Seznam příspěvků

nevíte, zda jsou na voze povinné žluté samolepky s nápisem LPG? (u otvoru v nárazníku a na zadním skle.
díky za info

Dobrý den Jardo,
Pokud je v paměti závad BA jednotky uložena chyba „Chudá směs“ pouze při provozu na LPG, patrně to bude proto, že jde do motoru málo plynu. To může být způsobeno nesprávným nastavením (pokud se to děje od přestavby), a nebo nějakou závadou (pokud po přestavbě jezdilo nějakou dobu v pořádku, a začalo se dít až později). V obou případech doporučuji řešit, nejlépe v LPG servisu kde přestavbu prováděli.
S pozdravem Ivan Vodička

po přestavbě lexusu ls 430 svítí trvale kontrolka motoru
a po napíchnutí diagnostiky ukazuje jedinou příčinu - chudost směsi.Kde může být vada?

Dobrý den Michale,
Děkuji za Váš podnět. Přesto že se nekonkrétní sdělení typu „ instalace systému je příkladná………“ nebo „chování vašich zaměstnanců horší … poškrábali zavazadlový prostor….“ nedá konkrétně uchopit, ani na něj odpovědět, určitě to předám na vedení firmy, a zejména negativní ohlasy opět probereme i s mechaniky. A nyní k Vašim obavám: standardně jedná zákazník s pracovníky přijímací kanceláře, domluví si podrobnosti celé přestavby a předají si auto. Následně probíhá objednaná přestavba na dílně. Po provedení přestavby následuje zkušební jízda s připojenou diagnostikou, kdy za jízky kontrolujeme event. dolaďujeme celé nastavení. Po dokončení zakázky opět pracovník příjmu zakázek předá zákazníkovi vůz, společně prohlédnou provedení přestavby, předvedeme zákazníkovi ovládání a funkci LPG systému. Pokud by zákazník při přebírání vozu (event. i později) zjistil „ulámané packy na středovém tunelu, poškrabaný zavazadlový prostor“ či jiné poškození zaviněné z naší strany, lze pochopitelně ihned uplatnit reklamaci.
Oproti těmto standardům dochází občas k tomu, že např, zákazník nechce, aby vůz řídil někdo jiný – tak si domluvíme kontrolu a úpravu parametrů tak, aby proběhla podle zákazníkových požadavků. Podobné odchylky od „běžných zvyklostí“ lze dojednat s vedoucím provozu, vím že se snaží zákazníkům vyhovět v maximální míře, ale Vaši přítomnost u přestavby vozu zde slíbit nemohu, protože dílny nemáme uzpůsobeny technicky ani bezpečnostně pro pobyt zákazníků během prací u vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Petře,
Revize LPG je předepisována nejčastěji jednou za rok nebo 10.000km. Při přistavení na STK (ale nejen před STK – vlastně vždy) musíte mít platnou Revizi LPG zařízení.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Onderka,
Přestavba Suzuki Grand Vitara je možná (viz např. zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Grand-Vitara/3689.html">neptun-harfa.cz/Gran&hellip;</a> ), s tím že nádrž musí být v zavazadlovém prostoru – nedá se namontovat místo rezervního kola. Dále bych jednoznačně doporučil nějaký způsob aditivace ventilů (např. Vap saver, či přívstřik benzinu – více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, předem bych chtěl podotknout, že nemám v úmyslu na Vás útočit nebo hanět vaši práci, nicméně slyšel jsem od několika zdrojů, že u Vás instalace systému je příkladná a z funkčního hlediska bezproblémová, ale zpracování a chování vašich zaměstnanců je PRÝ o poznání horší(udajně jsou nešetrní, při demontáži ulamali packy na stredovém tunelu, poškrábali zavazadlový prostor...). Na auto jsem velice háklivý, dal bych se označit až za úchyla, jakýkoliv škrábanec mě bolí, proto mě zajímá zda je možné být při stavbě u vozu, případně jaké jsou vaše standarty... Toto je jediný faktor který mě od plynu odrazuje. Předem děkuji MV

Dobrý den. Musím mít před technickou kontrolou revizi plynu.Děkuji za odpověd.

Dobrý den,
prosím o informaci, jak se vám jeví vhodnost montáže LPG do Grand Vitary model 2013 a jaký systém by jste doporučoval. Děkuji.

Dobrý den pane Cacek,
Přípravek LIQUI MOLY LM4012 nemáme v nabídce, ani s ním nemám žádnou zkušenost. Ale tvrzení která Vám uvádějí někteří prodejci (že se to naleje do benzinu 1:1000 a stačí jednou za 3000 km jet cca 10 minut na benzin…) nevěřím. Na německých stránkách Liqui moly se mj uvádí následující: „Vhodné pro všechny standardní dávkovací jednotky. LIQUI MOLY doporučuje dávkování 6-8 kapek za minutu pro vakuové ovládané dávkování Devi CES“. To je další důvod, proč bych tvrzení Vašich prodejců nevěřil – odporuje údajům výrobce. Doporučím, vyberte si nějaký osvědčený výrobek na ochranu ventilů, který má relevantní prověření a prodejce je schopen například sdělit správný způsob použití, event. výsledky testů účinnosti atd. (tím pochopitelně netvrdím, že tento výrobek nefunguje, ale zatím nevíme jak…)
S pozdravem Ivan Vodička