Seznam příspěvků

jIŘÍ 20.07.2016 13:58

DOBRÝ DEN MÁM PROSBU , ČI DOTAZ - NEPROVÁDÍTE I OPRAVY LPG.MÁM SYSTÉM LANDI RENZO NA DACIA DUSTER. DĚKUJI

čestmír 20.07.2016 10:47

prosím jaké svíčky byste doporučil na OCTAVII I 1,6 74kW, systém Lovato Easy ? (jednobodové /vícebodové, jaký výrobce, jaká životnost - některé prý vydrží i 50.000 km apod.

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 18.07.2016 16:58

Dobrý den Jindřichu,
Ve Vašem případě se jedná o nový typ motoru. Legislativní otázky jsem předal legislativcům, po technické stránce bych Vám přesněji odpověděl po prohlídce vozu. Prosím pošlete mi kontakt mejlem nebo zavolejte, ať Vám mohu dát vědět, až dostanu odpověď od dovozce a výrobců.
S pozdravem Ivan Vodička

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 18.07.2016 16:58

Dobrý den Lukáši,
Nevím, zda Váš LPG systém umožňuje nastavit přívstřik benzinu. Také nevidím prostorové uspořádání, typ vstřikovačů… Proto nebudu radit, názor bych si udělal po event. prohlídce vozu. Pouze snad, že řadové 6 válce BMW jezdily hodně na LPG a nevím o tom, že by se jim zaklepávaly ventily…
S pozdravem Ivan Vodička

Jindrich 18.07.2016 12:37

K odpovedi 3080..typ motoru je H4M (jiz euro 6), jedna se o nasledovnika motoru K4M...

Lukas D. 18.07.2016 12:07

Dekuji za odpoved, jeste jedna otazka.
po vyreseni techtoproblemu. je lepsi nastavit prisvstrik paliva pro domazavani nebo je lepsi si koupit system davkovani aditiv popripade ktery by jste vybral do meho vozu?

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 18.07.2016 11:33

Dobrý den Jindřichu,
V našich podkladech jsem nenalezl motor Dacia 1,6 75kW. Podle obsahu a výkonu předpokládám, že je to motor MPI (dávkuje benzin do sacího potrubí), pak by byla přestavba reálná. Pošlete mi třeba mejlem (nebo zavolejte na náš příjem zakázek, kontakty máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Kontakty/3169.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ) typ motoru podle velkého TP a budeme moudřejší.
S pozdravem Ivan Vodička

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 18.07.2016 11:32

Dobrý den Lukáši,
výrobce Prins vyrábí více typů LPG systémů. Předpokládám, že máte ve voze systém, který dávkuje do sacího potrubí motoru plynnou fázi LPG. Startování může být ovlivněno předchozím provozem na LPG, ale tlak benzinu 1bar je nízký. U BMW 328 nepředpokládám, že máte elektronické řízení tlaku paliva. Proto si na základě těchto dohadů odvažuji hádat, že je problém někde v benzinové části. Ostatně můžete zkusit přepnout do provozu pouze na benzin a jezdit několik dnů po sobě pouze na benzin, bez jediného byť krátkého přepnutí do plynu. Pokud by se jednalo o problémy startování způsobené např. posunutými korekčními hodnotami, ty by se přizpůsobily provozu na benzin a starty by byly opět normální.
Pokud Vám motor ve vysokých otáčkách přepíná na benzin, obdobně jako když dochází plyn, bude na vině patrně nedostatečná dodávka plynu do vstřikovací lišty. Pak nezbude než zjistit příčinu (nedostatečně dimenzovaný reduktor, potrubí, přicpané filtry, elektroventily, reduktor, event. nevhodné nastavení ovládacího programu), a zjištěnou závadu odstranit.
Systém Prins nemáme v nabídce, proto Vám s opravou nepomůžeme.
S pozdravem Ivan Vodička

Jindrich 17.07.2016 18:30

Dobry den pane Vodicka, je realizovatelna prestavba Dacia Dokker 1,6 SCe, 75Kw, Euro 6 ? Pripadne doporucujete montaz primazavani ventilu ? Dekuji za odpoved.

Lukas D. 17.07.2016 11:33

Dobrý den pane Vodička, mám systém Prins na svém BMW 328 a momentálně mám problém se startováním. a k tomu dalsi 2otazky na vás.
Auto nechce startovat - nastartuji tak na 15.pokus a kdyz se chytne tak je chod hodne nepravidelny- tlak paliva neni ani 1atm. je možné že by byl problém v systému plynu? respektive ze by plyn odstavil benzin byt jen castecne. napriklad nejakym nedovrenym ventilkem resp neotevrenym. po zahrati motoru a prepnuti na plyn je vse v naprostem poradku. mam sice objednane nove palivove cerpadlo ale vase odpoved by me zajimala.
Dalsi otazka se tyka prepinani z plynu na benzin ve vysokych otackach. casto se mne stava, ze pri vysokem vykonu motoru a pri nizsim zustatku paliva mne motor cukne a to dost podstatne, ozve se rana a prepne se na benzin. v nizkych otackach potom po prepnuti znovu na plyn ujedu treba i 100-150 km takze paliva tam je cca vzdy pres 10L. je to normalni jev? nebo je neco spatne.
a posledni otazka je na aditiva a system davkování. Montujete to u vás a co stoji montaz takoveho zarizeni? precetl jsem si nektere informace a pripada mne to jako vhodny doplnek pro ochranu soucasti motoru.

dekuji za odpoved