Dobrý den, uvažuji o pořízení ideálně nové nebo velmi lehce ojeté menší dodávky typu Caddy, Doblo, Combo atd. bylo by nějaké doporučení na jakou motorizaci u kterého vozidla si dát pozor nebo naopak jí zakoupit? Dříve dělal třeba Fiat přestavby sám nebo přes dealery. Dnes se bohužel všichni ženou do CNG. Nerad bych pořídil něco co se LPG nemusí.

Dobrý den Mirku,
Podle roku výroby můžete mít buďto svíčky Dento Q20PRU pro motor LUJ/LUK, nebo pro novější motor L1E model Denso TV16TT.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den prosím poradit jaké svíčky na lpg na ford escort 1,6 16V 66kw kombi 1998 děkuji

Dobrý den Honzo,
Určitě systém sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Ale to, kterého výrobce a s jakým modelem použijeme pro Vaše konkrétní auto, se domluvíme před zadáním zakázky. Zohledníme Vaše očekávání, požadavky, předpokládané provozní podmínky i eventuelní oblibu či zkušenosti. Podle toho zvolíme konkrétní LPG systém a k pro Ford Focus bych doporučil i odpovídající aditivaci ventilů. Cena pak bude odpovídat domluvenému provedení přestavby. Pro konkrétnější domluvu mne můžete kontaktovat telefonicky na příjmu zakázek, a nebo i osobně.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
mám Forda Focuse 1.6 16v 74kw z roku 2009. Měl byc zájem přestavit ho n lpg. Chtěl bych se prosím zeptat, jaký systém by jste pro toto auto doporučil?

Děkuji

Dobrý den pane Slanec,
Systém LPG Tech nemáme v nabídce, jeho montáž ani servis neprovádíme. Proto neznám jeho slabé stránky a nedokážu odhadnout, který z komponentů by byl s větší pravděpodobností příčinou. Obecně bych hádal na nějaký váznoucí ventil nebo reduktor. Ale příčinou může být i problém v elektronice. Takže asi Vám doporučím vydržet obtíže, nebo provoz na benzin a po návratu z dovolené Vašeho plynaře.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den , začal se mi sám od sebe vypínat provoz lpg , dále se mi ho podaří zapnout třeba až na poosmé ... Asi před měsícem začal špatně ukazovat ukazatel. Jsem na dovolené a do servisu daleko :-) ... asi poradit nejde co by to mohlo být ???
Renault Espace III , LPG TECH.
Moc děkuji za odpověď. Honza S.

Dobrý den Pavle,
Ptáte se mě, zda postup, který zvolila Vaše montážní firma, je normální? Nevím, jaké LPG zařízení s jakou nádrží a jakým snímačem množství Vám montovali ... Firma provedla montáž a nastavení parametrů (předpokládám že správně). Po Vašem zjištění, že čidlo ve svém rozsahu nezobrazuje dobře, Vám doporučili určitý postup, který používají pro jeho kalibraci. Na těchto faktech nic nenormálního nevidím.
Zobrazování množství LPG na přepínači je „nejslabší“ článek LPG pohonů. Je to dáno způsobem získávání této informace z nádrže. Na hladině kapalné fáze LPG v nádrži se pohupuje plovák. Ten je spojen s magnetem na svém konci, a podle pochybu nahoru-dolu se pozice magnetu natáčí. Vně nádrže je v oválných otvorech našroubován snímač. V něm je elektronicky přes stěnu multiventilu snímáno natočení magnetu v nádrži, které se převádí na určité napětí nebo odpor (podle typu snímače). V programu ŘJ LPG se následně zadá odpovídající typ snímače, na přepínači pak na daných úrovních postupně zhasínají LED diody. V naprosté většině případů je tímto postupem zajištěna odpovídající funkce zobrazování. Pokud však bude určitý (úhlově nepatrný) rozdíl v nastavení magnetu uvnitř multiventilu, či upevnění snímače na nádrži, nebude zobrazení správné. Pak je nutné udělat individuelní přizpůsobení. U námi nabízených systémů preferujeme úpravu prázdná – plná, Vaše montážní firma (jak píšete) preferuje úpravu zadáním hodnoty půlky nádrže - proč ne. Při znalosti skutečného stavu LPG v nádrži se v systému kalibruje převod tak, že aktuální hodnotě signálu ze snímače se přiřadí odpovídající hodnota naplnění nádrže.
Tak vydržte a věřte těm, které jste si pro přestavbu vybral
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, minulý týden jsem si nechal nainstalovat LPG pohon na vůz Dacia (v minulosti jsem už jednou měl vůz stejné značky s LPG, ale nainstalovaným jinou firmou). Nyní mi indikátor paliva neukazuje správně, když mám v nádrži zhruba 3/4 objemu rozsvítí se mi rezerva. Na dotaz firmě mně bylo sděleno, že si mám odměřit (natankovat) půlku nádrže a pak přijet, aby mohli indikátor správně nastavit. To znamená dojet na plyn až na doraz, pak naplnit plnou. Po opětovném dojezdu na doraz naplnit půlku nádrže a přijet k nastavení. Můj dotaz je: Je toto normální? Není možné a běžné nastavit indikátor správně ihned při montáži, když předpokládám, že technik věděl, kolik litrů do nádrže natankoval? Zdůrazňuji, že při minulé instalaci mi indikátor ukazoval správné množství ihned po převzetí vozu a žádné takové harakiri s plněním jsem vůbec nemusel dělat, nehledě na to, že mi o nutnosti nastavit měřič množství paliva takovým způsobem při převzetí vozu neřekli.

Dobrý den Matus,
Jen pro Vaši informaci a pro upřesnění. Reguktor neudržuje konstantní tlak plynu na vstřikovací liště, jak se někdy ve zjednodušení nepřesně říká. Reduktor má za úkol mj. udržovat konstantní rozdíl tlaku mezi vstřikovací lištou a sacím potrubím. V sacím potrubí se tlak za chodu motoru pohybuje podle úrovně sešlápnutí plynového pedálu. U atmosférických motorů v hodnotách od cca 200 do 1000 mBar, u přeplňovaných pak podle stupně přeplňování do cca 1800mBar. Na vstřikovací liště LPG je při správné funkci tlak plynu o cca 1000-1500 mBar vyšší než tlak vzduchu v sacím potrubí. Některé LPG programy zobrazují tlak plynu na vstřikovací liště v jeho absolutní hodnotě, jiné zobrazují hodnotu rozdílu mezi lištou a sáním.
S problémy tlaku u turbomotorů (nejen u nich) se setkáváme. Vždy se snažím zjistit skutečné hodnoty. Když nejsou v očekávaném rozsahu, musím zjistit příčinu (proč tam plyn není v dostatečném množství a tlaku) a tu odstranit.
S pozdravem Ivan Vodička