původní sedla ventilů za nová z odolnějšího materiálu – existují firmy, které opravy hlav a tudíž i výměnu sedel provádějí (jedná se o specifickou a odbornou práci). Pokud již máte hlavu opravenou, tak bych použil nějaký způsob dodatečné aditivace ventilů – ať již „přimazávání“ Vap Saver či Flashlube, a nebo, pokud to Váš plynový systém umožňuje, tak přívstřik benzinu.
S pozdravem Ivan Vodička