Dobrý den Petře,
je možné že v okamžiku prvního přepnutí při velké akceleraci se nestačil doplnit tlak plynu z nádrže přes reduktor do vstřikovací lišty LPG, systém zaregistroval nízký tlak a zareagoval správně - přepnul na benzin. Pokud se to stalo pouze jednou, je velmi malá pravděpodobnost zjistit příčinu. Pokud byste dokázal závadu určitým specifickým způsobem vyvolat a nebo se dělo častěji, je pravděpodobnost zjištění její příčiny a tudíž i opravy mnohem větší. Jestli se problém nebudě při běžném provozu opakovat, myslím že můžete bez obav jezdit na LPG dál.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.Donedávna se nabízela Octavia 1.6 s LPG přímo od výrobce,teď mají nově model s CNG.Marně se snažím zjistit,když si někdo koupí Oct.s LPG od výrobce,jestli taky musí každých 10000 km na revizi a každých 20000 km na výměnu svíček a filtru nebo ne.Kamarád má Fiata s CNG od výrobce a vůbec nikam s tím nemusí,svíčky častěji nemění ani neřeší nějaké filtry.Tvrdí,že má jít na kontrolu systému CNG až bude autu 15 let.Je to možné?Děkuji.

Dobrý den,
mám od Vás sytém Lovato v Toyotě Avensis, teď se mi poprvé stalo, že při automatickém přepínání na LPG pa startu sytém začal pípat - signalizace prázdné nádrže - nedošlo k přepnutí, přestože plynu bylo určitě dost. Po pár vteřinách jsem přepnul ručně a na plyn jsem ujel dalších cca 150 km. Víckrát se to neopakovalo. Mohlo to být způsobeno tím, že motor byl v době automatického přepnutí v poměrně silném tahu? Předem díky za odpověď.

Dobrý den pane Bulka,
Řada svíček TT má viditelně jiný tvar elektrod, obdobný jako platinky. Cena je cca 0 20,- Kč vyšší. Motory koncernu VW nemají při provozu na LPG potíže, aditivace ventilů u nich není nutná.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodička,děkuji Vám za jasnou odpověď k mé Octavii 1.6 75kW.Svíčky Denso nové řady K20TT by měly být kvalitnější než K 20PRU?Vidím,že se na fóru často řeší ochrana sedel ventilů.Potřebuje dávkování aditiva i moje Octavie a nebo motor VW 1.6 už v roce 2002 měl tak kvalitní materiály,že to není nutné?Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Zmeškal,
Ano, systém Electronic Valve Protector (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ) je špičkový způsob dávkování aditivace pro ochranu ventilů a jejich sedel. Máme varianty, kdy elektronická jednotka s tlakovým čerpadlem dávkuje aditivum před vstřikovací lištu LPG ale i do jednotlivých větví sacího potrubí. Další sada může přivádět aditivum do hadiček kterými prochází plyn – mezi vstřikovač LPG a sací potrubí. Variant je více, každá má svoje pozitiva i negativa (ostatně jako všechno…). Záleží na Vašich preferencích i na prostorovém řešení motoru a LPG systému. Pokud byste chtěl více informací, můžete mi napsat mejlem a nebo ještě lépe, telefonicky na našem příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Ještě jednou dobrý den,
navážu na můj včerejší dotaz – Hyundai, i30, 1,6l, CVVT.
Nyní mám přimazávání Vap Saver a jsem v průběhu seřizování na správnou spotřebu, podle Vašeho doporučení.
Na autě plánuji najetí třeba i více než 200 000 km, takže bych do něj i ještě něco vložil, s vidinou, že se to vrátí. Mám zachovalý druhý motor. Až odejde hlava, vyměním celý motor.
Jak čtu různá fóra, pisatelé doporučují přimazávání řízené počítačem.
Jaký je Váš názor – je ve vaší nabídce systém, který by více zachovával ventily a sedla, než můj, Vap Saver, přivedený před každé ústí sání válců (4ři přívody, rozbočující se z jednoho, který jde od nádobky) ?
Zdravím a děkuji za odpověď . Jan Zmeškal .

Dobrý den pane Kott,
Děkujeme za pochvalu! Z naší nabídky jste si vybrat to nejlepší a mě moc těší že jste s výsledkem spokojen. Vaše poděkování vyřídím i mechanikovi, který Vaši přestavbu realizoval (je právě na dovolené). Spotřeba aditiva by měla být cca 100ml na 1000km, to znamená že byste měl mít téměř spotřebovanou druhou náplň nádobky. Přeji Vám mnoho bezproblémových a levných kilometrů na LPG,
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
v internetových diskuzích se často mnoho kritizuje a málo chválí... Chtěl bych poděkovat Vám i technikům za perfektní poradenství a následné přestavbě mého vozidla (Š. Octavia 1.6 BRC + aditivace ERC . LPG užívám teprve 3 měsíce, najeto necelých 8 tis. km bez jediného zaváhání. Opravdu není poznat sebemenší úbytek výkonu, o nějakém zaváhání při změně paliv nemůže být také řeč. Dávkování ERC je také nastaveno podle toho co uvádíte na webu. Prostě systém jako celek je vyladěn k dokonalosti. Ještě musím poznamenat, že cca 40% najetých km je s karavanem, tudíž při max. zátěži. Přeji Vám mnoho takto spokojených zákazníků, Michael Kott, Teplice.

Dobrý den pane Zmeškal,
Předně Vám děkuji za pochvalu našich stránek. Spotřebu aditiva na ochranu ventilů (FlashLube, VAP Saver, JLM, ERC, …) doporučují výrobci v poměru 1 litr aditiva na 1000 litrů paliva. Pro zjednodušení uvažujme průměrnou spotřebu 10litrů LPG na 100km. Tomu odpovídá spotřeba 1 litr aditiva na 10.000km. Vámi udávaný ¾ litr na 20.000 km je méně než polovina doporučené dávky. Ve spojení s dřívějším nedobrým dávkováním přístřiku benzinu (důvody nebudu rozebírat…) to bohužel nevidím dobře. Udáváte, už se několikrát seřizovala ventilová vůle a na jednom výfuku zbývá posledních 0.08mm. Možná se mýlím, ale obávám se že už to má hlava sečteno… Pokud máte vozidlo v záruce, řiďte se doporučením prodejce. V opačném případě bych to viděl na opravu hlavy, nahrazení sedel ventilů jinými z kvalitnějšího materiálu (pokud je to u hlavy válců Hyundai možné). Pak novou kalibraci LPG systému, zvolení dobré aditivace ventilů a důsledná kontrola její funkce.
S pozdravem Ivan Vodička